LED's neuester Bauart im Kombiinstrument (KI)

[bullets4free]

Willst Du z.B. die Hintergrundbeleuchtung gegen LEDs ersetzen, dann müssen alle LEDs von Nr. 1 bis 7 laut Anhang meiner Anleitung getauscht werden.

Willst Du nur die Blinker geändert haben (z.B. in Blau, wie ich), dann empfiehlt es sich, beide Blinkerlampen zu tauschen (Nr. 8+9).

Aber wenn Du es gerne kreativ magst, kannst Du natürlich Glühlämpchen und LEDs (von 20 insgesamt) völlig beliebig mischen - technisch ist das problemlos möglich.

Zu 2.
Es müssen lediglich die Birnchen umgebaut werden (bzw. die LEDs mit den Originalsockeln versehen werden).
Am KI bzw. dessen Platine wird nichts verändert.

Mahlzeit,
sollte man nicht noch die rote Folie hinter den Scheiben abschleifen?
Grüße

[H;o)lli]

Moin,

nur, wenn man die großen Instrumente des KI in anderer Farbe ausgeleuchtet haben möchte. Die Blinker (und anderen Kontrollampen im KI) aus dem Zitat gehören nicht dazu.

Gruß, Holger

[bullets4free]

Achso alles klar

der Diiiler hatte im Nachtrag noch die Folien entfernt und nur den Lichtleiter angeschliffen um eine gleichmäßige Ausleuchtung zu erreichen.
Leider ist das Foto nicht mehr verfügbar.
Hat das zufällig jemand von euch gespeichert?

Grüße Flo

[Der Diiiler]

Hi,

werde mich bemühen das Bild heute Abend rauszusuchen.

Gruß,
Dennis

[bullets4free]

Was mich noch interessiert ist der Ausbau der Nadeln aller 4 Instrumente, denn es gibt einen VDO Tacho und einen UN4 der zB im FAQ beschrieben ist.
Vom VDO habe ich gelesen man solle den Zeiger nach links drehen bis über einen kleinen Anschlag an dem die Welle stehen bleibt und der Zeiger sich so durch gleichzeitiges ziehen löst. Dieser Tacho habe keinen Anschlag Pin.

Der UN4 den wahrscheinlich die wenigsten haben? Wird über den Anschlag Pin gehoben, markiert und abgehebelt.

Die Tank und Wassertemperatur Anzeigen Zeiger sollten sich nur durch ziehen lösen lassen und seien nur in einer Position aufsteckbar und somit fehlersicher.

Kann das mit dem VDO jemand bestätigen? Habe durch googeln zu viel von ausgerissenen Zeigern samt Welle und Draht gelesen

Grüße Flo

[Der Diiiler]

Hier das Bild.

Das mit den ausgerissenen Wellen kann ich für die UN4 teilweise bestätigen. Bei VDO's habe ich keine Probleme gehabt.

Gruß,
Dennis

[bullets4free]

Hey Dennis,
Danke für deine Mühe
Wie bist du denn bei den verschiedenen Tachos bei den Nadeln vorgegangen?
Und wo genau hast du den Lichtleiter angeschliffen? Die anderen Stellen blieben unberührt?

Grüße Flo

[Der Diiiler]

Hi,

die Nadeln am VDO habe ich einfach nach oben gerade abgezogen. Die 20km/h Ruhestellung kann man auch wieder einstellen, wenn man die Nadeln leicht in den Anschlag reindreht.

Für das UN4 gibt es hier eine Anleitung.

Die Nadeln von Tank- und Wassertemperaturanzeige lassen sich auch gerade nach oben abziehen.

Den Lichtleiter kann man an den Stellen anschleifen wo vorher keine dunkle Tönung auf den Ziffernblättern war. Wir wollen ja aufhellen und nicht abdunkeln ;-) Aber besser einmal anschließen, Licht an schalten, gucken wo es noch etwas heller werden könnte und dann den "Feinschliff" durchführen.

Gruß,
Dennis

[cabriodealer]

Hallo in die Runde,

ich weiß..., dass hier ist laaange her... 
Habe jetzt auch mal angefangen umzubauen   Allerdings haben sich beim Umbau der Kontrollleuchten zwei Problemchen aufgetan:

- Sowohl die Kontrollleuchte für's Verdeck als auch die für das ABS glimmen leicht auch wenn sie gar nicht leuchten sollen... Sieht bescheiden aus ! Mit originalen Glühlämpchen ist das nicht der Fall. 
Es handelt sich auch nicht um Einstrahlung der KI- Beleuchtung. Mit nur Licht an sieht man nichts, mit nur Zündung an ist es dann wie beschrieben.

- die Ladekontrolle bekomm ich mit ner LED gar nicht zum leuchten, mit Glühlampe geht sie sofort nach Einschalten der Zündung. Habe beide Polungen getestet (LED mit Sperrdiode). Die LED geht noch...   Auch habe ich verschiedene LED's probiert... Nix zu machen.

Vielleicht hat ja jemand eine Idee... Sonst bleibt mir nichts anderes übrig als die Kontrollleuchten auf Glühlampen zu lassen.


Gruß Jörg

[H;o)lli]

Moin Jörg,

- Sowohl die Kontrollleuchte für's Verdeck als auch die für das ABS glimmen leicht auch wenn sie gar nicht leuchten sollen... Sieht bescheiden aus ! Mit originalen Glühlämpchen ist das nicht der Fall. 
Es handelt sich auch nicht um Einstrahlung der KI- Beleuchtung. Mit nur Licht an sieht man nichts, mit nur Zündung an ist es dann wie beschrieben.

Ich habe außer der BC-, KI- und ZI-Hintergrundbeleuchtung lediglich noch die Blinker (Blau   ) und das Fernlicht (Weiß) ersetzt, daher kann ich nichts Konkretes dazu sagen, z.B. ob das von Dir beschriebene Phänomen  systematisch bei den ABS- und Verdeck-Signallampen in allen KIs ist, oder nur bei VDO oder nur bei UN. Es könnte sich auch um ein individuelles Problem Deines KIs in der Ansteuerung dieser Lämpchen handeln.

Aber es muss sich um eine Restspannung mit hohem Innenwiderstand handeln, sodass diese Restspannung bei Einsatz der Glühlämpchen derart zusammenbricht, dass die Glühwendeln nicht zu glühen beginnen.
Die LEDs dagegen sprechen bereits bei wesentlich geringeren Strömen ab deren Durchbruchspannung an, belasten also die Spannungsquelle deutlich geringer, bei gleicher Lichtintensität.

Was könntest Du also testweise tun?

Entweder Du schaltest eine oder zwei Standarddioden in Reihe, um die anliegende Restspannung zu verringern, oder erhöhst den Widerstand solange, bis die LED nicht mehr glimmt.
Danach musst Du jedoch selbst beurteilen, ob die Lichtausbeute im Normalbetrieb (wenn die LED also tatsächlich leuchten soll) noch ausreichend ist.

Falls nicht, müsstest Du entweder Vergleiche mit anderen KIs anstellen oder den Schaltplan des KI durchsehen, ob evtl. ein vorgeschaltestes, aktives Element (z.B. Transistor oder Spannungsregler) wegen Leckstrom ausgetauscht werden müsste. Falls das nicht so Dein Metier sein sollte, solltest Du Letzteres allerdings lieber sein lassen.

- die Ladekontrolle bekomm ich mit ner LED gar nicht zum leuchten, mit Glühlampe geht sie sofort nach Einschalten der Zündung. Habe beide Polungen getestet (LED mit Sperrdiode). Die LED geht noch...   Auch habe ich verschiedene LED's probiert... Nix zu machen.

Hier hilft nur Messen.
Du musst feststellen, welche evtl. ganz andere Spannung dort am Lampensockel anliegt. Hier wird bei 'Zündung an' evtl. nur die Differenzspannung zwischen Laderegler und Batterie-Ruhespannung anliegen. (Die Spannung mit eingesetzter LED und aktuellem Vorwiderstand am Lampensockel messen. Die Leerlaufspannung ohne Last kann deutlich höher sein, evtl. sogar die volle Batteriespannung).
Ist diese Spannung tatsächlich geringer, musst Du den Vorwiderstand entsprechend des benötigten LED-Stroms und der gemessenen Spannung an dieser LED neu berechnen.

R = (U gemessen - U LED) / I LED
U LED = Durchbruchspannung (Datenblatt)
I LED = maximaler Dauerbetriebsstrom der LED (Datenblatt)


Viel Erfolg und Gruß,
H lli