also ein kleiner Tip von mir. Wenn du wirklich so viel Geld in Bremsen investierst, nimm 100 EUR mehr in die Hand und bau auf die große G60 Bremse um.
Sollte im einklang mit den anderen genannten Komponenten Wunder bewirken. Habe zwar auch die G60 drauf, aber die ist noch komplett Serie und da merkt man gerade bei höheren Geschwindigkeiten das "Fading". Werde wohl auch in zukunft auf Ferodo und EBC mit Stahlflex und Bremsenbelüftung umbauen.
Veränderungen:
IMSA GTO-Folierung; Facelift Umbau; Boschmann und Hifonics Lautsprecher samt Verstärker; Audi Navigation Plus DX mit TMC-Box mit Multi-Media Interface, Dietz 1212/B, Zemex DVB-T D90 2G und Parrot CK3100;
ZV-Panikschalter im Türgriff; TFL in den Nebelscheinwerfern; Scheinwerferreinigungsanlage; 12V Steckdose im Kofferraum; Hardtop; MAM6 Felgen; Sportlenkrad mit Glatt-/Lochleder unten abgeflacht; Reinhold Module;
der A4 is weg, hatte da vorhin angerufen, gestern Abend verkauft. Von daher erledigt
Hab jetzt das Angebot von AT-RS bekommen, die empfehlen Tarox und Ferodo DS + Stahlflex zu 620Euro.....vorn.....
das wäre mir zu heftig...soviel wollte ich eigentlich nicht für rundrum ausgeben....na mal gucken, wie das weitergeht....Hätte nie gedacht, dass man da so ne Wissenschaft draus machen kann, aber vllt. stell ich mich auch einfach nur an
Alltag bei mir: F31 330d
Alltag für die Frau: E93 330i
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habe den Thread jetzt ne Weile verfolgt. Ich habe, wie Don schon schrieb, auf G60 umgebaut mit Tarox-Scheiben und Ferodo DS. Allerdings OHNE Stahlflex-Leitungen. Muss sagen, dass ich mit dem Ergebnis mehr als zufrieden bin. Überproportionale Verbesserung zu vorher und sehr geringe Bremsstaubentwicklung. Habe die G60 neu abgedichtet und neu lackiert inkl. Tarox-Scheiben und neuen (!) Belägen für €200,- in der Bucht geschossen! Habe ca. 2 Monate gesucht, bis ich mit diesem Angebot fündig wurde, hat sich aber zu 100% gelohnt.
Grüße aus dem schönen Allgäu,
Robby
H&R 50/50mm; Räder BBS RS 219 in 9j x16 ET 09 mit 215/40 R 16; Girling 60 Bremse mit Tarox-Scheiben; Facelift-Stoßstangen; Eigenbau-Kühlergrill RS 6-Look; Schweller und Stoßstangenunterseite in Wagenfarbe; BN-Pipes ab Kat; Sitze neu geledert, Sitzmittelbahnen Alcantara, Nähte Dunkelgrün; Lenkrad aufgepolstert & neu bezogen; einige Innenraum-Teile mit Alcantara bezogen; TT-Pedale; Doorboards mit Audio-System Radion 165-4, 8" JL-Audio-Subwoofer im Skisack, Krüger & Matz KM 1004
Zitat:der A4 is weg, hatte da vorhin angerufen, gestern Abend verkauft. Von daher erledigt
Puuh......da hassu aber nochmal Schwein gehabt......!
Und mach' dich mit der Bremse nicht verrückt. Was deine Bremsenplanung angeht, würd' ich die Stahlflex auch einfach mal weglassen. Ich hab' unser Boot noch nicht mit den Dingern gefahren, wage aber mal zu behaupten, dass sich Audi, Lucas & Co da schon was bei gedacht haben, nun gerade diese Leitungen in unseren Wagen zu verpflanzen. Und wenn du nicht gerade ständig im Hochgebirge unterwegs bist und da die Passstraßen rauf und wieder runter ballerst oder regelmäßig die Nordschleife fährst, wird das nicht wirklich erforderlich sein.
Ich denke mal, dass ein namhafter Scheibenhersteller in Verbindung mit den EBC Greenstuff völlig ausreicht. Wenn du da dann noch vorher eine Girling 60-Anlage verbaust (inner Bucht gerade für 179,- € Sofortkauf), bist du im Vergleich zu jetzt schon ein ganzes Stück weiter.
Schönen Gruß aus Hang Over!
Dn Kryptn
Audi 300, Bj. 1965, 15'' Stahlfelgen, sonst alles original, hier mit Hardtop...pssst, vielleicht merkt's ja keiner!
(04.01.2013, 15:38)Don Krypton schrieb: [...]
Und wenn du nicht gerade ständig im Hochgebirge unterwegs bist und da die Passstraßen rauf und wieder runter ballerst oder regelmäßig die Nordschleife fährst, wird das nicht wirklich erforderlich sein.
[...]
Schönen Gruß aus Hang Over!
Dn Kryptn
Mario, denk an den Schöppinger Berg...da geht es auch rauf und runter
Stolze 165m üNn
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ZV-Panikschalter im Türgriff; TFL in den Nebelscheinwerfern; Scheinwerferreinigungsanlage; 12V Steckdose im Kofferraum; Hardtop; MAM6 Felgen; Sportlenkrad mit Glatt-/Lochleder unten abgeflacht; Reinhold Module;
(04.01.2013, 15:38)Don Krypton schrieb: [...]
Und wenn du nicht gerade ständig im Hochgebirge unterwegs bist und da die Passstraßen rauf und wieder runter ballerst oder regelmäßig die Nordschleife fährst, wird das nicht wirklich erforderlich sein.
[...]
Schönen Gruß aus Hang Over!
Dn Kryptn
Mario, denk an den Schöppinger Berg...da geht es auch rauf und runter
Stolze 165m üNn
stimmt, das is diese Bodenverwerfung im Nachbarort....
Das Thema potentielles Nachfolgefahrzeug is noch nich vom Tisch, mir persönlich gefällt der B6 besser als der B7, zu nem 3er hab ich das Weib nich überreden können....
Es is ja zum Glück nicht so, dass der gar nicht bremst. Aber wenn die Entscheidung pro T89 fällt, dann isser fällig Ich glaub ja auch, dass ich von meinem 335er auf ein ganz falsches Niveau gezogen werde, denn der bremst nicht, der wirft vier Anker
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(04.01.2013, 19:01)~*liky*~ schrieb: [...] Ich glaub ja auch, dass ich von meinem 335er auf ein ganz falsches Niveau gezogen werde, denn der bremst nicht, der wirft vier Anker
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IMSA GTO-Folierung; Facelift Umbau; Boschmann und Hifonics Lautsprecher samt Verstärker; Audi Navigation Plus DX mit TMC-Box mit Multi-Media Interface, Dietz 1212/B, Zemex DVB-T D90 2G und Parrot CK3100;
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Manny, das mag zwar ne Bremse von nem E90 sein, hat aber nix mit meiner zu tun. der 335er hat ne andere, größere Bremsanlage, als alle kleineren Modelle
übrigens hast Du wohl ne Hinterachse erwischt und Verbindung mit 19" sieht das natürlich mickrig aus
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(03.01.2013, 22:03)~*liky*~ schrieb: Micha, hast Du denn kleine Risse um die Löcher? Das sagt man den Zimmermännern ja gerne nach bzw. hab ichs selber auch schon sehen dürfen.
In China isst man das Auge mit
Zwo-Achter mit Allem
Schmidt Revolution Modern Line mit 225/40 x16 und Low Tec StreetComfort 9.1, komplett neu beledert mit Leder Valcona kardamom, Heizregister neu , Recaro Sitze
BBS RS 334 in 9x17 ET 21 vo und 9,5x17 ET20 hi mehr geht nicht
Ferodos und Green Stuff: SUPER!!! Absolut kein Vergleich zu früher, packen bestens zu, das hat sich richrtig gelohnt. Lediglich das Pedal fühlt sich meiner Meinung nach noch etwas weich an, is rein subjektiv, vllt. verbaue ich da doch noch Stahlflex.
Fazit auf jeden Fall: absolut empfehlenswert!
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