FAQ
25.02.2006, 18:03
Hey Armin,
danke für die rasche Aufklärung - hätte mich auch irgendwie seeehr überrascht solche Technik in meinem betagten Vehikel vorzufinden. Zumal ich auch noch nix davon bemerkt hätte. Und überhaupt: Wie schwer kann man denn unseren gigantischen Kofferraum überhaupt beladen, dass sowas nötig wäre? Und die Rückbank schränkt den Transport schwerer Passagiere ebenfalls durch die Konstruktion etwas ein
Aber nun zur Servopumpe, die mit den 2 Kreisen:
Ich hatte wie schon in einem anderen Thread (Problem: blinkende Bremswarnleuchte) berichtet ziemlichen Verlust von Servoöl. Nach Auffüllen und 700km später war ich schon wieder auf halbem weg von Max zu Min. Und der Motor hat auch entsprechend versifft ausgesehen.
Mein Mechaniker hat sich das Ding dann im Zuge von einigen Reparaturen mal angesehen und mit nem Dichtsatz wieder flott bekommen. Kosten waren recht gering, denn mit neuen Riemen (exkl. Zahnriemen), neuen Gummiaufhängungen und Schelle für den Auspuff, ein paar Kleinteilen etc. waren die Kosten fürs Material jedenfalls einiges unter 100,-. (Genaue Aufstellung hab ich leider nicht.) Im Vergleich zu ner neuen Pumpe allemal vorzuziehen!
Wenn du die Nr. vom Schild der Pumpe meinst, da komm ich wohl nicht ran, der Wagen ist von der Reparatur zurück und ich hab im Motorraum eher 2 linke Hände
danke für die rasche Aufklärung - hätte mich auch irgendwie seeehr überrascht solche Technik in meinem betagten Vehikel vorzufinden. Zumal ich auch noch nix davon bemerkt hätte. Und überhaupt: Wie schwer kann man denn unseren gigantischen Kofferraum überhaupt beladen, dass sowas nötig wäre? Und die Rückbank schränkt den Transport schwerer Passagiere ebenfalls durch die Konstruktion etwas ein
Aber nun zur Servopumpe, die mit den 2 Kreisen:
Ich hatte wie schon in einem anderen Thread (Problem: blinkende Bremswarnleuchte) berichtet ziemlichen Verlust von Servoöl. Nach Auffüllen und 700km später war ich schon wieder auf halbem weg von Max zu Min. Und der Motor hat auch entsprechend versifft ausgesehen.
Mein Mechaniker hat sich das Ding dann im Zuge von einigen Reparaturen mal angesehen und mit nem Dichtsatz wieder flott bekommen. Kosten waren recht gering, denn mit neuen Riemen (exkl. Zahnriemen), neuen Gummiaufhängungen und Schelle für den Auspuff, ein paar Kleinteilen etc. waren die Kosten fürs Material jedenfalls einiges unter 100,-. (Genaue Aufstellung hab ich leider nicht.) Im Vergleich zu ner neuen Pumpe allemal vorzuziehen!
Wenn du die Nr. vom Schild der Pumpe meinst, da komm ich wohl nicht ran, der Wagen ist von der Reparatur zurück und ich hab im Motorraum eher 2 linke Hände
Audi Cabrio 1,8 - BJ 98, 3. Bremslicht, Schaltgetriebe, mech. Verdeck, dunkelgrau - und frisch gewaschen ist er dann ein neues Auto in schwarz!<br>Wackeldackel und Wackel-Elvis selbstverständlich on board