FAQ
07.10.2005, 00:36
Hallo,
laut meinem original Audi Reparaturleitfaden gibt es wirklich einen Reparatursatz bzw. Dichtringe (sogenannte Zahnstangenabdichtung und versch. "Rundschnurringe"), die man allerdings wohl nur in ausgebautem Zustand (Lenkgetriebe) tauschen kann.
Aber es gibt ein ganzes Kapitel "Servolenkgetriebe instandsetzen" !!
Das ist wieder typisch Wegwerfgesellschaft, daß die einem gleich ein komplett neues Lenkgetriebe aufdrücken wollen, nur wegen Undichtigkeit...und das obwohl es sogar im hauseigenen Reparaturleitfaden dargestellt ist, das Ding zu reparieren!?!
Bei mir war neulich die Lenkgetriebemanschette defekt. Diese schützt die Zahnstange des Lenkgetriebes. Wenn man diese Manschette durch lösen der lenkgetriebeseitigen Klemme mal etwas "beiseiteschiebt", kann man sehen (oder fühlen), ob z.B. dieser Dichtring (Zahnstangenabdichtung) zwischen Lenkgetriebe und eben der Zahnstange undicht ist und Öl austritt. Diese Zahnstangenabdichtung hat bei mir auch etwas "geschwitzt", so daß die Zahnstange unter der zu tauschenden Manschette etwas ölverschmiert war- aber nur leicht, hat auch nicht zu merklichem Ölverlust geführt. Wechsel nur der gerissenen Manschette ohne Ausbau des Lenkgetriebes hat übrigens 40 Euro gekostet (freie Werkstatt).
Aber der Ölverlust muß ja nicht vom Lenkgetriebe kommen. Bei mir war mal die Servopumpe undicht. Hätte neu ca. 500 Euro gekostet. Gebraucht vom "Auditeileverwerter" (über Internet) 50 Euro. Einbau selbstgemacht, war einfach.
Im Zweifel muß man auch lieber zu zwei drei Werkstätten mehr fahren und nicht immer gleich alles akzeptieren und gutgläubig zustimmen. Je mehr Meinungen und Informationen desto besser! Manchmal kommt es dann vor, daß man sich dann scheinbar besser auskennt als mancher Kfzler und erst merkt, was manchmal für eine Sch..... verzapft wird. Naja, nur so nebenbei.
Übrigens bin ich auch der Meinung, daß es kein Audi Cabrio ohne Sportfahrwerk gab. Die hatten doch alle eine Tieferlegung von 20mm!? Zumindest in den ersten Jahren. Oder haben die später dann welche OHNE Tieferlegung/Sportfahrwerk gebaut??
Ich wünsche dir jedenfalls viel Glück, Kai!
Gruß, Christoph
laut meinem original Audi Reparaturleitfaden gibt es wirklich einen Reparatursatz bzw. Dichtringe (sogenannte Zahnstangenabdichtung und versch. "Rundschnurringe"), die man allerdings wohl nur in ausgebautem Zustand (Lenkgetriebe) tauschen kann.
Aber es gibt ein ganzes Kapitel "Servolenkgetriebe instandsetzen" !!
Das ist wieder typisch Wegwerfgesellschaft, daß die einem gleich ein komplett neues Lenkgetriebe aufdrücken wollen, nur wegen Undichtigkeit...und das obwohl es sogar im hauseigenen Reparaturleitfaden dargestellt ist, das Ding zu reparieren!?!
Bei mir war neulich die Lenkgetriebemanschette defekt. Diese schützt die Zahnstange des Lenkgetriebes. Wenn man diese Manschette durch lösen der lenkgetriebeseitigen Klemme mal etwas "beiseiteschiebt", kann man sehen (oder fühlen), ob z.B. dieser Dichtring (Zahnstangenabdichtung) zwischen Lenkgetriebe und eben der Zahnstange undicht ist und Öl austritt. Diese Zahnstangenabdichtung hat bei mir auch etwas "geschwitzt", so daß die Zahnstange unter der zu tauschenden Manschette etwas ölverschmiert war- aber nur leicht, hat auch nicht zu merklichem Ölverlust geführt. Wechsel nur der gerissenen Manschette ohne Ausbau des Lenkgetriebes hat übrigens 40 Euro gekostet (freie Werkstatt).
Aber der Ölverlust muß ja nicht vom Lenkgetriebe kommen. Bei mir war mal die Servopumpe undicht. Hätte neu ca. 500 Euro gekostet. Gebraucht vom "Auditeileverwerter" (über Internet) 50 Euro. Einbau selbstgemacht, war einfach.
Im Zweifel muß man auch lieber zu zwei drei Werkstätten mehr fahren und nicht immer gleich alles akzeptieren und gutgläubig zustimmen. Je mehr Meinungen und Informationen desto besser! Manchmal kommt es dann vor, daß man sich dann scheinbar besser auskennt als mancher Kfzler und erst merkt, was manchmal für eine Sch..... verzapft wird. Naja, nur so nebenbei.
Übrigens bin ich auch der Meinung, daß es kein Audi Cabrio ohne Sportfahrwerk gab. Die hatten doch alle eine Tieferlegung von 20mm!? Zumindest in den ersten Jahren. Oder haben die später dann welche OHNE Tieferlegung/Sportfahrwerk gebaut??
Ich wünsche dir jedenfalls viel Glück, Kai!
Gruß, Christoph
Sommer: Cabrio 2,3 (5-Zylinder ;-) ), EZ. 1/92, Euro2 durch KLR von Twintec, pantherometallic, Leder anthrazit beheizt, Klima, Azev A 7,5x16 ET 20 mit 225/45 ZR16 Dunlop SP Sport9000, Sachs Sporting Set 35mm mit Performance-Dämpfern, rot lackierte Bremssättel, RS2 Stoßstange, Windschott, Remus Endschalldämpfer