FAQ
25.09.2007, 17:41
Ja, hab ich doch schon 
...
Na ja, er sagte: Da mein MSTG schon auf 98 Oktan ausgelegt ist, sei keine Änderung der Software nötig. Und den Rest macht das Ding allein, da ja nur mehr an Sauerstoff aufgrund der Optimierung des Luftfilterkastens zur Verfügung steht. Bei den älteren BJ bis 1994 / 95 wird wohl die Softeware wg 98 Oktan (SuperPlus) angepasst, wenn ich das denn so alles richtig verstanden habe.
Hab es aber nicht detailierter verfolgt, da mir zu teuer und ich eigentlich nur chipen wollte. Es soll halt auch ne Kraftstoffeinsparung bei "Nichtvollgas" ermöglichen, was aus meiner Sicht aber nur bei hohen Drehzahlen greifen kann, wenn ich mir so die Leistungskurve ansehen. Für mich zur Zeit uninteressant.
Also, was die Änderung des STG angeht, kannst Du das getrost vergessen: Das hat SKN, Wetterauer, Hollis Schmalz und der Maier von Flow-Improver gesagt. Noch einen werd ich nicht fragen
... Was ich mir hätte eher vorstellen können, ist den Motorenumbau für die 2.600,- beim Flow-Improver, wenn mein Motor wg dem Ölverlust aufgrund der Kolbenabstreifringe sowieso komplett hätte rausgemusst und zerlegt werden. Kostet dann das selbe bzw. sogar noch etwas billiger al in HH direkt und mit dem Mehr an Power kriegt man am Ende noch ein paar Taler mehr fürs Cab, da es ja dann was "besonderes" wäre.
...Na ja, er sagte: Da mein MSTG schon auf 98 Oktan ausgelegt ist, sei keine Änderung der Software nötig. Und den Rest macht das Ding allein, da ja nur mehr an Sauerstoff aufgrund der Optimierung des Luftfilterkastens zur Verfügung steht. Bei den älteren BJ bis 1994 / 95 wird wohl die Softeware wg 98 Oktan (SuperPlus) angepasst, wenn ich das denn so alles richtig verstanden habe.
Hab es aber nicht detailierter verfolgt, da mir zu teuer und ich eigentlich nur chipen wollte. Es soll halt auch ne Kraftstoffeinsparung bei "Nichtvollgas" ermöglichen, was aus meiner Sicht aber nur bei hohen Drehzahlen greifen kann, wenn ich mir so die Leistungskurve ansehen. Für mich zur Zeit uninteressant.
Also, was die Änderung des STG angeht, kannst Du das getrost vergessen: Das hat SKN, Wetterauer, Hollis Schmalz und der Maier von Flow-Improver gesagt. Noch einen werd ich nicht fragen
... Was ich mir hätte eher vorstellen können, ist den Motorenumbau für die 2.600,- beim Flow-Improver, wenn mein Motor wg dem Ölverlust aufgrund der Kolbenabstreifringe sowieso komplett hätte rausgemusst und zerlegt werden. Kostet dann das selbe bzw. sogar noch etwas billiger al in HH direkt und mit dem Mehr an Power kriegt man am Ende noch ein paar Taler mehr fürs Cab, da es ja dann was "besonderes" wäre.
