Hilfe! Leerlauf bei 1500U/Min und teilweise Sägen des Motors (ABC)

[Ollfried]

also bitte... lesen, denken und dann posten...

Herrliches Eigentor, danke dafür!

[locke82xx]

hallöle...
jupp das hab ich hier schon im forum auch gelesen...
nur grad ist es a weng doof mit den feiertagen...
war heute bei mir in der werkstatt und hab mein autole unter die lupe genommen...
hab ihn mal auf die bühne nauf....

ich hab bis jetzt ein unterdruck-schlauch gefunden wo halbe ab ist...
und vorm kat ist die dichtung alle... d.h. das meine lambada.. sonde schon mal falsche daten bekommt durch falschluft...

ich hoffe das daß meine prob. sind...
aber mein bruder muss die fehler wieder gut machen und der kommt erst am mi. wieder aussem ausland zurück...

ach und nur zur info... bruder und ich haben ne recht große werkstatt...
aber wie gesagt... mein bruder ist grad weg... und ich wollte nicht so lang warten bis er da ist...

mein audi ist auch grad bei ca. 14- 15 liter...



mfg locke

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und wieso eigentor??

pusste mal luft in einen schlauch...
und guck ob er hart wird...

mfg locke

[Ollfried]

Moin,
Eins ist mir nicht klar geworden: Hast Du das offensichtliche schon ausgeschlossen? Also den Notlauf?
Gruß
Ollfried

[locke82xx]

hallöle...

ne ist noch nicht ausgeschlossen...
aber bist jetzt ( wie gesagt) hat er sich immer von selber neu eingestellt...

aber jetzt will er das nicht mehr...
morgen wenn alles gut geht... bekommt er ne neue dichtung am auspuff...
der unterdruckschlauch kommt auch wieder hin und wird noch ausgelesen...

hoffe das mein bruder morgen genug zeit für mein autole hat...

also gibt es dann in ca. 1 bis 2 tagen neue infos von mir...



mfg locke

[*offen*]

Hallo,

Locke, wenn Du die neuen Teile verbaut hast und es funzt immer noch nicht dann häng doch mal eine andere/neue Batterie rein.
Mein Cab hatte letzte Woche folgendes Problem:
Leerlaufdrehzahl (von der Laune meines Cab abhängig) mal ganz normal in der Warmlaufphase ca 1200 U/min und dann 800 - 900 U/min
oder in der Warmlaufphase 1200 U/min und danach "sägen".

Normales Fahren war nicht möglich weil, ich hoffe ich Beschreibe das richtig:
Es zwischen Schub und Schubabschaltung nichts gab. Also entweder der Motor hat geschoben oder aber er hat den Sprit-zufluß komplett abgeregelt --> es war nicht möglich mit gleichbleibender Geschwindigkeit durch den Ort zu fahren.
Die Leute haben mich angesehen als hätte ich meine erste Fahrstunde und so muss es von aussen betrachtet auch ausgesehen haben.

Ich hab nach Falschluft gesucht, nach Masseschlüssen und und und ..... N I C H T S

Mein Mechaniker hat auf Verdacht mal 'ne ander Batterie angeschlossen und siehe da, der Clown war weg der Motor lief ganz normal bei 800 - 900 Touren, so als ob er nie ein Problemchen hatte.
Meine Batterie wieder angeschlossen (Bosch Silver Line Kaufdatum 14.02.08) und der Fehler war wieder da.
Vielleicht hilfts bei Dir ja auch.

PS: Hab die Batterie ohne Probleme gegen eine Neue getauscht bekommen. Ja ja, immer schön die Quittungen aufheben

[locke82xx]

so hallöle....

leider wird mein autole erst heute gemacht...
haben grad mega viel arbeit da...

aber nach ca.500km hat er sich wieder eingestellt....
ich schetz mal das er so lang braucht hat wegen der falschluft am auspuff...

war warscheinlich doch sowas wie ein notlauf...
ich hoffe nur das er sich nicht nochmel einstellen muss wenn die dichtung wieder dinne ist...
bzw. er wird gleich nach dem wechsel ausgelesen...

der hört sich grad wie ein v8 an...

ach und eine neue batterie bekommt er auch...

vielen dank für eure hilfe...
und allen noch eine gut fahrt...


mfg locke

[lucky69]

Hallo zusammen, ich bin der Verzweiflung nahe und hoffe ihr könnt mir helfen:

Seit drei Tagen bin ich Besitzer eines Audi Cabrios Bj 1998 mit 2.6 V6-Motor. Bis heute morgen war ich auch total glücklich mit dem Auto, aber als ich heute morgen losfahren wollte hatte ich genau das hier beschrieben Problem: Standgas ist bei etwa 1500 U/min, diese Drehzahl hält er aber auch nicht ruhig sonder es sind eher kleine Gas-Schübe. Beim Antippen des Gaspedals dreht er bis etwa 2500 U/min hoch und fällt dann wieder auf die unruhigen 1500 ab.

Ein weiteres Problem: Die Anzeige für die Kühlwassertemperatur bewegt sich keine bisschen, kann das evtl. zusammen hängen?

Es ist wirklich frustrierend, direkt am dritten Tag mit den ersten Problemen konfrontiert zu werden!

Wie kann ich denn jetzt weiter vorgehen? Was ist in welcher Reihenfolge zu prüfen? Ich hoffe ja, dass es nur etwas harmloses ist, habe hier schon von einer defekten Batterie gelesen oder einem "Notlaufprogramm" (Was ist das genau und wie stelle ich das wieder ab?)

Ich hoffe wirklich, das Problem ist bald beseitigt und ich und das Cabrio werden noch gute Freunde...

Gruß, Lukas

[Shamus]

Hallo,

das Notlaufprog. wird durch einen Startversuch mit Unterspannung ausgelöst.
Der schaut in den Fehlerspeicher und löscht diesen.
Kann man auch selber machen. (SUFU)

Viel Erfolg,

kAlle

[lucky69]

Ist das denn die wahrscheinlichste Ursache? Wäre ja prima, wenn die Lösung so simpel (und hoffentlich preiswert) ist Und was ist mit der Kühlwassertemp-Anzeige? Meint ihr, dass das nicht zusammenhängt?

[Shamus]

Hallo nochmal,

lass zuerst die Batterie prüfen. Macht auch der , mit Fortune sogar kstenlos.

kAlle