Beiträge: 105
Themen: 13
Registriert seit: Jan 2007
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 12/1994
Hubraum (CCM): 2600
Motorkennbuchstabe: ABC
Verdeckart: elektrisch
Danke: 0
0 Danke aus 0 posts
Hallo Ralf,
ich habe im normalen fall alles so drangebaut wie es auch vorher war.Naja will die tage mal zu Audi Fahren die sollen da mal schauen was los ist.
Beiträge: 19
Themen: 0
Registriert seit: Mar 2008
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1996
Hubraum (CCM): 1984
Verdeckart: elektrisch
Danke: 0
0 Danke aus 0 posts
Klar. Mach das.
Jeder versuch ist so ähnlich wie meine Signatur.;-))
Bitte glaube jetzt nicht, das ich so ein nörgelnder Kerl bin, aber es gibt wirklich Bereiche wo man(n) nur Fachleute ranlässt. Ich kann mir nicht vorstellen das Du Dir Deinen Blinddarm von mir rausnehmen läßt. Falls doch, ich habe noch meine alte Werkbank.;-)
Viel Glück und allzeit gute Fahrt
Ralf
Einer Frau ein Kompliment zu machen ist vergleichbar mit Topfschlagen in einem Minenfeld
Beiträge: 551
Themen: 50
Registriert seit: Jan 2003
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1996
Hubraum (CCM): 2,6
Motorkennbuchstabe: ABC
Verdeckart: manuell
Danke: 36
18 Danke aus 12 posts
Moin,
der Sturz wird "NICHT" über das Traggelenk eingestellt, sondern
über die zwei Schrauben, die das Federbein mit dem Radlagergehäuse verbinden.
Gruß Torsten
![[Bild: 3430396137616532.jpg]](http://foto.arcor-online.net/palb/alben/14/763114/3430396137616532.jpg) ![[Bild: 3437323834613938.jpg]](http://foto.arcor-online.net/palb/alben/14/763114/3437323834613938.jpg)
Audi TT 8N 3.2 Alltagsauto, Audi A4 Cabrio Sommerauto 04-10, Audi Cabrio Schönwetterauto 03-10 und VW T5 Multivan Alltagsauto
Beiträge: 1.291
Themen: 57
Registriert seit: Apr 2006
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1994
Hubraum (CCM): 1.8
Motorkennbuchstabe: AEB
Verdeckart: elektrisch
Danke: 4
11 Danke aus 11 posts
@stingray
Nun ist aber gut!! Das war beim Golf 1 so, aber beim Cab ist das mit dem Traggelenk auf jeden Fall korrekt!
der dealer
![[Bild: 1r9x-2o.jpg]](http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/1r9x-2o.jpg)
(Phantomschwarz perleffekt, Recaro Leder schwarz, TT-Aussenspiegel, KW- Gewinde, Fünfloch- Umbau mit original Audi- Felgen im S- Design in 8,5x18", Edelstahl ab Turbo, Interieurleisten und Verdeckkastendeckel Echtcarbon, Einstiegs-, Fußraum- u. Griffschalenbeleuchtung, A6-Aerowischer, Grill ohne Emblem, Bremse vorn 323x30 u. hinten 269x20 und noch mindestens eins, ach T andere Sachen...) Alles eingetragen !!
Neuer Ganzjahreswagen: S5 Sportback 
Beiträge: 19
Themen: 0
Registriert seit: Mar 2008
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1996
Hubraum (CCM): 1984
Verdeckart: elektrisch
Danke: 0
0 Danke aus 0 posts
Was wiederum meine Aussage bestätigt: Fahrwerk und Bremsen sind etwas für Profis.
Sollten sich irgendwo Langlöcher befinden wo ab Werk keine waren, dann wird das jetzt eng.
Ich muß gleich sowieso meinen Schreibtisch verlassen, dann gehe ich mal in die Werkstatt und sehe mir das an.
Gruß Ralf
Einer Frau ein Kompliment zu machen ist vergleichbar mit Topfschlagen in einem Minenfeld
Beiträge: 551
Themen: 50
Registriert seit: Jan 2003
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1996
Hubraum (CCM): 2,6
Motorkennbuchstabe: ABC
Verdeckart: manuell
Danke: 36
18 Danke aus 12 posts
Moin moin,
cabriodealer schrieb:@stingray
Nun ist aber gut!! Das war beim Golf 1 so, aber beim Cab ist das mit dem Traggelenk auf jeden Fall korrekt!
der dealer
also der grobe Fahrwerksaufbau beim Golf 1 und beim Typ89 Cabrio sind gleich!!!!
Habe ja selbst noch einen Golf 1 in meiner Garage.
Und ich selbst habe schön öfters diese Fahrzeuge vermessen lassen
und es wurde "NIE" am Achsgelenk der Sturz eingestellt.
Denn dadurch verlängert oder verkürzt sich der Abstand vom
Radlagergehäuse zum Getriebe und es kann passieren, daß der
Längenausgleich der Antriebswelle das nicht mehr mitmacht und
diese dann kaputt geht.
Also bitte immer nur an den beiden Schrauben vom Radlagergehäuse
zum Federbein den Sturz einstellen lassen!!!!
Nicht umsonst gibt es extra Sturz Einstellschrauben, wenn man
mit den Serienschrauben nicht mehr weiter kommt.
Gruß Torsten
Audi TT 8N 3.2 Alltagsauto, Audi A4 Cabrio Sommerauto 04-10, Audi Cabrio Schönwetterauto 03-10 und VW T5 Multivan Alltagsauto
Beiträge: 1.291
Themen: 57
Registriert seit: Apr 2006
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1994
Hubraum (CCM): 1.8
Motorkennbuchstabe: AEB
Verdeckart: elektrisch
Danke: 4
11 Danke aus 11 posts
He Torsten,
mach mal die beiden Stoßfängerschrauben auf und schau mal, ob du da irgendein Langloch zum Einstellen finden kannst... Du wirst enttäuscht sein, denn die Radlagergehäuse haben normale, kreisrunde Bohrungen! Wo soll ich da also was einstellen können?
Der Golf 1 hat im Radlagergehäuse eins von den beiden Schraubenlöchern als Langloch ausgeführt aber dafür am Stützlager keine Langlöcher.
Lg Jörg
(Phantomschwarz perleffekt, Recaro Leder schwarz, TT-Aussenspiegel, KW- Gewinde, Fünfloch- Umbau mit original Audi- Felgen im S- Design in 8,5x18", Edelstahl ab Turbo, Interieurleisten und Verdeckkastendeckel Echtcarbon, Einstiegs-, Fußraum- u. Griffschalenbeleuchtung, A6-Aerowischer, Grill ohne Emblem, Bremse vorn 323x30 u. hinten 269x20 und noch mindestens eins, ach T andere Sachen...) Alles eingetragen !!
Neuer Ganzjahreswagen: S5 Sportback
Beiträge: 551
Themen: 50
Registriert seit: Jan 2003
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1996
Hubraum (CCM): 2,6
Motorkennbuchstabe: ABC
Verdeckart: manuell
Danke: 36
18 Danke aus 12 posts
Moin,
im Radlagergehäuse und im Federbein sind auch keine Langlöcher
vorhanden, aber man hat leichtes Spiel um nur dort den Sturz
korrekt einzustellen.
Und wie kann es passiert sein, das nach dem Stoßdämpferausbau/einbau der
Sturz nicht mehr stimmt, aber das Achsgelenk nicht angerührt wurde?
Denk mal drüber nach.
Gruß Torsten
Audi TT 8N 3.2 Alltagsauto, Audi A4 Cabrio Sommerauto 04-10, Audi Cabrio Schönwetterauto 03-10 und VW T5 Multivan Alltagsauto
Beiträge: 1.291
Themen: 57
Registriert seit: Apr 2006
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1994
Hubraum (CCM): 1.8
Motorkennbuchstabe: AEB
Verdeckart: elektrisch
Danke: 4
11 Danke aus 11 posts
Hi Torsten,
und wofür sind deiner Meinung nach dann die Langlöcher im Stützlager vorhanden? Aus Materialeinspargründen?? 
der dealer
(Phantomschwarz perleffekt, Recaro Leder schwarz, TT-Aussenspiegel, KW- Gewinde, Fünfloch- Umbau mit original Audi- Felgen im S- Design in 8,5x18", Edelstahl ab Turbo, Interieurleisten und Verdeckkastendeckel Echtcarbon, Einstiegs-, Fußraum- u. Griffschalenbeleuchtung, A6-Aerowischer, Grill ohne Emblem, Bremse vorn 323x30 u. hinten 269x20 und noch mindestens eins, ach T andere Sachen...) Alles eingetragen !!
Neuer Ganzjahreswagen: S5 Sportback
Beiträge: 13
Themen: 4
Registriert seit: Jul 2008
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1996
Hubraum (CCM): 2,6
Verdeckart: elektrisch
Danke: 0
0 Danke aus 0 posts
also Ich hätte zum laufenden gespräch auch noch ne Frage, meine Lenkung stimmt nach domlager wechsel auch nicht mehr ganz, und das typische gerede der mechaniker das es nicht geht den sturz einzustellen.
des weiteren haben die nicht mal die spurstange aufbekommen!
1:würdet ihr probieren die spurstange aufzumachen und gängig zu bekommen oder neue rein?
2: wie gast deine lenkung wieder gerade bekommen?????
GRüße Matthias
|
FAQ
