FAQ
Hi!
So - ich habe das Modul soeben fertig eingebaut. Es funktioniert sogar - welch Freude
Einzig eine Sache hat mir etwas Sorgen bereitet: Nach dem Wiederanklemmen der Batterie hat die ESP-Leuchte beim Starten des Motors dauerhaft geleuchtet!
Da bekommt man erstmal 'nen kleinen Schreck.
Aber ich dachte mir schon, dass sich das System erst mal neu adaptieren muss - also schnell 'ne kleine Runde gedreht und zack oberhalb von 30 km/h ging die Leuchte wieder aus.
Werde Herrn Reinholdt diesbezüglich gleich noch eine Email schreiben, dass er das am besten mit in die Anleitung übernimmt.
Gelötet habe ich "Feigling" dann übrigens doch mit meinem 12V-Lötkolben. Habe den an einen Akkubohrmaschinen-Akku angeklemmt (die Kabelschuhe vom Lötkolben kann man da genau zwischen Akkukontakte und Gehäuse schieben
) und gut war.
Prinzipiell dürfte aber auch nichts beim 230V-Lötkolben passieren, das stimmt. Aber möglich ist es natürlich schon, da habe ich mir früher aber auch nie Gedanken drüber gemacht und munter drauflosgelötet...
EDIT: Übrigens waren nach dem Wiederanklemmen der Batterie sowohl die Radiosender als auch der Tageskilometerstand noch gespeichert!
Einzig die Uhr musste ich neu stelle.
So - ich habe das Modul soeben fertig eingebaut. Es funktioniert sogar - welch Freude
Einzig eine Sache hat mir etwas Sorgen bereitet: Nach dem Wiederanklemmen der Batterie hat die ESP-Leuchte beim Starten des Motors dauerhaft geleuchtet!
Da bekommt man erstmal 'nen kleinen Schreck.
Aber ich dachte mir schon, dass sich das System erst mal neu adaptieren muss - also schnell 'ne kleine Runde gedreht und zack oberhalb von 30 km/h ging die Leuchte wieder aus.
Werde Herrn Reinholdt diesbezüglich gleich noch eine Email schreiben, dass er das am besten mit in die Anleitung übernimmt.
Gelötet habe ich "Feigling" dann übrigens doch mit meinem 12V-Lötkolben. Habe den an einen Akkubohrmaschinen-Akku angeklemmt (die Kabelschuhe vom Lötkolben kann man da genau zwischen Akkukontakte und Gehäuse schieben
) und gut war.Prinzipiell dürfte aber auch nichts beim 230V-Lötkolben passieren, das stimmt. Aber möglich ist es natürlich schon, da habe ich mir früher aber auch nie Gedanken drüber gemacht und munter drauflosgelötet...
EDIT: Übrigens waren nach dem Wiederanklemmen der Batterie sowohl die Radiosender als auch der Tageskilometerstand noch gespeichert!
Einzig die Uhr musste ich neu stelle.
Audi A4 2,4l Cabrio <a href='http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/132174.html' target='_blank'><img src='http://images.spritmonitor.de/132174_1.png' border='0' alt='user posted image' /></a>
VW Golf 3 GTI Edition
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