[NG] schlechter Kaltlauf

[fozzifoz]

ja, kann für das etwas längere Orgeln zuständig sein, aber das löst mein KaltLAUF Problem nicht ;-)

[Manuel79]

Wenn du meinst, dann such halt weiter.

[fozzifoz]

oder liege ich da wohl falsch und das Kaltstartventil spritz auch noch beim Kaltlauf ein? Dann wäre das auf jeden Fall ein Versuch wert

[Bo.]

Hallo Christian,

nach all den Dingen, die du schon nachgeschaut und getauscht hast, bleibt ja tatsächlich nicht mehr viel. Mein NG hat das gleiche Problem, aber ich lebe damit zunächst einmal. Ideen, die mir zu deinem Problem noch einfallen:

- den Mengenteiler selbst würde ich ausschließen - wenn der defekt wäre, dann würde der Motor in den anderen Betriebszuständen nicht vernünftig laufen
- ggf. Benzindruck zu niedrig? Hast du mal geschaut, ob da zusätzlich zu dem großen Metallfilter noch ein kleiner aus Kunststoff in der Leitung sitzt? Macht keinen Sinn, habe ich aber schon gesehen - und natürlich übersehen
- am plausibelsten finde ich auch, dass das Zusatzeinspritzventil (oder auch Kaltstartventil) defekt ist. Da der Temperatursensor auch schon neu ist, kann man den ja auch ausschließen. Was passiert, wenn der Motor ruckelt? Entweder bekommt er zuviel Sprit und verschluckt sich - oder er magert schlagartig ab, weil er in der Kaltlaufphase zuwenig Sprit bekommt.

Gruß
Bo.

[Manuel79]

Das hat nichts mit Plausibilität zu tun, sondern mit Konsequenz und Systematik bei der Fehlersuche.
Prüf mal bitte grundsätzliche Funktion und Dauer des Einspritzens beim Kaltstartventil.
Warum das wichtig ist, bitte mal googlen.  

Im Übrigen kann ich grundsätzlich nur anraten, Bauteile zu prüfen, nicht einfach blind zu tauschen.
Zum einen können auch Neuteile von der Norm abweichen, zum anderen kann sich der Fehler auch woanders ergeben.

[5zylinderbastler]

Guten Abend,

diese Symptome hatte ichauch seit ich das Auto im novembr 2011 gekauft hatte, die dann dieses Jahr im Sommer so schlimm wurden ,das er nach dem Start ca. 200m lief und schlagartig kein Gas mehr annahm und der Motor abstarb. Das ging so bis er dann ca. 1km-2km warm war und dann normal lief.Nachdem der Verteilerfinger, die Verteilerkappe und die Zuündkabel gewechselt wurde, keine Besserung. Der Fehler war ein  defekte Lambdasonde und das der ca. 25 jahre alte Katalysator kpl. leer war. Also Lambdasonde erneurt, ebenso den Kat und nun schnurrt er wie sollte und zieht sauber durch.Positiver Nebeneffekt, Spritverbrauch sank um ca. 1,1l.

Grüsse

Stefan

[fozzifoz]

Dann werde ich mal das Kaltstartventil testen.
Lambda Sonde und Kat sollten o.k. sein weil ich erst die AU ohne Probleme bestanden habe.

Die Frage die sich mir stellt ist, was macht denn unser NG von ca. 15sek. nach dem Kaltstart bis ca. 2min. Es treten ja scheinbar öfters die gleichen Symptome auf, auch wenn der Fehler nicht immer der Gleiche zu sein scheint...hm...
Danke schon mal für Eure Tipps.

[5zylinderbastler]

Guten Morgen,

schau einfach mal das Kabel der Lambdasone an, vor allem wie es verlegt wurde und ob das Kabel beschädigt ist. Meiner hat de AU damals auch locker bestanden. Mein Kabel der Lambdasondo war an einiigen Stellen beschädigt, sahen dies aber erst, nachdem wir das Kabel ausgesteckt hatten und nach unten  rauszogen. An diversen beschädigten Stellen des Kabel kann es zum Kurzschluß kommen und somit besagte Probleme verursachen. Probier immer den einfachen Weg .

Grüsse

Stefan

[5zylinderbastler]

guten Abend

kurzes Update, Benzinverbrauch liegt mit neuer Lambdasonde und neuem Katalysator im Kurzstreckenbetrieb zwischen 8,5l und 9l, bei Langstrecken mit Durchschnittsgeschwindigkeit von ca 120km/h bei 7,1l.

Dafür das es ein 26 jahres altes Fahrzeug ist, finde ich die ermittelten Werte sehr gut  

Grüsse

Stefan

[Manuel79]

Hi Stefan,

mal wieder ein schöner Beweis dafür, dass ein altes Auto mit vermeintlich veralteter Technik nicht unbedingt schlecht sein muss, solange man keinen Wartungsstau aufkommen lässt!  

Gruß
Manuel