FAQ
04.09.2006, 23:27
Hi,
...kannst du mir die Logik mal erklären...? Wieso kann ein Pulsieren oder vibrieren nicht von den vorderen Bremsen kommen ...?
Ansonsten habt ihr schon recht, klingt ganz nach Bremsscheiben. Einfach das Rad abmachen, Bremsscheibe fixiren und eine Messuhr aufsetzen. Sollte die Uhr mehr als 0,05 bis 0,07 mm anzeigen, noch mal die Plananlage am Topf innen ( bzw. Radnabe) kontrollieren, dann solltest du den Fehler lokalisieren können.
Man muß zwei grundlegende Dinge unterscheiden, das sind einmal
- der Planlauf der Reibflächen zum Topf innen ( Toleranz liegt hier bei 0,03 mm )
- die Dickenabweichung der Reibflächen ( diese darf gemessen am Umfang nicht mehr als 0,01 mm betragen) . Sollte dies mehr sein, Schieben nachdrehen lassen oder gleich runterwerfen, da das nachdrehen allein auch schon 60 - 70 EUR kostet.
Die Dickenabweichung ist z.b. für das Pulsieren verantwortlich. Eigentlich logisch, der Kolben drückt die Beläge an die Reibflächen, während dieser durch den Dickenfehler die Beläge wieder wegdrückt. Ergebnis ist ein fürchterliches Pulsieren im Pedal...
Ein zu hoher Planlauf macht sich ducrh ein Vibrieren des Lenkrads beim Bremsen bemerkbar.
Ich hab da noch ein wenig Material, was ich bei Zeiten mal aufbereite und einstelle, dann wird manches deutlicher...!
Gruß Dirk
Zitat:wenn beim bremsen das lenkrad vibriert sind es die vorderen bremsen
wenn beim bremsen das pedal vibriert (nicht pulsiert abs)dann sinds die hinteren bremsen
...kannst du mir die Logik mal erklären...? Wieso kann ein Pulsieren oder vibrieren nicht von den vorderen Bremsen kommen ...?
Ansonsten habt ihr schon recht, klingt ganz nach Bremsscheiben. Einfach das Rad abmachen, Bremsscheibe fixiren und eine Messuhr aufsetzen. Sollte die Uhr mehr als 0,05 bis 0,07 mm anzeigen, noch mal die Plananlage am Topf innen ( bzw. Radnabe) kontrollieren, dann solltest du den Fehler lokalisieren können.
Man muß zwei grundlegende Dinge unterscheiden, das sind einmal
- der Planlauf der Reibflächen zum Topf innen ( Toleranz liegt hier bei 0,03 mm )
- die Dickenabweichung der Reibflächen ( diese darf gemessen am Umfang nicht mehr als 0,01 mm betragen) . Sollte dies mehr sein, Schieben nachdrehen lassen oder gleich runterwerfen, da das nachdrehen allein auch schon 60 - 70 EUR kostet.
Die Dickenabweichung ist z.b. für das Pulsieren verantwortlich. Eigentlich logisch, der Kolben drückt die Beläge an die Reibflächen, während dieser durch den Dickenfehler die Beläge wieder wegdrückt. Ergebnis ist ein fürchterliches Pulsieren im Pedal...
Ein zu hoher Planlauf macht sich ducrh ein Vibrieren des Lenkrads beim Bremsen bemerkbar.
Ich hab da noch ein wenig Material, was ich bei Zeiten mal aufbereite und einstelle, dann wird manches deutlicher...!
Gruß Dirk
.....in dieser Signatur könnte etwas sinnvolles stehen.........zum Beispiel ein Bier !!!!??