FAQ
24.07.2007, 15:09
Hi Rickster,
die Langlöcher sind an den Köpfen oder am Querlenker selber. Auf jeden Fall sind es die 3! Löcher, wo der Kopf (ein Teil mit Platte) am Dreiecksquerlenker angeschraubt wird (also an der "Spitze" zum Rad hin gesehen).
Aber wie Tux schon sagte, da ist nix mit mal auf gut Glück. Da hilft nur ne Achsvermessung mit Einstellen in ner Werkstatt. Mit Pi mal Daumen kommt da nur Schrott bei raus. Kostet so 60,- bis 80,-, aber dafür kannst da auch wieder hin, wenn dann was nicht korrekt ist. Außerdem hatte da einer grad ein paar Beiträge zurück Probleme mit ner verstellten Spur und klacken. Das kam wohl von den losen Schrauben an genau diesem Teil. Die Schrauben bzw. die Muttern sind selbstsichernd und müssen ersetzt werden und auch mit einem bestimmten Drehmoment angezogen sein.
Na ja, welche Reifen man kauft ... muss ja jeder selber wissen. Aber selbst billige sollten bei korrekter Spur gleichmäßig abnutzen.
die Langlöcher sind an den Köpfen oder am Querlenker selber. Auf jeden Fall sind es die 3! Löcher, wo der Kopf (ein Teil mit Platte) am Dreiecksquerlenker angeschraubt wird (also an der "Spitze" zum Rad hin gesehen).
Aber wie Tux schon sagte, da ist nix mit mal auf gut Glück. Da hilft nur ne Achsvermessung mit Einstellen in ner Werkstatt. Mit Pi mal Daumen kommt da nur Schrott bei raus. Kostet so 60,- bis 80,-, aber dafür kannst da auch wieder hin, wenn dann was nicht korrekt ist. Außerdem hatte da einer grad ein paar Beiträge zurück Probleme mit ner verstellten Spur und klacken. Das kam wohl von den losen Schrauben an genau diesem Teil. Die Schrauben bzw. die Muttern sind selbstsichernd und müssen ersetzt werden und auch mit einem bestimmten Drehmoment angezogen sein.
Na ja, welche Reifen man kauft ... muss ja jeder selber wissen. Aber selbst billige sollten bei korrekter Spur gleichmäßig abnutzen.