AAH ruckelt; Aussetzter

[kmrlange]

Hallo,

mein AAH Cabriolet ruckelt seit neuestem.

Bj.1993, 5-Gang Schalter; KLR von TwinTec, 143.000km, Es ist seit 2005 bei mir zu Hause.

Wann macht er das?: Erst wenn er Betriebstemperatur hat. Kalt läuft er einwandfrei. Springt warm wie auch kalt einfandfrei an.
Fehler fühlt sich wie einzelne Aussetzer an. Tritt mit Last und Teillast auf.

Was habe ich bisher getestet?:
    -> Beide Lamdas abgesteckt. Ergebnis: Fehler unverändert.
Ansonsten wurde nichts gemacht oder gebastelt am Auto bevor der Fehler auftrat.
Zündkerzen war ich noch nicht dran. Zündkabel sehen gut aus.

Bin für alle Ideen offen.

Fehler auslesen? 
    -> Geht nicht. Laptop sagt keine Klemme KL gefunden. 
Die LED des ODB-Adapters leuchtet auch nicht, was sie bei Audi C4 und Golf 4 bereitwillig tut.
Hat das KL Interface eine eigene Sicherung? 

Gruß, Kai

[lemmy]

Moin,

vielleicht hat der KLR eine Macke. Hast Du den mal abgeklemmt?

[kmrlange]

Ja, KLR habe ich grade testweise totgelegt. Keine Änderung am Fahrverhalten.

[Tux]

Moin

Der schwarze und der weiße Stecker im Sicherungskasten sind KL und Spannung.
Protokoll ist KWP1281
Details in der FAQ.

Ich denke es kann nicht schaden die Schläuche von der Kurbelgehäuseentlüftung auf Ölschlamm zu kontrollieren und die Drosselklappe zu reinigen.


Gruß vom Tux
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[Tux]

https://www.audi-cabrio-club.info/faq/in...artlang=de


Gruß vom Tux
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[blue-elise]

Hi,
lass mal warm laufen, dann nimmst dir ne Sprühflasche mit Wasser und wässerst mal leicht den Zündstecker/Kabel/Spulen Bereich,
am besten wenns dunkel ist. Meistens kann man dann gut sehen ob der ein oder ander Zündfunke verloren geht.

LG

[kmrlange]

Moin

Der schwarze und der weiße Stecker im Sicherungskasten sind KL und Spannung.
Protokoll ist KWP1281
Details in der FAQ.

Ich denke es kann nicht schaden die Schläuche von der Kurbelgehäuseentlüftung auf Ölschlamm zu kontrollieren und die Drosselklappe zu reinigen.


Gruß vom Tux
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KKL geht wieder. Sicherung S21 war defekt.
Keine Fehlermeldung. Wenn ich Lambdas oder ESVs abstecke werden Fehler gesetzt wie es sein soll.
Suche geht weiter.

---

Hi,
lass mal warm laufen, dann nimmst dir ne Sprühflasche mit Wasser und wässerst mal leicht den Zündstecker/Kabel/Spulen Bereich,
am besten wenns dunkel ist. Meistens kann man dann gut sehen ob der ein oder ander Zündfunke verloren geht.

LG

Danke für den Tip. Habe ich in dunkler Garage gemacht und keine "parasitären" Entladungen sehen können.

[kmrlange]

Update: 
Neue Zündkabel von NGK.

Ergebnis: Kalt läuft er (wie vorher) einwandfrei, warm läuft er noch viel schlechter als vorher. 
Fast nicht mehr fahrbar. 1 oder 2 Zylinder scheinen dann zu fehlen, aber nur wenn man Gas gibt. Bei minimal Gas ist er recht ruhig.

[kmrlange]

Update: Fehler gefunden.
In der linken Bank war eine alte BERU Zündkerze wärmeempfindlich defekt.
Motor läuft wieder 1A.

Interessant war, beim einfachen Test, nacheinander alle 6 Zündstecker einzeln im Betrieb abzuziehen, dass jedes mal der Motor merklich schlechter lief.
Bei LL Drehzahl hat auch die defekte Zündkerze noch einen ausreichenden Zündfunken gehabt. Sobald die Zylinderfüllung beim Gasgeben mehr wurde, hat ein Zylinder nicht mit gezündet. Schade, das die Diagnose da gar nichts her gibt.

Zu meiner Schande ergänze ich noch: die Zündkerzen waren mindestens von 2005. Denn da habe ich den Wagen beim VAG-Händler gekauft. 
Gefahrene km seit dem: 25.000 km
 
Grüße

[Tux]

Danke für die Lösung. Das wird später einigen helfen, die den Thread wiederfinden.


Gruß vom Tux
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