Beiträge: 551
Themen: 50
Registriert seit: Jan 2003
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1996
Hubraum (CCM): 2,6
Motorkennbuchstabe: ABC
Verdeckart: manuell
Danke: 36
18 Danke aus 12 posts
Moin,
wie ziehe ich das Getriebeseitige Ausgleichsgelenk von meiner
2,6er V6 Antriebswelle ab?
Laut Reparaturhandbuch sind nur die kleinen Antriebswellen
beschrieben. Aber die V6 Welle ist anders.
Einfach volle pulle draufschlagen das das Gelenk über den
Sprengring drüber flutscht ?
Gruß Torsten
Audi TT 8N 3.2 Alltagsauto, Audi A4 Cabrio Sommerauto 04-10, Audi Cabrio Schönwetterauto 03-10 und VW T5 Multivan Alltagsauto
Beiträge: 4.044
Themen: 9
Registriert seit: Apr 2007
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1999
Hubraum (CCM): 1896
Motorkennbuchstabe: AHU
Verdeckart: manuell
Danke: 11
13 Danke aus 13 posts
V6 weiß ich nicht-beim TDI ist es so wie du es beschrieben hast.
Warum sollten die sich beim V6 was anderes einfallen lassen haben?
sonnige Grüße aus Oranien-/ Burg, OWE, Gutachter für KFZ Schäden und Bewertung
Alpine CDA, 40er Supersport mit Nuten, Quattro Paket, Tempomat, AC, Vogelaugenahorngrau, K&K Endrohre, 18" Mille Miglia
VCDS 17.xx (VAG-Com) Service Raum Berlin/Brandenburg
Beiträge: 551
Themen: 50
Registriert seit: Jan 2003
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1996
Hubraum (CCM): 2,6
Motorkennbuchstabe: ABC
Verdeckart: manuell
Danke: 36
18 Danke aus 12 posts
Moin moin,
bei den V6 Wellen gibt es Getriebeseitig keinen Sicherungsring
um das Ausgleichsgelenkt zu demontieren.
Aber da ich beide Manschetten gewechselt habe, wollte
ich jede Seite einzelnt demontieren. Habe jetzt aber die
Manschette für die Getriebeseite komplett über die ganze
Welle von der Radseite bis zur Getriebeseite drübergeschoben.
Also jetzt ist alles im grünen Bereich!!!
Gruß Torsten
Audi TT 8N 3.2 Alltagsauto, Audi A4 Cabrio Sommerauto 04-10, Audi Cabrio Schönwetterauto 03-10 und VW T5 Multivan Alltagsauto
Beiträge: 4.044
Themen: 9
Registriert seit: Apr 2007
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1999
Hubraum (CCM): 1896
Motorkennbuchstabe: AHU
Verdeckart: manuell
Danke: 11
13 Danke aus 13 posts
Würde mich trotzdem interessieren wie es denn dann abgeht. Vlt. weiß es ja noch einer.
sonnige Grüße aus Oranien-/ Burg, OWE, Gutachter für KFZ Schäden und Bewertung
Alpine CDA, 40er Supersport mit Nuten, Quattro Paket, Tempomat, AC, Vogelaugenahorngrau, K&K Endrohre, 18" Mille Miglia
VCDS 17.xx (VAG-Com) Service Raum Berlin/Brandenburg
Beiträge: 551
Themen: 50
Registriert seit: Jan 2003
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1996
Hubraum (CCM): 2,6
Motorkennbuchstabe: ABC
Verdeckart: manuell
Danke: 36
18 Danke aus 12 posts
Servus,
ich glaube fast, man bekommt das Ausgleichsgelenk-Getriebeseitig
bei den V6 Antriebswellen nicht ab.
Ich habe jetzt alles wieder eingebaut und mache noch schnell
eine Probefahrt....2.14 Uhr.....
Gruß Torsten
Audi TT 8N 3.2 Alltagsauto, Audi A4 Cabrio Sommerauto 04-10, Audi Cabrio Schönwetterauto 03-10 und VW T5 Multivan Alltagsauto
Beiträge: 4.044
Themen: 9
Registriert seit: Apr 2007
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1999
Hubraum (CCM): 1896
Motorkennbuchstabe: AHU
Verdeckart: manuell
Danke: 11
13 Danke aus 13 posts
Das ist ja fast wie bei mir am Mittwoch.
Dachte auch Thermostatflansch abdichten - halbe Stunde
War dann doch Wasserpumpe inkl. Zahnriemen - sechs Stunden - shit
Also na denn viel Erfolg und Gute Nacht.
sonnige Grüße aus Oranien-/ Burg, OWE, Gutachter für KFZ Schäden und Bewertung
Alpine CDA, 40er Supersport mit Nuten, Quattro Paket, Tempomat, AC, Vogelaugenahorngrau, K&K Endrohre, 18" Mille Miglia
VCDS 17.xx (VAG-Com) Service Raum Berlin/Brandenburg
Beiträge: 551
Themen: 50
Registriert seit: Jan 2003
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1996
Hubraum (CCM): 2,6
Motorkennbuchstabe: ABC
Verdeckart: manuell
Danke: 36
18 Danke aus 12 posts
Hallo,
so....Auto läuft wieder wie Biene!!!!
Und was die Zeit fürs Schrauben angeht, daß dauert bei mir auch immer sehr lange,
liegt aber auch daran, daß ich das alles 100% mache und keinen Pfusch.
Gruß Torsten
Audi TT 8N 3.2 Alltagsauto, Audi A4 Cabrio Sommerauto 04-10, Audi Cabrio Schönwetterauto 03-10 und VW T5 Multivan Alltagsauto
|