Wenn ein Dummy Bumms sucht...

[Tux]

Nabend Herr Don !

Also ich denke die Endstufe ist schon ein feines Teil. Der Name läutet was.
Damit Du für alle zukünftigen Ausbaustufen gut gerüstet bist, sollte diese die Möglichkeit bieten Hochpass, Tiefpass und Bandpass Charakteristik einzustellen.
Hochpass für die vorderen LS ab 120Hz, für die hinteren ab 80Hz
Bandpass dann für den Sub von 40-120Hz. Die Subsonic Freq. braucht der nicht ab zu kriegen.

Die Variante der 4 Kanal Endstufe hat den Vorteil, dass Du zum einen den Sub (gebrückt, achte auf die Impedanz) und zum anderen die Frontspeaker dranhängen kannst. Die Rearspeaker können dann dezent vom Radio angesteuert werden.
Den Amp deshalb für die Front, da Du hier 90% des Klang herholst. Der Amp hat genug Reserven um in jedem Lautstärkebereich immer ein sauberes Klangbild zu liefern. Das kann auch mal ein schneller Impuls im Oberbass sein.

Ich bin mir bewusst, dass ein grosser Verstärker eine Neuverkabelung in Richtung Kofferraum bedingt. Strom und Chinchleitungen.

Den Hertz Energy ES 200.1 habe ich in einer geschlossenen Box im Skisack. Das war ein ganz schönes geschiebe und gedrücke biss die drin war. Das Chassis konnte ich trotzdem erst nachher von vorne verschrauben, als die Box drin war. Er ist incl. der Gummieinfassung grösser im Durchmesser, als der Tunnel. Von seinen Parametern ist der Sub echt Klasse und gut für ein geschlossenes Gehäuse geeignet. Ich habe mir jedoch mehr Pegel erwartet nachdem ich ihn frei gehört habe.
Zur Berechnung des zu erwartenden Frequenzgangs kannst Du mal nach dem Prog. WinLSD suchen.



Vorne und Hinten habe ich mit Koax Systemen aufgerüstet.
Focal CV-100 mit angewinkeltem und drehbarem Hochtöner
Focal CA-165 mit Blecharbeiten.
Ich kann nur empfehlen die betroffenen Bleche mit selbstklebenden Bitumenmatten zu versehen. Klar im Armaturenbrettbereich nicht möglich.


Leider ist der Magnet so gross, dass diese Modelle nicht mehr versenkt unter zu bringen waren.


Gruss
Thilo