LPG Umrüstung ABK

[Ciwa]

Guten Morgen,

also das Tankgestellt ist mit 4 x M12 Festigkeit 11,5 verschraubt

Hi,

ich staune immer wieder was es auf der Welt alles gibt. Bis jetzt kannte
ich 3.6 4.6 4.8 5.6 5.8 6.8 8.8 9.8 10.9 12.9.

Gruß

Roland

[Cinderella]

Hi Roland,

sind Rippschrauben, den Wert kannte ich auch nicht, war auch für mich sehr merkwürdig. Im Moment wurde mein Tank vom TÜV in Augenschein genommen, ist absolut ok, wie er meinte.

Gruß Ralf

[Ciwa]

Hallo,

heute habe ich das Saugrohr fertig gemacht.



Einblasdüsen mit 2K Epoxidharz verklebt, neue Dichtungen rein und
Gasschläuche angeschlossen.



Hier wieder eingebaut und den Halter für die Valteks getestet.

Gruß

Roland

[Cinderella]

Hi Roland,

man sind die Schläuche lang und Epoxidharz verklebt, ich kann es nicht fassen. Ich habe da immer nur gebohrt, Gewindebohrer 6 mm und dann die Dinger mit Gehäusedichtmasse eingeschraubt, fertig.

Ach ja, ich habe später angefangen als Du, aber mein Wagen läuft bereits auf Lo-gas. Habe beiden Verdampfern den gleichen Druck eingestellt und das Setup des einen auf den anderen übertragen.

Der Wagen läuft einfach super, bin eben noch auf der BAB mit Km/h 205 unterwegs gewesen. Aber wie bei allem, hatte auch ich ein kleines Problem bekommen, der Gasdruck/Mapsensor AEB025 der alten Anlage wollte den Gasdruck nicht mehr anzeigen, zum Glück habe ich ein kleines Lager.

Allerdings war dieser jetzt der letzte den ich hatte. Im meinen mehr als Km 400.000 auf LPG hatte ich lediglich nun 3 Gasdruck/Mapsensoren als Defekt zu verbuchen, aber dieses könnte man sagen, liegt in einem sehr grünen Bereich.

Falls Du zufällig etwas von Megapol bestellen solltest, könnten wir eine Sammelbestellung vornehmen, denn die haben diese Sensoren. Ggf. muß ich mal meine privaten Kontakte nach Polen bemühen, man bekommt die bestimmt auch noch preiswerter als bei Megapol.

Wünsche Dir dann mal viel Erfolg, aber mir fehlt auch noch etwas, ich kann noch nicht tanken - wegen Wassereinbruch habe ich den Stoßfänger demontiert seit einigen Tagen, nun habe ich die Ursache herausgefunden, die Entlüftung auf der linken Seite hat einen Gehäusebruch, welcher allerdings nicht wirklich sichtbar ist.

Bauteil ist im Rückstand, mit ein wenig Glück bekomme ich es am Dienstag, da Freitag bis Sonntag Inventur bei der Volkswagen OTLG durchgeführt wird. Bis Dienstag zur Arbeit dürfte das Gas noch reichen, welches im Tank war vom Unfall Audi-Coupe.

Man wird ja so geizig, bin nun 2 Monate mir Benzin gefahren, lieber hätte ich meiner Frau davon einige Schuhe oder Handtaschen gekauft.

Gruß Ralf

PS: Die Drosselklappe hättest Du dann aber auch mal fein machen können

[Ciwa]

Hi,

ich muß ja nebenbei auch noch ganz viel arbeiten
Außerdem bin ich nicht sehr leicht zufrieden zu stellen.

Die Schläuche hab ich erst mal 30cm lang gemacht. Nach der
Anpassung bleiben da noch ca.17 übrig.
Anschließend wird die Neigung der Injektoren je nach den Platzverhältnissen
optimiert.

BTW: Cabrio ist abgemeldet, deswegen keine Eile. Läuft bei uns als Hobby

Es ist in absehbarer Zeit keine Bestellung in PL mehr geplant.
Sag aber bescheid wenn du einen neuen Händler ausfindig machst.

Der Roland

[Ciwa]

Hi,

Heute habe ich die Platzverhältnisse über den Injektoren geprüft.
Die 75mm über dem Ansaugrohr von Ralf passen erst mal in die Welt. Abzüglich Sicherheit
bleiben da ca. 50mm übrig. Zu wenig für stehende Injektoren.

Ich hab dann folgendes gebaut:



und bei geschlossener Motorhaube das ganze mit einer Webcam gefilmt.
(Damit kann man auch ganz gut prüfen ob im Kühlschrank das Licht
ausgeht) Hier ein Screenshot:



Man sieht den Holm von der Motorhaube im Vordergrund, dahinter ist
der Maßstab schon verdeckt. Bleiben ~ 40mm Sicherheit.

Fazit: Geht da sau eng zu. Mehr geht nicht.
Deshalb mache ich an dieser Position mit einer Injektorenneigung
von 20° weiter.



Gruß

Roland

PS: Das Video in ungeschnittener Originalfassung gibt es hier:

http://ul.to/z8f8p1gf

[Cinderella]

Hallo Roland,

schönes Werkzeug und die Idee mit der Webcam

Wir haben am meinem eben die AU gemacht und dann noch 4 weitere im LPG-Betrieb mit verschiedenen SETUP´s, der hat alle 5 bestanden.

Also vor einer AU und LPG-AU bei der TÜV-Eintragung muß ich nun auch keine Angst mehr haben. Ich wußte nicht, dass unsere Tester sogar ein eigenständiges Prüfprogramm (LPG/CNG) dafür haben.

Gruß Ralf

[Ciwa]

Hi,

mir ist gestern noch etwas eigenartiges passiert. Beim reinigen des Verbindungs
stückes vom Lufi zum Saugrohr ist ein rundes Gummistück rausgefallen.
Hat das irgend eine Funktion? Ich tippe auf ne Art Stanz- / Entgratungsabfall.
Es steckte die letzten 18 Jahre im Schlauch der Motorentlüftung:



Das Runde Ding. Rest zum Größenvergleich.



Hier der fertige Halter mit 3 Anschraubpunkten und Scheuerschutz für die
Stahlflexschläuche.



Die Schläuche jetzt angepasst 15cm lang. Noch mal Verbauprobe mit Kabelbaum.

Gruß

Roland

[Cinderella]

Guten Morgen Roland,

sieht gut aus, allerdings fehlt da immer noch der Abstützwinkel vom Ansaugkrümmer zum Ventildeckel !!!

Zu dem gefundenen Gummiteil, kann ich auch keine Angaben machen

Gruß Ralf

[Ciwa]

Guten Morgen Roland,

sieht gut aus, allerdings fehlt da immer noch der Abstützwinkel vom Ansaugkrümmer zum Ventildeckel !!!

Zu dem gefundenen Gummiteil, kann ich auch keine Angaben machen

Gruß Ralf

Hi,
dem geschulten Auge entgeht aber auch nichts.....
Oder doch? Es fehlen noch:

Der Kabelbaum -> Muß noch gelötet werden
Die zweite Strebe zum Einspritzrohr -> Wird geändert wegen einem Gasschlauch

Die Schelle für das Leerlaufventil.

Gruß

Roland