FAQ
05.04.2007, 14:05
Hallo an Alle....
mal zwei sehr wichtige Fragen habe ich da mal...ich hoffe, es gibt dazu konkrete antworten
Erstmal: Ich habe einen NG 5 Zylinder Baujahr ´92 mit circa 130.000Km runter. Fahrwerk 60/60 (soll ja zu tief sein aber ob dadurch der Motor mitleidet
) und das Leistungsproblem, dass der Wagen oft nicht (also manchmal und nicht immer) über 5500Umdrehung dreht. Als ob der Wagen festgehalten wird...somit komme ich auch auf der Autobahn nicht über 160 km/h. Er dreht nur bis 5000 und beim durchdrücken zieht er nicht mehr weiter...manchmal, leider zu wenig, zieht er mal richtig durch. LMM habe ich heute bekommen und da soll die Stauscheibe wohl in Ordnung sein. Werde ich also wechseln und hoffen, dass es daran liegt. Ansonsten wohl Falschluft...
aber das erstmal zu meiner Karre
und nun:
1.) Ich habe im Leerlauf eine hohe Drehzahl und zwar immer dann, wenn ich auskuppel und solange ich rolle! Erst wenn der Wagen 100%ig steht, dann geht die Drehzahl von circa 1200 auf die normalen 750 Umdrehung.
Mein Leerlaufregler sieht sehr gut und intakt aus...habe in vor 2 Tagen gereinigt aber es wurde dadurch nicht besser. War auch nicht sehr dolle schmutzig.
Aber wieso geht die Drehzahl erst dann runter, wenn der Wagen steht...auch wenn ich langsam ausgekuppelt oder halt ohne Gang auf ne Ampel zurolle....?!?!?!?!
2.) Mein Wagen springt ob im kalten oder warmen Zustand schlecht an. Mal brauch der Anlasser nur eins/zwei Umdrehungen und er schwuppt gleich an aber zu oft braucht der Motor ein paar Umdrehung vom Anlasser, bis der anspringt. Also zu oft und unregelmäßig geht der Motor "unsauber" an.
Woran liegt das alles? Mein Leistungsproblem wohl an Falschluft oder an dem LMM, was bald gewechselt wird, und die anderen beiden Sachen?
Bitte sehr um Hlfe....wäre für alles dankbar!
Grüße an alle Cab-Driver...Greetz aus Hannover....Tobi
mal zwei sehr wichtige Fragen habe ich da mal...ich hoffe, es gibt dazu konkrete antworten
Erstmal: Ich habe einen NG 5 Zylinder Baujahr ´92 mit circa 130.000Km runter. Fahrwerk 60/60 (soll ja zu tief sein aber ob dadurch der Motor mitleidet
) und das Leistungsproblem, dass der Wagen oft nicht (also manchmal und nicht immer) über 5500Umdrehung dreht. Als ob der Wagen festgehalten wird...somit komme ich auch auf der Autobahn nicht über 160 km/h. Er dreht nur bis 5000 und beim durchdrücken zieht er nicht mehr weiter...manchmal, leider zu wenig, zieht er mal richtig durch. LMM habe ich heute bekommen und da soll die Stauscheibe wohl in Ordnung sein. Werde ich also wechseln und hoffen, dass es daran liegt. Ansonsten wohl Falschluft...aber das erstmal zu meiner Karre
und nun:
1.) Ich habe im Leerlauf eine hohe Drehzahl und zwar immer dann, wenn ich auskuppel und solange ich rolle! Erst wenn der Wagen 100%ig steht, dann geht die Drehzahl von circa 1200 auf die normalen 750 Umdrehung.
Mein Leerlaufregler sieht sehr gut und intakt aus...habe in vor 2 Tagen gereinigt aber es wurde dadurch nicht besser. War auch nicht sehr dolle schmutzig.
Aber wieso geht die Drehzahl erst dann runter, wenn der Wagen steht...auch wenn ich langsam ausgekuppelt oder halt ohne Gang auf ne Ampel zurolle....?!?!?!?!
2.) Mein Wagen springt ob im kalten oder warmen Zustand schlecht an. Mal brauch der Anlasser nur eins/zwei Umdrehungen und er schwuppt gleich an aber zu oft braucht der Motor ein paar Umdrehung vom Anlasser, bis der anspringt. Also zu oft und unregelmäßig geht der Motor "unsauber" an.
Woran liegt das alles? Mein Leistungsproblem wohl an Falschluft oder an dem LMM, was bald gewechselt wird, und die anderen beiden Sachen?
Bitte sehr um Hlfe....wäre für alles dankbar!
Grüße an alle Cab-Driver...Greetz aus Hannover....Tobi
2.3e Baujahr 92, K&N Luftfilter, Duplex-Gruppe-A Auspuff, 7*17 Rimstock Chrom-Felgen, 60/60 H&R Fahrwerk, R
