Automatikgetriebe spinnt!

[Alex]

Moin, moin...

zur Abwechselung hab ich auch mal ein Problemchen!
Mein Automatikgetriebe meint es müsste mal von D in P und R und sämtliche Gänge wäherend der Fahrt durchschalten! Das auslesen des Fehlerspeichers ergab, Magnetventil 1,2,3,5,7 defekt oder fehlerhaft.
Meine Vermutungen gehen auf einen defekten Multifuntionsschalter am Getriebe.
Ich hoffe nicht, dass es das Getriebesteuergerät ist!!! 455,- EUR sind nicht gerade ein zarter kurs für so ein "Blechkasten"
Hat sowas schon mal jemand in der Art erlebt oder hat jemand damit Erfahrung???
Da alle Werkstätten hier bei mir nicht gerade die Leuchten sind, will ich das eher selber machen.
Bevor ich allerdings wild irgendwelche Teie austausche, würde mich eure Meinung mal interessieren!!!
Zurzeit tritt das Problem nur ganz selten auf... aber vor ein Paar Wochen war das richtig heftig!

Hat jemand eine Idee???

Motor: ABC / 110KW
Getriebe: DFL / 4-Gang

[Uwes]

Äh, die Lösung habe ich nicht (Öl ist doch ausreichend drin ?), aber:

Während der Fahrt in P und R ?

Ohne Schäden ?

Ich dachte immer, Stellung P wäre auch noch 'ne mechanische Sperre - oder hab ich da was falsch verstanden ?

Uwe

[Alex]

Moin Uwe!

Öl ist genug drin! Hab ich schon geprüft! Aber das Getriebe schaltet wirklich zwischen P und R und auch den restlichen Stufen hin und her! Jedoch geht das Getriebe während der Fahrt nicht wirklich in P und R!!! Fährt ganz normal weiter! Ein Glück!!! Das gäbe sonst verissene Hosen!
Die mechanische Sperre wird mittels eines Relais aufgehoben. Das hört man auch immer ganz deutlich, wenn man auf die Bremse tritt (im Stand), dass sich da im Schaltblock was tut. Es ist ein mechanisches Klacken und der Weg wird danach freigegeben um von P den Hebel wegzubewegen.
Allerdings hört man ganz deutlich, wenn das Problem auftritt, dass in diesem besagten Relais es regelrecht "zwirbelt"... hört sich wie ein Kurzschluss an. Aber das geräusch kommt wohl eher vom extrem schnellen hin und herbewegen der Relaiskontakte!? Ich hab gestern mal versucht das Relais während des Problemes herauszuziehen aber wie das immer so ist... nach knapp einer Stunde Fahrt trat das Problem nur einmal ganz kurz auf! So schnell konnte ich das Relais gar nicht ziehen! Ich denke aber nicht, dass es vom Relais kommt.
Weiss vielleicht jemand ob dieser Multifunktionsschalter im Getriebeöl sitzt oder ob er nur im Gehäuse verbaut ist? Ich will ja nicht in Getriebeöl baden wenn ich das Teil demontiere!!!

[Heigl]

Mahlzeit Leute!

Hab auch seit längerem ein Problem mit meinem Automaten:

Solange die Antriebseinheit noch kalt ist, schaltet das Getriebe
erstens in alle Gänge ruppig, was aber noch schlimmer ist, es schaltet
erst ab ca. 3500 U/min in die zweite Fahrstufe.

Ich glaub littlesister hatte das selbe Problem

Beim "freundlichen" war ich natürlich schon. Bis auf ein Softwareupdate und
Kontrolle des Ölstandes nichts............ Alles ok.

In letzter Zeit kommts mir auch manchmal so vor, als ob "die Kupplung rutschen" würde!

Wenn die Antriebskomponenten dann warm sind, ists so als wär nix gewesen!

ICH WERD NOCH WAHNSINNIG

Irgendwelche Erfahrungen??????????