Automatikgetriebe schaltet nicht ordentlich

[Merlin6100]

Hallo Jürgen,

danke das du dir soviel Arbeit gemacht hast und auch für die Schaltpläne.
Die werden mir auf jeden Fall weiterhelfen mit den Pin Belegungen.
Weist du ob die Pinbelegungen mit den Belegungsnummern des im Rep-Leitfaden aufgeführten Meßspezialwerkzeuges übereinstimmen, wenn ja kann ich den Podi ja endlich mal manuell durchmessen, weil ich dann Sollwerte aus dem Rep-Leitfaden nehmen kann

Das es nur beim Automatik Getriebe ein Podi und Voll/Leerlaufschalter gibt und beim Schaltgetriebe nur den Voll/Leerlaufschalter ist mittlerweilen klar, war aber wie du richtig erkannt hast anfangs echt ein Problem ist aber geklärt!

Gruß
Heiko

[alampi]

Hallo Heiko,

da bin ich leider überfragt.
Ich kann zu den Angaben des VW Messgerätes und den dortigen Pinangaben nix sagen.

Aber ich gehe sehr stark davon aus das es so ist.
Wenn ich mir die ganzen Reparaturleitfäden von Audi so anschaue.
Die sind ja wirklich sehr penibel und ausführlich gemacht.

Messen:
Biste vom Fach ? (also elektrisch)
Ansonsten noch ne Info.
ES kann sein, daß du evtl. einen Defekt des Potis "übersiehst".
Die heutigen digitalen Multimeter messen ja so ca. im 1 sec. Abstand.
D.h. Evtl. kleine Unterbrechungen durch "abgefutschelte" Kohleleiterbahnen
des Potis erkennste so nicht.
Der Ohmwert wird dann im millisekunden Bruchteile sich stark ändern, was
evtl. vom Digitalmultimeter so nicht erkannt wird.

Also am besten "viel mit dem Poti von Hand spielen" während du das
DVM fest an die Potipins verdrahtest.
Die kritischste STelle ist natürlich von Leelaufstellung heraus in den Teillastbereich.
Das ist prizipbedingt der am häufigsten genutzte Bereich des Potis
und somit auch der zuerst "abgefutschelte" Bereich.

viel Erfolg.

Gruß
Jürgen

(bin gespannt auf Ergebnisse)

[Merlin6100]

Hi Jürgen,

ne ich bin schon vom Fach, habe mal gemessen aber da passt gar nix an Werten.
Habe jetzt am Donnerstag einen Termin ausgemacht mit nem alten Kollegen der noch bei Audi ist und werden der Sache mal mit dem guten alten VAG1551 und Rep-leitfaden angehen, ich werde berichten was dabei rauskommt
Gruß
Heiko

[Merlin6100]

Hi,

habe heute mal ein bisschen Zeit gefunden um mich auf morgen vorzubereiten und siehe da, wer lesen kann ist klar im Vorteil Die Frage war ja ist die Belegung des Automatiksteuergerätsteckers die gleiche wie die Pin Belegung des VAG Spezialwerkzeug Steckeradapter zum Messen, die Antwort ist definitiv ja
Siehe dazu die Bilder nur falls einer mal die gleichen Probleme hat wie ich.
Dazu gleich noch die Daten zum Podimessen mit dem Multimeter und die Sollwerte
Werde es zwar nicht mehr brauchen da morgen mit Tester ausgelesen wird aber vielleicht hilft es jemanden anderen ja weiter





Werde mich melden wenn ich weiß was rausgekommen ist!
Gruß
Heiko

[Merlin6100]

Hallo Jürgen,

ich verstehe gar nix mehr
war gestern beim freundlichen (bzw. einen alten Kollegen) und habe mein Cab bzw. mein Getriebe mal komplett elektronisch abgescheckt.
D.h. in Klartext, Fehlerspeicher ausgelesen kein Fehler.
Stellglieddiagnose durchgeführt und geprüft nach Rep-Leitfaden:

Leerlaufschalter / Volllastschalter/ Drosselklappenpodi alles i.o. keine Aussetzer, aller Werte in den Angegeben bereichen. in % und auch Volt.

Schalter für die Sporttaste geprüft alles i.o.

Multischalter geprüft, alle Gänge durchgeschaltet und überprüft i.o.

Getriebeöltemperatursensor geprüft i.o. (gleich nochmal Getriebeölstand geprüft auch i.o.)

Geschwindigkeitssignal geprüft (während der Fahrt) i.o.

Drehzahlsignal geprüft i.o.

Magnetventile geprüft i.o.

Es ist alles im optimalen Bereich, d.h. alles Sensoren arbeiten einwandfrei auch sämtliche Kabel und Steckverbindungen können somit ausgeschlossen werden.Sämtliche prüfbare Aktoren funktionieren ebenfalls wenn auch zu spät, warum bleibt weiter im unklaren.

Ein hinzugerufener Altmeister versteht das auch nicht, ist nochmal mit dem Cab selbst gefahren.....und hat noch etliches nochmal nachgeprüft versteht es aber auch nicht

Er meint wohl das es am Steuergerät liegen würde, ich habe ihm gesagt das bereits ein anderes zum testen verbaut wurde und keine Änderung zu merken war!
Es fragte mich dann ob das andere Steuergerät Codiert wurde, das musste ich verneinen, dann sagte er das wäre klar des es dann nicht funktioniert??!!
Es müsste nach dem einbau Codiert werden?

Weiß jemand was darüber oder hat das schon mal jemand gehört beim 5Zylinder Automatik?

Bin um jede Hilfe dankbar .

Gruß
Heiko

[Tux]

Hi Heiko

Codieren kann man das Steuergerät nicht !
Wohl aber eine sog. Grundeinstellung machen nach Steuergeräte- und Drosselklappenpotiwechsel.

Ich zitiere mich mal selber hieraus

Grundeinstellung nötig bei
◆ Abklemmen der Batterie
◆ Motorwechsel
◆ Ersetzen des Steuergerätes für Motor
◆ Ersetzen des Drosselklappenpotentiometers -G69
◆ Verstellung des Drosselklappenpotentiometers -G69 z.B. bei Einstellung des Leerlaufschalters (Motor)
◆ Ersetzen des Steuergerätes für Automatisches Getriebe -J217
◆ Getriebewechsel

Voraussetzungen
• Spannungsversorgung i.O. und alle elektrischen Verbraucher ausgeschaltet.
• Einstellung des Gaszugs i.O.
• Einstellung des Gebers für Gaspedalstellung (TDI) i. O.
• Fehlerspeicher abgefragt, eventuelle Fehler beseitigt und Fehlerspeicher gelöscht.

Ablauf:
Adresse 2 - Getriebe
Funktion 04 - Grundstellung einleiten
Gruppe 000 - startet den Vorgang
Gaspedal bis Kick-down durchtreten und mind. 3 sek halten
Zurück zum Startbildschirm
Fertig

Gruss, Tux

[Merlin6100]

Hallo Tux,

hmm, meinst du das kann sein wenn die Grundeinstellung nicht gemacht wurde
das er trotz anderem Steuergerät immer noch das gleiche verhalten zeigt?

Ein neuer Fehler oder ein anderes verhalten ja, aber genau das gleiche verhalten?
ich verstehe es ehrlich gesagt nicht mehr

Gruß
Heiko

[Merlin6100]

Hallo die Herren der Ringe,

ich bin immer noch an meinem bekannten Getriebeproblem dran.
Habe mir über die Bucht ein Getriebesteuergerät ersteigert.
Angeblich soll dieses Funktionieren.
Ich es eingebaut und gefahren, große Freude das Getriebe schaltet die ersten 3 Gänge einwandfrei aber dafür jetzt den 4 Gang gar nicht mehr . Der Verkäufer schwört das, das Steuergerät in Ordnung ist und nimmt es auch gerne wieder zurück.

Nun zu meiner Frage, kann es sein das an dem Steuergerät noch was angepasst werden muss mit dem VAG1551 oder ist das nicht nötig? Kann es sein das er deshalb den 4 Gang nicht schaltet
Wenn ich mein altes Steuergerät wieder einbauen, habe ich das bekannte hier aufgeführte Schaltproblem wieder.
Gruß
Heiko

[cjgoedecke]

Guten Morgen zusammen,
kann mir jemand sagen wo ich noch ein Drosselklappenpoti für den NG bekomme.?
Gibt es eigentlich im PLZ Bereich 72 oder ähnlich eine Cabrio IG?

Vergleichsnummern:
Hersteller Nummer
PIERBURG 532334050
BOSCH 0 280 120 434
VW 054 133 154

Vielen Dank für eure Hilfe.
Schönen Sonntag noch.
Gruss
Claus

[alampi]

Hallo Claus,

auf der Usermap würdest Du mich finden.
alampi: 72555
(siehe alampi Forumdaten)

Gruß
Jürgen

Für Lieferadressen des Drosselklappenpotantiometers
habe ich gerade keine hilfreiche Info.
Müsste das Netz durchstöbern, aber das haste ja bestimmt schon gemacht.