FAQ
11.08.2007, 19:25
Gibbet ja nicht, so viele Tips. Ich habe nicht damit gerechnet, Leidensgenossen ausgraben zu können. Ich vermute, ich komme ums probieren nicht drumrum, Nadelhubgeber und Ventil. Torsten, bei manchen TDI-Fahrern scheitert es schon daran, wie man den Widerstand mißt 
Stelle mir gerade die Frage, mit welcher Strategie ich zum Freundlichen gehe, damit es nicht so teuer, na ihr wißt schon: folgende Reihenfolge schlage ich vor:
a) Fehlerspeicher auslesen (kost nix)
b) NHG Widerstand prüfen (kost nix)
c) NHG und / oder Ventil tauschen, wenn nix mehr hilft.
Also ohne Euren Motor ans Ende bringen zu wollen: was ist bei Euch im 2ten Gang U/min max ? Weiss das jemand aus dem Kopf auswendig Kommt jemand in den roten Bereich bzw. deutlich über 5200 ? Habe heute noch mal einen Beschleunigungstest gemacht: 0-100 ca. 6 Zehntel langsamer als im Handbuch angegeben und bei 4.800 ist Schicht 
. Also liebe Kinder, bitte auf keinen Fall nachmachen, bitte nur aus Eurer Erinnerung berichten 
so long Joerg
Stelle mir gerade die Frage, mit welcher Strategie ich zum Freundlichen gehe, damit es nicht so teuer, na ihr wißt schon: folgende Reihenfolge schlage ich vor:
a) Fehlerspeicher auslesen (kost nix)
b) NHG Widerstand prüfen (kost nix)
c) NHG und / oder Ventil tauschen, wenn nix mehr hilft.
Also ohne Euren Motor ans Ende bringen zu wollen: was ist bei Euch im 2ten Gang U/min max ? Weiss das jemand aus dem Kopf auswendig
Kommt jemand in den roten Bereich bzw. deutlich über 5200 ? Habe heute noch mal einen Beschleunigungstest gemacht: 0-100 ca. 6 Zehntel langsamer als im Handbuch angegeben und bei 4.800 ist Schicht . Also liebe Kinder, bitte auf keinen Fall nachmachen, bitte nur aus Eurer Erinnerung berichten so long Joerg