V6 2,6 4oder2Ventile pro Zylinder?

[Murdock]

Interessiert mich mal wieviel Ventile der V6 2,6 hat.

[Breaker]

2 pro Zylinder

[Murdock]

Das ging ja schnell.
Interessiert mich weil ich gerne mal einen kaufen möchte bei Gelegenheit.
Wenn ich schon dabei bin was haben 4 statt 2 Ventile für Vor Nachteile.
Der Verbrauch ist bei 4Ventil gerninger oder ?

[brendan]

Mir fällt jetzt gar kein Audi Vierventiler ein. Ab Mitte der Neunziger hatten die Audi Vielventiler meistens 5 pro Zylinder

[Breaker]

Originally posted by Murdock@4 November 2005, 20:01:53
Das ging ja schnell.
Interessiert mich weil ich gerne mal einen kaufen möchte bei Gelegenheit.
Wenn ich schon dabei bin was haben 4 statt 2 Ventile für Vor Nachteile.
Der Verbrauch ist bei 4Ventil gerninger oder ?

Mehr Ventile bringen mehr Leistung... Sollen dir aber unsere "Hardware"-Spezis erklären warum das so ist

[chrduschl]

Hallo Leute,

hab da bei mir auf der Festplatte mal was gefunden:

[b]Vor-, Nachteile und Unterschiede des Mehrventiler gegenüber dem 2-Ventiler:

Der grösste Vorteil des Mehrventilers liegt in der grösseren Ventilfläche, welche, vor allem bei hohen Drehzahlen, für eine bessere Füllung des Zylinders sorgt, was zu einer höheren Leistung führt. Nachteilig wirkt sich jedoch der grössere Durchmesser der Ansaugkanäle bei niedrigen Drehzahlen aus, da der Ansaugdruck geringer ist und das Gas somit nicht so schnell in die Verbrennungskammer fliesst. Beim Zweiventiler ist die Fliessgeschwindigkeit des Gases wegen dem schmaleren Ansaugkanal auch bei niedrigen Drehzahlen schon ausreichend hoch.
Insgesamt steigt die Leistung eines Vierventilers gegenüber der eines Zweiventilers um ca. 20-30%. Auch ist das Abgasverhalten eines Mehrventilers, im Vergleich zu einem gleichstarken Zweiventiler, günstiger, wozu auch die höhere Verdichtung beim Mehrventiler beiträgt. Ein weiterer Nachteil, der dem Mehrventiler anhängt, ist der Mehrkostenaufwand zum 2-Ventiler, von rund 20%, weshalb diese Motoren meist am oberen Ende eines jeden Motorenherstellers zu finden sind. Da diese Motoren dann auch noch mehr mechanische Bauteile enthalten, ist es logisch, dass diese eine recht hohe Geräuschkulisse bilden, deren Dämmung es einem nochmaligen hohen Konstruktionsaufwand bedarf. Durch diese Tatsachen lässt sich auch leicht ableiten, dass Mehrventiler in der Werkstatt nicht zu den billigen Kunden gehören.
Die letzten Argumente sprechen eindeutig gegen einen Mehrventiler und für eine leistungsgleiche 2-Ventil Maschine, welche ruhiger,billiger und im unteren Drehzahlbereich auch durchzugsstärker ist. Trotzdem haben sich Motoren mit mehr als 2 Ventilen durchgesetzt und werden sogar noch weiterentwickelt. So gibt es in der Formel-1 und bei den japanischen Motorradherstellern schon heute erste Modelle mit 5 Ventilen. Dieses zusätzliche Ventil sorgt für 20% mehr Ventilfläche, wodurch vor allem der Durchzug im mittleren und unteren Drehzahlbereich verbessert werden soll.
[/b]

Hier der Link zur kompletten Website....

Der oben stehende Text ist der aus Punkt 5.4.3 (Mehrventil-Motoren)

P.S. Recht interessante Sache...


mfg

Christopher

[Murdock]

Danke das ist ne sehr gelungene Antwort.Ich bin eher der sparsame niedrigtourenfahrer(allein schon wegen den Spritpreisen)dann werd ich mir irgendwann mal nen 2,6er Cabrio holen mit 2Vent/Zyl.

[chrduschl]

Hi,

das mit dem 2.6er ist sicherlich eine gute Entscheidung... Ich würd meinen auch auf jeden Fall ein 2. mal kaufen...
Ist sehr komfortabel zum fahren und hat auch ausreichend Power für die 1455kg Leergewicht, die mein Cabrio hat....

mfg

Christopher

[JelloB]

Hallo,

wenn ich als Techniklaie auch meinen Senf dazu abgeben darf:

Stimme als V6-Besitzer auch chrduschl zu, ist sicher eine gute Wahl, aber...

Ich bin eher der sparsame niedrigtourenfahrer(allein schon wegen den Spritpreisen)

...sparsam ist doch relativ, Verbrauchsdiskussionen gibt es ja hier im Forum zur Genüge (einfach mal die Suche bemühen). Abgesehen davon vielleicht einfach mal die Spritmonitor-Anzeigen beachten die viele von uns in die Signatur verpflanzt haben. Niedrigtourig cruisen kann man mit dem 2.6er meiner Meinung nach recht gut, richtig Schub gibt's dann halt nicht, da muss man ihn schon mit dem Gaspedal aufmuntern. Insbesondere mit der Automatik kann man aber super durch die Gegend 'brummen'.

Viel Erfolg bei der Suche!

LG, Jello