Rennkats? Brauche Beratung!

[soundjunk]

Hi,
ich möchte einen Rennkat verbauen und frage mch erstens, wo der Unterschied vom 100 zum 200 Zeller ist und welchen ich für meinen 2.3er brauche!?
Dass die Sache nicht legal ist weiß ich..wäre lieb wenn ich trotzdem Hilfe bekommen könnte.
Vllt kennt jemand auch nen guten Hersteller mit nem ordentlichen Preis/Leistungsverhältnis!?
Ich würde dann Rennkat, Serien MSd und Supersport ESD fahren..wird das lauter sein, als OEM Kat und MSD Attrape+ Supersport ESD?
Viele behaupten auch durch einen Rennkat hätte man mehr Leistung, ist da was dran oder nur n Gerücht?

Gruß
Paddy

[RS999]

Der Unterschied zwischen 100 und 200 Zellen wird für einen Otto-Normal-Fahrer hauptsächlich darin bestehen dass Du den 200-Zeller eingetragen bekommst, bzw. dieser schon ein E-Prüfzeichen besitzt...
Einen 100-Zeller bekommst Du im Normalfall nicht legal eingetragen.
Ansonsten liegt der Unterschied wie der Name schon sagt in der Anzahl der Waben. 100Zellen = mehr Durchlass als 200 oder 400 Zellen. Sieht man auch mit bloßem Auge, durch 'nen 100- oder 200-Zeller kanste durchgucken, alles was drüber ist wird's schwer.
Leistung und Sound darfste nicht viel davon erwarten, nur ein Kat bringt nichts, auch ein ESD oder MSD bringt nicht viel. Wenn Du wirklich was erreichen willst muss eine komplette Anlage drunter, samt Fächerkrümmer, grösserem Rohrdurchmesser und allem was dazugehört...
Wenn Du nur einen Metallkat verbaust wirst Du vlt wenn's gut läuft ein Quentchen mehr Lautstärke sowie ein Quentchen mehr Leistung verspüren, aber dann muss man schon sehr aufmerksam sein...

Achja, wenn Du den Metallkat verbaut hast fahr dein Auto vor der nächsten AU richtig warm, also nicht nur im Stand warmlaufen lassen wie's viele Prüfstellen so machen, sonst kann's vorkommen dass Du die AU nicht bestehst...

[Owe]

Morgen Patrick
Grenzwertiges Thema hier...
Unterschiede zwischen 100 und 200er sind halt die Anzahl und daraus resultierend, die Größe der Zellen.
Demnach hat der 100er mehr Durchlass und weniger Leistungseinbuße.
Wenn ich so ein "Showfahrzeug" bauen wollte, würde ich den Kat komplett rausnehmen, 80€ beim Schrotti kassieren, und gut is!

[V6TC]

Hi,

ich finde "grenzwerig" sind hier so manche Themen.

Daher habe ich für mich beschlossen, daß alle Beiträge hier rein aus technischer Sicht Tipps für "Showcar" oder Tuningfahrzeuge sind, welche nicht im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen sind.



Aber um auf das Thema zurückzukommen: wie schon RS999 und ooowe78 gesagt haben, sind die Anzahl der Waben (Zellen) ausschlaggebend für den Durchlass der Abgase.

[vincent.vega]

Den Rest bezüglich des Unterschieds haben die Kollengen ja schon gepostet, ich rate Dir wegen der legalen Eintragbarkeit zum 200er. Ich fahre in meinem 7A auch einen 200 Zeller samt Fächer ( Werksfächer), es ist auch alles eingetragen. Der Sound in Kombination mit dem Fächer und der SERIENANLAGE ist einfach nur genial. ( siehe AUspufffred )
Stinkt aber im kalten Zustand schon ziehmlich nach o-Kat

[Dr.cab.Nob]

Also um mal etwas zum Nutzen eines Metallkats etwas zu schreiben:

Ich fahre einen 3B-Umbau mit ca. 300PS.
Diesen habe ich OHNE Kat und mit Serien NG-Kat gefahren.
Mit folgendem Ergebnis:

KEINERLEI SPÜRBARER UNTERSCHIED!!!

Also um allen Dingen aus dem Weg zu gehen würde ich den Org. kat drin lassen und gut ist. Alles andere an einem Serienmotor rumzustricken ist totaler Mumpitz.
Leistung durch solche Kleinmaßnahmen kosten ne Menge Geld und stehen in keinem Verhältnis zur Mehrleistung.

[Cabrio-Poser]

Allerdings wird es bei 100 und 200 Zeller probleme mit der Abgasuntersuchung §47a geben.
Vorallem erlischt die Betriebserlaubnis (Versicherungsschutz)

Zu empfehlen ist sowas nicht unbedings und ohne weitere Tuningmaßnahmen schad ums Geld...

[RS999]

Das sehe ich Anders, denn ich habe einen 200-Zeller mit E-Prüfzeichen, und auch die AU war kein Problem. Der Kat sollte nur gut warm sein...

Meines Wissens besteht man sie AU auch mit einem 100-Zeller, allerdings gibt es den nicht eintragungsfähig für Strassenfahrzeuge...

[boxster986]

100 Zeller bekommt man eingetragen, Euro2 ist damit machbar
200 Zeller kann bis zur Euro4 gehen

Mehrleistung ist nur spürbar wenn die Motronic mit angepasst wird. Kein Ebay Chip , Rollenprüfstand mit einem Tag arbeit.

Grüsse
Alex

[Dr.cab.Nob]

Mehrleistung ist nur spürbar wenn die Motronic mit angepasst wird. Kein Ebay Chip , Rollenprüfstand mit einem Tag arbeit.

Wie gesagt bei meinem 3B MIT angepasster Eletronik und 2,5Zoll Anlage merkt man NIX!

Aber was soll er bei 280-300PS bringen?

Ich brauch son Zeug`s nicht. Dann lieber `nen GARRETT