FAQ
16.08.2005, 21:31
Hallo zusammen,
mein 1,8l Cab hat sich die letzten Monate schon verdammt brav benommen, in letzter Zeit fiel mir aber verstärkt auf, dass das arme Ding im Stand ganz nervös zuckt, so dass es den Fahrer (d.h. mich) auch ganz ordentlich mitschüttelt. Nicht dauernd, aber alle paar Sekunden mal wieder. Nix gravierendes, keine Warnleuchten, kein Leistungsverlust, aber eben doch etwas außerhalb der Norm.
Kerzen sind neu, Service erst vor kurzem gemacht. Also auf zum Freundlichen und mal Fehlerspeicher abrufen lassen. Da gab's einige sporadische Fehler, u.a. einen an der Drosselklappensteuereinheit. Und auch irgendwas mit einem offenen Ventil an jedem (!) Zylinder. Und alles sporadisch. Der Meister dort meinte dann, er tippe auf die Drosselklappe, die sollte mal ausgebaut und gereinigt werden, das könnte auch die Meldungen von den Ventilen verursachen (denn dass Ventile an allen 4 Zylindern einen an der Schüssel hätten käme ihm seeehr unwahrscheinlich vor). Und dann gab's noch ne Meldung vom Leerlauf, der seine obere Lerngrenze erreicht hätte (?).
Ein Bekannter/Mechaniker hat sich dann das Baby nochmal mit nem Kollegen angesehen, und die hätten mal eher auf ein Problem mit einem Zündfunken getippt, der nicht immer an der Kerze springt, sondern wegen schadhafter Isolierung o.ä. irgendwo anders überspringt. Da das Zucken recht kurze Schwankungen hat meinten die eher was elektrisches als was mechanisches von der Drosselklappe. Sie konnten aber nix genaues finden, da die Werkstattausrüstung gefehlt hat. Morgen guckt sich dann einer aus der Werkstatt das ganze nochmal an und hoffentlich findet der was.
Jetzt mal meine Frage ans erlesene Board: was fällt euch dazu ein?
mein 1,8l Cab hat sich die letzten Monate schon verdammt brav benommen, in letzter Zeit fiel mir aber verstärkt auf, dass das arme Ding im Stand ganz nervös zuckt, so dass es den Fahrer (d.h. mich) auch ganz ordentlich mitschüttelt. Nicht dauernd, aber alle paar Sekunden mal wieder. Nix gravierendes, keine Warnleuchten, kein Leistungsverlust, aber eben doch etwas außerhalb der Norm.
Kerzen sind neu, Service erst vor kurzem gemacht. Also auf zum Freundlichen und mal Fehlerspeicher abrufen lassen. Da gab's einige sporadische Fehler, u.a. einen an der Drosselklappensteuereinheit. Und auch irgendwas mit einem offenen Ventil an jedem (!) Zylinder. Und alles sporadisch. Der Meister dort meinte dann, er tippe auf die Drosselklappe, die sollte mal ausgebaut und gereinigt werden, das könnte auch die Meldungen von den Ventilen verursachen (denn dass Ventile an allen 4 Zylindern einen an der Schüssel hätten käme ihm seeehr unwahrscheinlich vor). Und dann gab's noch ne Meldung vom Leerlauf, der seine obere Lerngrenze erreicht hätte (?).
Ein Bekannter/Mechaniker hat sich dann das Baby nochmal mit nem Kollegen angesehen, und die hätten mal eher auf ein Problem mit einem Zündfunken getippt, der nicht immer an der Kerze springt, sondern wegen schadhafter Isolierung o.ä. irgendwo anders überspringt. Da das Zucken recht kurze Schwankungen hat meinten die eher was elektrisches als was mechanisches von der Drosselklappe. Sie konnten aber nix genaues finden, da die Werkstattausrüstung gefehlt hat. Morgen guckt sich dann einer aus der Werkstatt das ganze nochmal an und hoffentlich findet der was.
Jetzt mal meine Frage ans erlesene Board: was fällt euch dazu ein?
Audi Cabrio 1,8 - BJ 98, 3. Bremslicht, Schaltgetriebe, mech. Verdeck, dunkelgrau - und frisch gewaschen ist er dann ein neues Auto in schwarz!<br>Wackeldackel und Wackel-Elvis selbstverständlich on board
