FAQ
16.10.2006, 20:16
Servus Helge!
Ich bin Besitzer eines Becker Indianapolis, das sich vom Pro wahrscheinlich - was den Anschluss betrifft - nicht unterscheiden wird.
Prinzipiell ist der Einbau wie der eines Autoradios, die Unterschiede hast du in deinem eigenen Posting schon genannt.
Diese wären:
1) das Rückfahrsignal
Ich hab's mir Fahrerseitig unter der Rückbank geholt, da ich gleichzeitig eine Funkfernbedienung eingebaut habe und es dort so schön vorliegen hatte. Das Kabel habe ich unter der Einstiegsleiste nach vorne und rauf unter's Lenkrad bis hin zum Radioschacht verlegt. Unter Umständen kann man das Signal auch etwas weiter vorne abgreifen, allerdings weiß ich da nicht darüber Bescheid.
2) der Geschwindigkeitsimpuls (GALA)
Lag bei mir bereits im Radioschacht (blau/weiss glaube ich).
3) die GPS-Antenne
Ich habe sie tatsächlich unter dem beifahrerseitigen Lautsprecher versteckt montiert, man sieht also von aussen nicht, dass ein Navigationssystem verbaut ist. Allerdings liegt sie bei mir nicht direkt unterm Lautsprecher, sondern etwas weiter vorne auf einem Lüftungskanal. Hier kommt der Scheibenrahmen schon gefährlich nahe darüber, allerdings funktionierts bei mir wunderbar. Auf dem Kanal ergibt sich eine kleine ebene Fläche die gerade gross genug war für die Antenne, ich habe sie dort einfach mit doppelseitigem Klebeband fixiert und die Verlegung des Kabels von dort ist ein Kinderspiel. Einfach Handschufach abbauen und schon liegt der gesamte Weg frei.
Auf welchen Pins (Kammern im ISO-Stecker) die Signale ankommen sollen weiß ich jetzt so nicht. Meine Notizen waren handschriftlicher Natur und liegen dort wo mein Cabrio in ein bis zwei Monaten den Winterschlaf verbringen wird - bei den Eltern am Land.
Die Pinbelegungen lassen sich aber sehr schön aus dem Handbuch von Becker herausfinden. Das Umbelegen selbst ist kein Akt - die Kontakte im ISO-Stecker sind gesteckt und halten durch einen kleinen Widerhaken. Diesen musst du mit einem feinen Schraubenzieher runterdrücken und kannst ihn dann aus der Kammer ziehen. Dann den Widerhaken wieder etwas aufrichten (falls du ihn komplett flachgedrückt hast) und den Kontakt wieder in der richtigen Kammer versenken.
Für ein selbst verlegtes Rückfahrsignal brauchst du diese Metalkontaktzunge natürlich auch - ich hatte sie mir beim Freundlichen geholt. Geht sicher billiger, vielleicht bei Conrad oder ähnlichem, aber für das eine Ding war's mir egal. Das Signalkabel muss am Ende ein Stück abisoliert werden und der Kontakt darauf gepresst werden, hab ich einfach mit einer Kombi-/Spitzzange gemacht und mit einem klitzekleinen Lötpunkt fixiert. Ggf. etwas isolieren und fertig.
Alle selbst verlegten Kabel habe ich sauber an bestehenden Kabelbäumen oder Streben mit Kabelbindern fixiert.
Was du unter Umständen beachten musst, ist dass das originale Aktivboxen-System hinten so nicht mit dem Becker funktioniert. Es gibt verschiedene Möglichkeiten dies zu lösen:
a) Adapter (MediaMarkt angeblich, bei uns in Österreich konnte ich dort nichts finden; Conrad hatte sowas, mir waren die allesamt zu teuer mit gut 70 Euro!)
b) Umpinnen, da das Becker auch so einen MiniISO für LineOut haben sollte. Hier kenne ich mich leider nicht aus, solltest du das machen wollen bitte weiterfragen
c) Lautsprecher hinten tauschen. Das habe ich gemacht. Hab mir die vielzitierten JBL CS265e eingebaut und die originale Verkabelung so adaptiert dass ich keine neuen Kabel ziehen musste.
Alles in allem wurde vieles davon schon im Forum diskutiert, nimm dir mal etwas Zeit für die Suche, die Infos sind gut verteilt aber zu finden.
Viel Spaß mit dem Gerät und falls es noch konkrete Fragen gibt - nur zu!
LG, Jello
Edit: Jetzt hab ich komplett vergessen die Sache mit Plus und geschaltetem Plus zu erwähnen. Die Pins sind tatsächlich bei Audi verdreht und müssen für Geräte aus dem Zubehör umgetauscht werden. Mein Cabrio hatte noch kein geschaltetes Plus (Zündungsplus) im Schacht, daher habe ich nur Dauerplus angeschlossen. Funktioniert, allerdings hast du dann nicht den Komfort dass das Radio mit Zündung an und aus geht. Zweiter Nachteil ist, dass das Radio immer nach einer Stunde Betrieb ausschaltet, was auf längeren Fahrten (gerade bei aktivierter Navigation) sehr lästig sein kann.
Ein geschaltetes Plus in den Radioschacht zu legen wird auch nicht sehr schwierig sein, das Zündschloss ist ja ganz in der Nähe - ich bin allerdings immer noch nicht dazu gekommen dies bei mir zu machen, die Bezeichnung der richtigen Klemme findest du auch hier im Forum und wie man am Zündschloß am Besten abgreift werde ich auch nochmal hier nachfragen... aber nicht in deinem Thread 
Wenn du Zündungsplus an deinem Radio hast, kannst du glaube ich irgendwie den Summer für "Radio an" deaktivieren, den du dann ja nicht mehr brauchst -> auch wieder Suche bemühen.
Ich bin Besitzer eines Becker Indianapolis, das sich vom Pro wahrscheinlich - was den Anschluss betrifft - nicht unterscheiden wird.
Prinzipiell ist der Einbau wie der eines Autoradios, die Unterschiede hast du in deinem eigenen Posting schon genannt.
Diese wären:
1) das Rückfahrsignal
Ich hab's mir Fahrerseitig unter der Rückbank geholt, da ich gleichzeitig eine Funkfernbedienung eingebaut habe und es dort so schön vorliegen hatte. Das Kabel habe ich unter der Einstiegsleiste nach vorne und rauf unter's Lenkrad bis hin zum Radioschacht verlegt. Unter Umständen kann man das Signal auch etwas weiter vorne abgreifen, allerdings weiß ich da nicht darüber Bescheid.
2) der Geschwindigkeitsimpuls (GALA)
Lag bei mir bereits im Radioschacht (blau/weiss glaube ich).
3) die GPS-Antenne
Ich habe sie tatsächlich unter dem beifahrerseitigen Lautsprecher versteckt montiert, man sieht also von aussen nicht, dass ein Navigationssystem verbaut ist. Allerdings liegt sie bei mir nicht direkt unterm Lautsprecher, sondern etwas weiter vorne auf einem Lüftungskanal. Hier kommt der Scheibenrahmen schon gefährlich nahe darüber, allerdings funktionierts bei mir wunderbar. Auf dem Kanal ergibt sich eine kleine ebene Fläche die gerade gross genug war für die Antenne, ich habe sie dort einfach mit doppelseitigem Klebeband fixiert und die Verlegung des Kabels von dort ist ein Kinderspiel. Einfach Handschufach abbauen und schon liegt der gesamte Weg frei.
Auf welchen Pins (Kammern im ISO-Stecker) die Signale ankommen sollen weiß ich jetzt so nicht. Meine Notizen waren handschriftlicher Natur und liegen dort wo mein Cabrio in ein bis zwei Monaten den Winterschlaf verbringen wird - bei den Eltern am Land.
Die Pinbelegungen lassen sich aber sehr schön aus dem Handbuch von Becker herausfinden. Das Umbelegen selbst ist kein Akt - die Kontakte im ISO-Stecker sind gesteckt und halten durch einen kleinen Widerhaken. Diesen musst du mit einem feinen Schraubenzieher runterdrücken und kannst ihn dann aus der Kammer ziehen. Dann den Widerhaken wieder etwas aufrichten (falls du ihn komplett flachgedrückt hast) und den Kontakt wieder in der richtigen Kammer versenken.
Für ein selbst verlegtes Rückfahrsignal brauchst du diese Metalkontaktzunge natürlich auch - ich hatte sie mir beim Freundlichen geholt. Geht sicher billiger, vielleicht bei Conrad oder ähnlichem, aber für das eine Ding war's mir egal. Das Signalkabel muss am Ende ein Stück abisoliert werden und der Kontakt darauf gepresst werden, hab ich einfach mit einer Kombi-/Spitzzange gemacht und mit einem klitzekleinen Lötpunkt fixiert. Ggf. etwas isolieren und fertig.
Alle selbst verlegten Kabel habe ich sauber an bestehenden Kabelbäumen oder Streben mit Kabelbindern fixiert.
Was du unter Umständen beachten musst, ist dass das originale Aktivboxen-System hinten so nicht mit dem Becker funktioniert. Es gibt verschiedene Möglichkeiten dies zu lösen:
a) Adapter (MediaMarkt angeblich, bei uns in Österreich konnte ich dort nichts finden; Conrad hatte sowas, mir waren die allesamt zu teuer mit gut 70 Euro!)
b) Umpinnen, da das Becker auch so einen MiniISO für LineOut haben sollte. Hier kenne ich mich leider nicht aus, solltest du das machen wollen bitte weiterfragen
c) Lautsprecher hinten tauschen. Das habe ich gemacht. Hab mir die vielzitierten JBL CS265e eingebaut und die originale Verkabelung so adaptiert dass ich keine neuen Kabel ziehen musste.
Alles in allem wurde vieles davon schon im Forum diskutiert, nimm dir mal etwas Zeit für die Suche, die Infos sind gut verteilt aber zu finden.
Viel Spaß mit dem Gerät und falls es noch konkrete Fragen gibt - nur zu!
LG, Jello
Edit: Jetzt hab ich komplett vergessen die Sache mit Plus und geschaltetem Plus zu erwähnen. Die Pins sind tatsächlich bei Audi verdreht und müssen für Geräte aus dem Zubehör umgetauscht werden. Mein Cabrio hatte noch kein geschaltetes Plus (Zündungsplus) im Schacht, daher habe ich nur Dauerplus angeschlossen. Funktioniert, allerdings hast du dann nicht den Komfort dass das Radio mit Zündung an und aus geht. Zweiter Nachteil ist, dass das Radio immer nach einer Stunde Betrieb ausschaltet, was auf längeren Fahrten (gerade bei aktivierter Navigation) sehr lästig sein kann.
Ein geschaltetes Plus in den Radioschacht zu legen wird auch nicht sehr schwierig sein, das Zündschloss ist ja ganz in der Nähe
- ich bin allerdings immer noch nicht dazu gekommen dies bei mir zu machen, die Bezeichnung der richtigen Klemme findest du auch hier im Forum und wie man am Zündschloß am Besten abgreift werde ich auch nochmal hier nachfragen... aber nicht in deinem Thread Wenn du Zündungsplus an deinem Radio hast, kannst du glaube ich irgendwie den Summer für "Radio an" deaktivieren, den du dann ja nicht mehr brauchst -> auch wieder Suche bemühen.
Derzeit keine Signatur.
