Welcher "ABC" ist der richtige...?

[Grappa]

Tach auch!

...
Vom ABC gibt es im Cab 3 verschiedene...
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Mit Motorgeneration III (ca. 04.97 bis ...)
...

na dette is ja mal nich janz uninteressant!

Mein ABC ist in einen EZ 4/97er eingebaut. Daher ist für mich speziell die Info zu Generation III relevant. Ölpumpe defekt (wie beim Threadersteller) weil z.B. Kette gerissen? --> meiner ist schon über 210tkm gelaufen --> Kette="Verschleißteil", profilaktisch austauschen? Da kommen solche Gedanken auf... grübel...

Kann man äußerlich erkennen, welche Version man hat? Falls ja, woran genau?
Man könnte ja mal einen Foto-Vergleich anstellen - wenn man wüsste, was zu fotografieren wäre. V-SIX, welche Generation hast Du und wie lautet die Motorseriennummer? Vielleicht kann man das ja so einkreisen...

Meine Motornummer: 238781
...das ist ein EZ 4/97er ABC mit leichtem Ventiltrieb (Infos dazu siehe hier) und schwarzen Ventildeckeln...

[BärABC]

Hallo,

wenn die Ölpumpe ab 4/97 kettengetrieben war, wie war sie vorher angetrieben?

Grüße

[Grappa]

...und noch zur Ergänzung: Meine Fahrgestellnummer ist ...8G-V...

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...und noch zur Ergänzung sagt mein Ausstattungscode auf dem Aufkleber im Kofferraum:

M76 = 6-Zylinder -Ottomotor 2,6L / 110 KW MVEG 2 Grundmotor ist: T7Y

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Moinsen,

Tasse Kaffee geholt und mal ein wenig recherchiert. Infos kommen aus nininet.de

Mein Motor-Ausstattungscode (wie oben bereits geschrieben) ist M76 = "6-Zylinder -Ottomotor 2,6L / 110 KW MVEG 2 Grundmotor ist: T7Y"
... T7Y widerum liefert: Aggregat 078.6

Laut unserer FAQ gibt es neben meinem Code M76 auch noch einen zweiten: M7G.
...der liefert: "6-Zylinder-Ottomotor 2,6 L / 110 KW (V-6) 2-Ventiler,Katalysator (geregelt) Grundmotor ist: T7G"
... T7G ist: Aggregat 078.3

Weitere Ausstattungscodes für den 2.6 habe ich jetzt noch nicht gefunden, obwohl ja noch einer fehlen müsste, gell?

[Tux]

Hallo

Die Ölpumpe hat einen Kettentrieb ab 8G-W-000 106>>
Laut Zeichnung im Teilesystem ist das Ritzel auf der Kurbelwelle.

Davor war diese laut SSP128 auf dem vorderen Kurbelwellenzapfen mittels aufgeschrumpften 4-Klauen-Mitnehmer.
N.B. Das SSP ist zwar für 2,8 aber untenrum sind die Motoren identisch.

@brendan: Bauzeiten lt. Datenbestand AKTE 795

Grüssle
Tüxle

[V-Six]

Tach!

Motornummer weiß ich grad nicht.
Mein Dicker ist 10.97 zugelassen aber der Motor ist noch II Generation (auch schwarze Deckel). An der Form der Ölwannendichtung erkannt und an der Dichtung im Ölwannenoberteil

An der Ölwanne selbst würde man es auch erkennen können:
Gen III hat den Dichtflansch über der Ölablassschraube (zum Ölwannenoberteil) rundlicher, die alten alle eine recht winklige Ölwanne.
Wenn die Ölwanne ab ist ist es eindeutig, Gen II hat die mit Abstand aufwendigste Dichtung da die Ansaugung zur Ölpumpe mit der Ölwannendichtung auch abgedichtet ist.

Mach mal ein Bild von der Ölwanne an der Seite der Ablassschraube. Jede Wette das du Gen II hast....

V-Six

[Steffi]

Hallo zusammen.

Mittlerweile ist der neue Komplettmotor (wie beschrieben) drin und läuft.

Der ausgebaute Motor wurde zerlegt (Laufleistung ECHTE 200000 Kilometer bei bester Pflege und 100% Wartung...) und unser freier KFZ-Meister hat tatsächlich den Riss dieser scheiß Kette festgestellt... Somit ist es genau so, wie zu allererst gedacht: Bei 180 auf der Bahn ist die Ölpumpe stehengeblieben wegen Kettenabriss..., somit Ölfilmabriss..., somit kapitaler Motorschaden.

Da haben die AUDI-Menschen die letzten ABC-Motoren wohl mit einer Zeitbombe verschlimmbessert...
Ich hatte mal einen AUDI 100 C4 mit eine ABC drin..., der fährt heute noch bei meinem Nachbarn..., hat jetzt 430000 Kilometer drauf...

Das werden die "Ketten-Dinger-ABC's" wohl alle nicht schaffen...
Und uns kostet der Mist über 4000 Euro.

Danke auch schön...