Ansaugbrücke 2,3l NG

[Lord of the Rings]

Man benötigt also nur die Zylinderkopfdichtung?

Seit wann sitzt die Zylinderkopfdichtung direkt unter der Ansaugbrücke und muss beim Austausch der Ansaugbrücke erneuert werden.

Vorsicht liebe Leser, der zitierte Beitrag ist von keinerlei Sachkenntnis getrübt!!

Wenn man schon die Ansaugbrücke wechselt, dann kann man ja gleich eine mit längeren Rohrlängen einbauen...
Bringt anscheinend ein besseres Ansprechverhalten und mehr Drehmoment!

Nun ja, auch hier ist der Autor nicht so ganz auf dem Stand der Technik:
Kurze dicke Ansaugwege und lange schmale Ansaugwege haben bei verschiedenen Drehzahlbereichen ihre Vor- und Nachteile.
Dafür gibt es beim 2.8er Motor ja auch das Schaltsaugrohr - allerdings kann hier verständlicherweise der Rohrdurchmesseer nicht variiert werden, aber die Länge.

Vielleicht erinnert sich der ein oder andere noch an die Zweibacksägenzeit (2-Takter Motorrad) da gab es von Yamaha Motoren mit einer Schaltwalze, die drehzahlabhängig schaltete und den Ansaugweg verlängerte und verkürzte [und zusätzlich ein Resonanzvolumen freischaltetet, der in begrenztem Maße auf die Schwingungen der Ansaugluftsäule abgestimmt war und durch Pulsieren die Füllung verbesserte (verbessern sollte)]

Lord, der schon mal einem Automechaniker das Frühstück gebracht hat