Brummende Vibrationen aus dem Heck

[JJ1985]

Hi Martin,

sorry, war nicht böse gemeint!! Aber du, ich und jetzt Jürgen auch noch ..... ist das ein Fabrikationsfehler bei nogaroblaunen Cabrios oder wie sieht das hier aus????


Gruß
Jochen

meiner ist bitte Pelikanblau

Sorry,

dachte, er wäre nur nicht gewaschen .....

Gruß
Jochen

Das is er auf den Bildern wirklich nich , waren auch anstrengende 800 km nach Paris außerdem war des ca 6 Uhr in der früh da hatte leider keine Waschstraße auf

[Tux]

Hallo Martin D

Den Radlagerwechsel hinten hat unser Mitglied Grappa für uns in der FAQ dokumentiert.

Es gibt in der Tat keine Nm Angabe für das Anzugsmoment

Nabe ans Fahrzeug verbringen:

* Dichtlippe des Simmerrings etwas einfetten, Beschädigung vemeiden!
* Nabe vorsichtig auf den Lagerzapfen schieben, Beschädigung des Simmerrings vermeiden!
* vorderes Lager einsetzen, vorher gut fetten!
* Unterlegscheibe drauf, Mutter drauf und handfest anziehen
* Nabe auf Sitz überprüfen
* Mutter mit Ratsche anziehen, bis sich Nabe nur noch schwer drehen lässt.
* Mutter langsam lösen und dabei mit Schraubendreher überprüfen, ob sich die Unterlegscheibe gerade so bewegen lässt. Das ist die richtige Einstellung der Nabe!

Zwischenprüfung des Lagerspiels:

* Rad montieren
* Durch Wackeln und Drehen prüfen, ob das Lager zuwenig oder zuviel Spiel hat -> ggf. Lagereinstellung wiederholen

Gruss
Tux

[Martin D]

Hallo Tux,

habe diesen Beitrag gefunden. Sehr gut. Habe früher irgrendwo in einem "So wirds gemacht" Buch von einem anderen Modell gelsesen: Mutter anziehen mit XX Nm und dann viertel, halbe oder so Umrdrehungen wieder auf und gut.
Weil so weit aufmachen bis die U-scheibe sich gerade so wackelt scheint mir schon etwas ungenau. Sogar für mich als gelernter Schlosser.

Vielleicht kann mal jemand in seine Lektüre vom Cabrio mal nachlesen, denn ich habe keine.

[alphav6]

Hi,

also im Petzold gibt es auch keine Angabe, außer... beim Anziehen das "Rad" drehen, damit das Radlager nicht verklemmt. Mutter festziehen. Das Radlagerspiel ist richtig eingestellt, wenn sich die Druckscheibe (hinter der Mutter) mit einem Schraubenzieher durch Fingerdruck noch verschieben Läßt.

MfG Alpha

[Seewolf1980]

Moin,
ich will das nochmal ausgraben.
Kann man diese Schwingungsdämpfer im Kofferraum weglassen?
Macht sich das bemerkbar durch Vibrationen?
Ich würde gerne die über 20 Kilogramm von Bord lassen, ist ja Wahnsinn. 

Gruß 
Heiner

[PeterH]

Moin Heiner,

das männliche Gehirn wiegt knapp 1,4 Kilogramm, möchtest Du das zur Gewichtsoptimierung auch zu Hause lassen?

Spass beiseite: glaubst Du, Audi würde Tilgergewichte in ein Auto bauen, wenn sie nicht notwendig wären? Die Karosse ist eh schon nicht die verwindungssteifste, Bewegungen auf unebenen Strassen würden zum Aufschaukeln führen, denen die Gewichte entgegenwirken. Also besser drinlassen.

[Seewolf1980]

Moin Peter,

du hast sicherlich grundsätzlich recht, dass ein Hersteller eigentlich nichts einbaut was nicht muss, kostet ja Geld aver manchmal wird auch was eingebaut was theoretisch gut ist aber praktisch keinen Nutzen hat.
Ich bin jetzt mal ohne die Dinger gefahren, zu und offen, einen Unterschied kann ich nicht feststellen.
Bevor ich dauernd 20 kg sinnlos durch die gegend kutsche, lass ich die Dinger raus. 
Ich fahre ja auch mit Serienfahrwerk und nicht mit Tieferlegung,
da könnte es vielleicht Sinn machen. 
Oder hat jemand einen Unterschied bemerkt, nachdem die bei jemanden kaputt gegangen sind?

Gruß 
Heiner

[Tux]

Hallo

Die gehen nicht kaputt.
Aber mach was Du willst ist Dein Auto.
Sorry was konstruktiveres kann ich nicht beisteuern, sonst bin ich bei PeterH.

Tux

[tomminger]

Hallo Heiner,

die Schwingungstilger werden aus verschiedenen Gründen eingebaut, u.a.
1) Veränderung des Eigenschwinungsverhalten (Karosse hat normalerweise 2 Eigenfrequenzen, eine hohe und eine tiefe)
2) Verbesserung des Akustikverhaltens 

Das zusätzliche Gewicht hat also seinen Grund, auch wenn es durch das Mehrgewicht vom Benzinverbrauch
her nachteilig ist. So hat z. B. VW mal bei einem Polo (leider weiß ich die Baureihe nicht mehr) schon in der Konstruktionsphase
mit viel Geld eine Gewichtsoptimierung unternommen. Als das Fahrzeug dann in die Erprobung ging, sind sehr unangenehme
Akustik und Schwingungsphänomene aufgetreten, so daß auf die hinteren Längsträger rechts und links je 5 Kilo  Zusatzgewicht
gepackt werden mußten und die teure Gewichtsreduzierung teileweise umsonst war.

Bei unserem Cabrio fällt es aber wohl aufgrund der recht weichen Karosserie und der aufgrund des Stoffverdecks größeren
Fahrgeräusche wohl beim Fahren nicht so auf.
Ist übrigens an der Kupplung (siehe Zweimassenschwungrad) ähnlich. Das Zusatzgewicht dort führt zwar zu Verzögerungen
bei Beschleunigung und Abbremsen, sorgt aber auch für mehr "Rundlauf" und "Laufkultur" (siehe auch 12 Zylinder, wo Du ein
Geldstück hochkant draufstellen konntest, ohne daß es umfiel).


Viele Grüße,

Alex

[Jörg Ho.]

Moin,

PAAHH , auf dem Audi V8 steht auch eine Münze bei laufenden Motor   .