PU- vs. Gummibuchsen, Guss- vs. Blechquerlenker

[Owe]

Dachte da eher an dieLagergummis der Achse!

Ich weiß immer noch nicht so recht was du meinst?
-Vom Achsträger selber?

[Ober]

Richtig! Sind 4 Lagergummis mit Metallkern. Vom Montageaufwand ähnlich dem der Standard Querlenkergummis!

[Maveric]

Dein Motoröl wechselst Du doch auch obwohl es nicht kaputt ist.

Doch, doch. Das ist ja dann verschlissen, obwohl ich da auch mal übers
Intervall hinaus fahre. Ist auch völlig unkritisch, ich seh das alles nicht so
eng. Achsmanschetten wechseln ist aber schon mit etwas Aufwand
verbunden und wenn man's nicht selbst macht auch nicht so billig, von
daher nur wenn's nötig ist. So meinte ich das. Es gibt aber auch Sachen
die sollte man erst anfassen wenn sie kaputt sind. Durch das Reparieren
werden sie erst anfällig das sie schneller verschleissen. Ist schwer zu
erklären, kurz gesagt, original hält meist am längsten. Erklär ich dir mal
bei Gelegenheit genauer wie ich das meine.

[Owe]

Ich will es wirklich nicht beschwören, aber ich habe mal gelernt, daß Motorenöl pro 100000km ca. 1% seiner Schmierfähigkeit verliert.
Achsmanschetten sind so gesehen auch Verschleißteile, wenn man eh schon die Ganze VA neu macht, kann man das meiner Meinung nach wegen der Verbundarbeit, wenn sie nicht erst 10000km alt sind bzw. 4 Jahre, auch gleich mitmachen.
Zur Klärung des Sachverhaltes Torsten, bitte ich dich und deine Frau, sich demnächst bei mir im Garten einzufinden. Sie ist doch eh schon im Mutterschutz oder?