Knacken an VA; "SUCHE" bereits benutzt

[Bruchi]

Ich weis nun nicht weiter, hab wie in einem anderen Thread schon beschrieben Achsvermessung machen lassen und seit dem stimmt nichts mehr. Haben die Konttermuttern nicht richtig festgezogen so das sich Spurt direkt wieder verstellt hatte und auch der Spurstangenkopf fahrerseitig hat durch Kurvenfahrt was wegbekommen.

Den Spurstangenkopf hab ich getsern erneuert und auch direkt auf Beifahrerseite überprüft ob alles ok und fest ist. Nun muss ich ja normal schnellstmöglich wieder zum Achsvermessen nur hab ich nun immernoch bei Kurvenfahrten wo man spontan stark einschlägt ein lautes knacken von vorne, selbes kommt auch ab und zu im Stand beim Volleinschlag vor. Weis nun nicht ob ich Montag Achsvermessung machen lassen soll aus Angst das da noch mehr defekt ist.

Aus anderen Beiträgen hier hab ich gelesen das Querlenkerlager oft schuld sind, hab ich geprüft. Spiel konnte ich an den beiden Rädern vorne nicht feststellen. Koppelstangen sind übrignes auch erst vor kurzem ausgetauscht worden.

Wie soll ich nun an das Problem rangehn. Weis nun wirklich nicht mehr weiter


BRUCHI

[Endkunde]

Kannst das Knacken etwas genauer beschreiben? Einmalige Plopp oder eher wie Brennholz im Ofen?

[Bruchi]

Hi Endkunde,

das ist wie ein kräftiges "PLOOOP". Komm grad vom Real-Parkplatz auf dem ich nun nochmal paar Runden gedreht habe. Ist fast bei jedem schnellen Lastwechsel zu hören, sowie ab und zu mal im Stand bei Volleinschlag. Hab auch das Gefühl als ob das Lenkrad nach dem PLOOOP jeweils etwas mehr zu einer Seite steht, also aussermittig, allerdings schwer zusagen da ja Spur und somit "0"-Stellung beim Lenkrad eh nicht stimmt.

Was mich nun am allermeisten interessiert was noch für eine verstellte Spur Schuld haben kann, also ausser Spurstange, Spurstangenköpfe. Wenn die sich doch nicht verstellen kann doch sonst nichts Auswirkungen auf Spur haben oder?


bruchi

[H;o)lli]

Hi Bruchi,

bin jetzt nicht der Fahrwerksexperte und Ferndiagnose ist auch immer schwer, aber wie sieht's mit Deinen Domlagern aus, haben die auch kein Spiel, wenn Du auf der Bühne unten am Rad zerrst?

Und Deine Federn sind korrekt eingebaut (liegen richtig auf) und nicht irgendwo z.B. ganz oben oder ganz unten gebrochen?

Ich weiss, die Fragen kommen Dir vielleicht dumm vor, und hast alles längst ebenfalls geprüft, aber wenn Du eh nicht weiter weisst...

Gruss, Hlli

[Endkunde]

Mal ne blöde Idee, aber könnte es sein, dass die Federdomlager ausgeschlagen sind und "wackeln"? Oder eventuell das Radlager?

[Bruchi]

Bin wirklich um jeden Rat dankbar...
Die Radlager wurden noch nicht gewechselt, Domlager hab ich vor 2Jahren als ich das FW eingebaut habe erneuert. Hab eben mal diesen ewig langen Thread über 13 Seiten studiert wo auch unzählige Werkstattbesuche nichts ausser Kosten gebracht haben. Werd glaub morgen nochmal die Karre aufbocken und dann ein weiteres Mal sämtliche Mutern Nnachziehen und eiun weiteres Mal drüber schauen. Wäre ja auch alles nicht so wild wenn nicht die nagelneuen Dunlops unter der verstellten Spur leiden würden. Aber die einzustellen hat kaum sinn wenn ich die Tage wieder was an Achse austauschen muss.

Bruchi

[Bruchi]

War nun eben nochmal in Garage und hab die Karre aufgebockt...
Die Befestigungsmuttern auf dem Dämpferrohr am Federbein sind fest, selbes gilt für Befestuigungsmuttern oben im Motorraum die vom Dämpfer durchkommen. Auch alle anderen Schrauben bzw Muttern die man so am Federbein entdecken kann, Koppelstangen,Stabis usw sind NICHT locker. Rad hat kein Spiel beim hochbocken.
Da ich es auch im Lenkrad spüre und es auch ab und zu beim starken Gasgeben zu spüren ist hängts ja vielleicht auch an dem Antriebswellengelenk?!Komisch da ist nur das ich das eingentliche knacken eher nach Beifahrerseite zuordne, das beim anfahren eher auf Fahrerseite.

Komm glaubn nicht drum rum mal einen Meister zur Beurteilung zu bitten. Hoffe nur das es mir dann nicht wie vielen anderen hier ergeht das alles mögliche auf Verdacht gewechselt wird, ich ne Menge Geld hingeblättert habe aber am ende alles wie gehabt ist.

B R U C H I

[Dirk]

Hi Bruchi,

Holli`s Einwurf hat mich gerade auf eine Idee gebracht bzw. fiel mir gerade ein, das ich ein sehr ähnliches Problem mal bei einem Fiat Ducato hatte...

Da war es wirklich so, das das Domlager so fest war, das sich das Lenkrad nicht mehr von alleine zurückstellte, auch wenn du beim Fahren nur ein klein wenig eingeschlagen hattest. Das "Ploppen" kommt dann von der Feder, wenn sie sich beim einlenken über die Federteller schiebt bzw. sich vielleicht sogar verdreht.

Ich würd als erstes mal daran gehen....

Viel Erfolg !

Gruß Dirk

[saschawob]

Habe mir gerade deine "Fehlerbeschreibung" durchgelesen und mich an meine damaligen Gölfe erinnert.
Ist dein Auto so tief wie auf dem Bild?Dann könnte das Knacken auch von den Gelenkwellen kommen.Warum?-Im Serienzustand sind die Getriebeflansche höher als die Radnaben,die Gelenkwellen sind von vorne gesehen also nach unten geneigt.Je tiefer der Wagen kommt,desto gerader werden die Gelenkwellen auch.D.h.eigentlich sollte dadurch dann auch der Gelenkwellenkopf,weiter in Richtung Radhaus wandern.Kann er aber nicht,da er ja in der Nabe verschraubt ist und die auch am Federbein fest sitzt.Aber da ja im Getriebeflansch noch der Längenausgleich ist,paßt das alles noch.Nur der Ausgleich (seitliches Spiel auf der Getriebeausgangswelle,wo die Flansche drauf sitzen) ist auch irgendwann zu Ende.Und dann geht das ganze Geraffel auf Block.Es macht Geräusche und es geht irgendwas kaputt.Meist das Differenzial.Bei unseren Gölfen standen Die Wellen im eingefederten Zustand annähernd gerade.Nachdem reihenweise die teuren Getriebe das Sabbern und heulen angefangen hatten,hatten wir die Wellen um 2cm kürzen lassen (macht nicht jeder und ist auch nicht gerade billig,wegen wuchten,röntgen,etc.).
Schau dir mal dein Auto im eingefederten Zustand an-auf ner Grube oder sowas-und lass mal jemand anderes oben lenken und Du horchst unten mal.Dann merkst Du am schnellsten,wo es her kommt.Wenn die Wellen eh schon fast gerade sind,würd ich mir eh überlegen,ob Du es so läßt.Die Belastungen auf alle Teile ist groß und alles nicht billig (nur ein Tip von mir,der schon die ganzen Spielchen alle durch hat)
Bei meinen Gölfen damals war ich auch voll im "Wahn".Im Nachhinein würde ich die Dinger wieder hoch setzen.Aber meine Motoren in den Dingern waren auch schon mehr als das Doppelte Wert,was eins unserer Cabrios heute maximal an Marktwert hat Man,hab ich da das Geld rausgefeuert...........

Gruß aus Wob

[Michael der 1.]

Unter dem Knacken leidet wohl jeder Audi 80 Fahrer.

Hatte ich auch. Zuerst Achsgelenke und Koppelstangen gewechselt. Wurde schon besser. Dann noch die Domlager und es war weg.

Reparatur kann man gut alleine erledigen. Ersatzteile sind auch günstig über Ibäh zu bekommen.

Nur dort nicht den billigsten Kram kaufen.


mfg
Michael