FAQ
20.11.2007, 13:58
Hy
Auch ich hatte ja das Problem,das die Tankuhr und die Wasseranzeige merkwürdige Werte angezeigt hatten.
Symptome waren:Kurvenfahrt deutlicher Ausschlag der Tanknadel,Tanknadel zeigt zu wenig/viel an,nach Klopfen oder nach Drücken auf Einstellschraube änderte sich der Tankwert,Wassernadel unschlüssig ob70 Grad oder 100.
Erst war natürlich der Spannungskonstanter in Verdacht - kein Erfolg bei Tank aber bei Wasser (wohl erher zufällig wegen Wackelkontakt/kalte Lötstelle) besonders der stark schwankende Inhalt bei Kurvenfahrt nervte und ich als Elektroniker konnte/wollte nicht nachvollziehen,das Audi sowas in Serie gehen lässt.Weitere Verdächtige wie Tankgeber,Kabel,Steckverbindungen auch i.O.(das war nervig) zum Schluß ist mir dann aufgefallen,wenn ich auf dem Einstellschräubchen im Tacho rumdrücke verändert sich der Anzeigewert.
Also Tacho raus und Leiterbahnen kontrolliert.Dabei störte mich,das die Lötpunkte nicht schön glänzten sondern stumpf matt schimmerten - kalte Lötstellen genannt - besonders an dem blauen Stecker.Also fix alle nachgelötet und seit mehr als drei Wochen macht das Ding was es soll - zuverlässig anzeigen.Wobei bei Kurvenfahrt die Anzeige immer noch ein weing schwankt aber lang nicht mehr so doll wie vorher,was aber wohl an der tollen Tankform liegt.Warum ist der Tank eigendlich nicht unter dem Wagenboden?
Das hab ich meinem Kumpel,der eine freie Werkstatt hat auch erzählt und der antwortete,das er dieses Problem bei den B4 Modellen kennt.............. *grmpf*
Was lernen wir daraus - Immer schön unterhalten und reden,das erspart auch arbeit.-az2-
Auch ich hatte ja das Problem,das die Tankuhr und die Wasseranzeige merkwürdige Werte angezeigt hatten.
Symptome waren:Kurvenfahrt deutlicher Ausschlag der Tanknadel,Tanknadel zeigt zu wenig/viel an,nach Klopfen oder nach Drücken auf Einstellschraube änderte sich der Tankwert,Wassernadel unschlüssig ob70 Grad oder 100.
Erst war natürlich der Spannungskonstanter in Verdacht - kein Erfolg bei Tank aber bei Wasser (wohl erher zufällig wegen Wackelkontakt/kalte Lötstelle) besonders der stark schwankende Inhalt bei Kurvenfahrt nervte und ich als Elektroniker konnte/wollte nicht nachvollziehen,das Audi sowas in Serie gehen lässt.Weitere Verdächtige wie Tankgeber,Kabel,Steckverbindungen auch i.O.(das war nervig) zum Schluß ist mir dann aufgefallen,wenn ich auf dem Einstellschräubchen im Tacho rumdrücke verändert sich der Anzeigewert.
Also Tacho raus und Leiterbahnen kontrolliert.Dabei störte mich,das die Lötpunkte nicht schön glänzten sondern stumpf matt schimmerten - kalte Lötstellen genannt - besonders an dem blauen Stecker.Also fix alle nachgelötet und seit mehr als drei Wochen macht das Ding was es soll - zuverlässig anzeigen.Wobei bei Kurvenfahrt die Anzeige immer noch ein weing schwankt aber lang nicht mehr so doll wie vorher,was aber wohl an der tollen Tankform liegt.Warum ist der Tank eigendlich nicht unter dem Wagenboden?Das hab ich meinem Kumpel,der eine freie Werkstatt hat auch erzählt und der antwortete,das er dieses Problem bei den B4 Modellen kennt.............. *grmpf*
Was lernen wir daraus - Immer schön unterhalten und reden,das erspart auch arbeit.-az2-