1,8l 125PS Motorschaden......Zahnriemen abgerutscht oder verrutscht

[Geri]

Variante Drei.....Auto verkaufen?

Hallo Felix,

das kommt nicht in Frage. Ein Auto mit Motorschaden ist kaum was wert, das kannst du fast herschenken. Ein paar Leichenflederer freuen sich, hängen in einen Tag einen gebrauchten Motor rein und machen viel Gewinn wenn sie das Auto wieder verkaufen. Also ich sag mal, mehr als 3000 Euro würdest du für das Auto nicht bekommen. Das wär doch schade.

auf der anderen Seite, es ist sehr schwer dir was seriöses zu raten wenn man nicht einmal Bilder vom zerlegten Motor gesehen hat. Auch hast du nicht beschrieben ob es zb einen harten Schlag gegeben hat als der Schaden passierte. Ebenfalls fehlt immer noch eine konkrete Aufstellung wie sich die veranschlagte Summe zusammensetzt.

Deswegen kann ich leider nur sehr theoretisch argumentieren, ich probiere es aber trotzdem. Ich gehe davon aus dass bei dem Zahnriemenschaden die Ventile gegen die Kolben geschlagen haben, die Ventile verbogen sind. Unter Umständen sogar der Ventilsitz so ausgeschlagen ist dass eine Aufarbeitung des Zylinderkopfes nicht mehr möglich ist (Bilder !!)
Das würde bedeuten du brauchst einen neuen Zylinderkopf. Die gibt es fix fertig als Austauschteile. In Verbindung mit einer neuen Kopfdichtung, neuen Spannrollen und Umlenkrollen, neuen Thermostat und Wasserpumpe schon mal eine sehr gute Basis.

Variante zum Tauschkopf wäre den Zylinderkopf aufzuarbeiten. Das ist für einen guten Mechaniker Routinearbeit. Der Mechaniker bestellt neue Ventile, Ventilschaftdichtungen, Hydrostösseln, bei Bedarf die Nockenwelle. Der Ventilsitz wird eingeschliffen, der Zylinderkopf geplant. Das sollte etwas billiger sein als der Tauschkopf, ob es sich lohnt muss der Mechaniker entscheiden (Bilder)

So, nun zum Unterbau, also dem Motorblock selber: Durch den Schlag könnten sich die Pleuelstangen verbogen haben. Das kann man zumindest waage abschätzen wenn man sich die Beschädigung an der Oberseite der Kolben ansieht. Hat ein Kolben eine tiefe Kerbe abbekommen wird wahrscheinlich auch das Pleuel einen abbekommen haben. Das wär aber nicht so das Problem. Die Ölwanne muss ab, die Kurbelwelle samt den Kolben wird ausgebaut. Wenn der Zylinderkopf schon unten ist, ist das nicht sehr viel Arbeit. Die Pleuelstangen werden nun vermessen und können bei leichten Beschädigungen wieder gerade gebogen werden. Die Kurbelwelle wird überprüft und neu gewuchtet (das kann meist nur eine Motoreninstandsetzungsfirma, würde ich aber empfehlen zu machen). Nun kann man auch entscheiden ob man die Kolben erneuert oder nur die Kolbenringe, oder unter Umständen vielleicht gleich Schmiedekolben einbaut. Wenn der Kreuzschliff an der Laufbuchse okay ist braucht man nicht hohnen, ansonst kann man auch bei eingebauten Motorblock hohnen. Der Mechaniker bestellt neue Dichtringe für die Kurbelwelle sowie neue Pleuellager (das sind "dumme" Halbschalen). Dann wird der Unterbau wieder zusammengesetzt. Das klingt alles wild, ist aber net wirklich schlimm, dein Motor ist simpel und einfach.

Die Vorteile dieser Aktion liegen meiner Meinung nach auf der Hand: Der Motor ist von Hand aufgebaut, es ist alles gewuchtet was alt ist, es ist alles neu was kaputt war, das Ölansaugsieb ist gereinigt, die Ventile eingeschliffen und dicht. Alle Riemen und Rollen sind neu. Die Steuerzeiten per Hand eingestellt. Wenn du nicht an einen Vollidioten gelangst wird der Motor besser gehen als vorher und zuverlässlich funktionieren. Ich kann das deswegen behaupten weil ich bei meinem Audi Coupe Quattro den 5 Ender so aufarbeiten hab lassen und super zufrieden war. Deswegen auch meine Beschreibung von diesen Arbeiten um dir die Angst zu nehmen was einen Folgeschaden betrifft.