03.03.2007, 12:02
Hallo Falco
Ich habe mir damals dieselben Gedanken gemacht wie Du.
Der Resonanzraum der Rearsysteme ist eigentlich so gut wie abgeschlossen. Die sitzen quasi in einem Kasten. Nach unten ist noch eine Öffnung vorhanden, aber da läuft sich der Schall tot und wird von der Sitzbank gedämpft. Er kann also nicht in den (Luft)Raum vor der Membran eindringen -> Stichwort akkustischer Kurzschluss.
Die Idee mit den Bitumenmatten ist gut. Das Blech soll ja keine Eigenschwingung entwickeln.
![[Bild: 200506180033wu2.th.jpg]](http://img222.imageshack.us/img222/1619/200506180033wu2.th.jpg)
![[Bild: 200507020016qq0.th.jpg]](http://img389.imageshack.us/img389/7210/200507020016qq0.th.jpg)
![[Bild: 200507020014jb4.th.jpg]](http://img243.imageshack.us/img243/2674/200507020014jb4.th.jpg)
Es kann sich nur noch ein bisschen Schall auf dem Weg zur Abdeckung "verirren".
Wenn man die original Abdeckung nun noch durch eine tauscht die auch Schall durchlässt, dann ist alles paletti !
Gruss
Thilo
Ich habe mir damals dieselben Gedanken gemacht wie Du.
Der Resonanzraum der Rearsysteme ist eigentlich so gut wie abgeschlossen. Die sitzen quasi in einem Kasten. Nach unten ist noch eine Öffnung vorhanden, aber da läuft sich der Schall tot und wird von der Sitzbank gedämpft. Er kann also nicht in den (Luft)Raum vor der Membran eindringen -> Stichwort akkustischer Kurzschluss.
Die Idee mit den Bitumenmatten ist gut. Das Blech soll ja keine Eigenschwingung entwickeln.
![[Bild: 200506180033wu2.th.jpg]](http://img222.imageshack.us/img222/1619/200506180033wu2.th.jpg)
![[Bild: 200507020016qq0.th.jpg]](http://img389.imageshack.us/img389/7210/200507020016qq0.th.jpg)
![[Bild: 200507020014jb4.th.jpg]](http://img243.imageshack.us/img243/2674/200507020014jb4.th.jpg)
Es kann sich nur noch ein bisschen Schall auf dem Weg zur Abdeckung "verirren".
Wenn man die original Abdeckung nun noch durch eine tauscht die auch Schall durchlässt, dann ist alles paletti !
Gruss
Thilo
Verstehen kann man das Leben nur rückwärts, leben muss man es vorwärts.