Audi Cab 1.9 TDI, Turbolader defekt?

[domi67]

Hallo zusammen!
Seit heute morgen habe ich folgendes Problem:
Ich fuhr mit meinem Audi Cab 1.9 TDI (km-Stand: 280.000) auf der A1 Richtung Dortmund. Plötzlich konnte ich nur noch maximal 110 km/h fahren. Ich spürte auch, dass beim Gasgeben der sonst vorhandene Druck bei 2200 Umdrehungen weg war. Ich dachte sofort an den Turbolader. In Dortmund hatte ich dann den Motor an einer Ampel aus- und angeschaltet. Danach war alles wieder normal.

Was könnte das denn gewesen sein?

Ich habe dann einfach mal beim Freundlichen angerufen, der mir natürlich gleich schon "androhte", dass wohl demnächst der Turbolader für ca. 1.500 EUR fällig sei. Dabei erzählte er mir auch irgendetwas von Notlaufprogramm und "Reset" nach Neustart.
Ich stehe diesbezüglich immer noch unter "Schock" und will jetzt vorsorglich schon mal fragen, ob beim Wechsel des Turboladers gleich alles gewechselt werden muss oder nur (wie man bei e..y oft lesen kann) etwa die Unterdruckdose? Gibt es andere mögliche Ursachen? Ich bin in den FAQ leider nicht fündig geworden.
Für eine Antwort wäre ich euch sehr dankbar, falls jemand Zeit und Lust hat.

[Deguello81]

Hallo,

ohne Dir Angst machen zu wollen, aber der "Freundliche" könnte recht haben.
Abhängig davon, welches Baujahr Du hast (bitte Signatur überarbeiten), hast Du entweder einen 1Z- oder einen AHU-Motor.
Mein Winterauto hat auch einen AHU-Motor. Bei der ersten Autobahnfahrt (bei 98.000 km) ging der Wagen bis 170 km/h, und fiel dann zurück auf etwa 110 km/h. Nach einem Neustart war dann alles wieder okay. Dieses Phänomen ließ sich dann beliebig wiederholen.
Nach diversen anderen Reparaturversuchen brachte dann erst der Ersatz des Turboladers die Lösung des Problems.
Durch einen Fehler in der Elektronik schaltete der Turbo ab einer bestimmten Geschwindigkeit (bei mir besagte 170 km/h) in den Notlauf. Diese Umstellung wurde dann bei jedem Neustart zurückgesetzt, quasi ein Reset.
Mittlerweile hat der Wagen 153.000 km auf der Uhr und läuft wie ein Uhrwerk.
Man darf auch nicht vergessen, daß der Turbolader aufgrund der Drehzahlen natürlich einem mechanischen Verschleiß unterliegt. Und bei einer Laufleistung über 280.000 km kann dann schon mal ein Neuteil fällig werden. Bei modernen Autos tritt dieser Fall zudem schon bei weit geringeren Laufleistungen auf (auch wenn Dich das jetzt wahrscheinlich nicht tröstet...).

Gruß Rainer

[domi67]

Hallo Rainer,

vielen Dank für Deine Antwort! Du hast genau das beschrieben, was heute morgen vorgefallen ist. Glücklich bin ich nicht darüber.

Ich habe übrigens auch einen AHU-Motor.

Ich werde mich schon mal vorsorglich nach einem entsprechenden "Ersatzteil" umschauen. Es kann doch wohl nicht sein, dass so etwas heutzutage über 1.000 EUR kosten soll?! Ich muss jedoch erst einmal die Teilenummer herausfinden.

Gruß, Dominik

[Owe]

Hallo Domi
Du solltest auf jeden Fall als erstes den Luftmassenmesser prüfen, kostet mittlerweile nur noch 55€ weil es beim TDI ständig kaputt ist.
Als zweites die Düse mit dem Nadelhubgeber.
Zum Schluß den Turbo, der kostet aber im Austausch auch keine 1500€.

[Andrei]

Hi,

bei einem Motor-Notlauf wird immer ein Eintrag im Fehlerspeicher hinterlegt.

Es muss nicht unbedingt etwas mit dem Turbolader zu tun haben, es könnte z.B. der Ladedruckfühler defekt sein.

Ergo: auslesen oder auslesen lassen. In Köln kann ich mit dem VAG-Com helfen.

Gruss,
Andrei

[Vibesy]

hi also die teilenummer des Turboladers es ist ein "Garrett T15"
Turbolader: 028 145 701 TX

wenn du noch weitere nummern brauchst lass dir doch mal ne Aufstellung vom Freundlichen geben welche teile er meint auszutauschen wenn du den Turbo erneuern lassen wurdest. dann suche ich dir die Teilenummern raus und dann fragen wir mal den Onkel Google was uns die teile dort kosten würden

[Owe]

Guten Morgen
Da sind wir dann laut nininet bei 650 €.
Aber mir mein Vorredner schon sagte, ersteinmal auslesen!

[Maveric]

Hallo Leute,

also ich halte von soviel Angst und Panikmache gar nichts, sorry. Erstmal ganz locker durch die Hose atmen Fehlerspeicher auslesen und danach alle
Sensorsignale durchchecken. Was Rainer geschrieben kann ich nicht bestätigen. Erstmal geht ein Turbo nicht unbedingt kaputt und schon gar nicht nach
einer gewissen Laufleistung (280000km?). Ich hab noch den ersten, das sollte was heißen oder? Außerdem kann der Turbo nicht abschalten. Vielleicht
hing das Wastegate fest oder was auch immer. Ich würde mal die Unterdruckleitungen /-dose am Turbo und das Ladedruckregelventil checken.
Weiterhin, der Turbo ist ein mechanisches Bauteil und von daher ganz oder kaputt. Wenn verschlissen dann für immer. Nach einem Neustart ist niemals
dann wieder alles in Ordnung. Das deutet eher auf ein Elektonikproblem hin. Also wenn du zuviel Geld hast, dann tausch den Turbo und was weiß ich nicht
noch alles, ansonsten würde ich erstmal mit einer Fehleranalyse beginnen. Den Symptomen nach kann es auch am LMM oder NHG liegen wie Owe schon
richtigerweise schrieb, obwohl NHG würde ich eher ausschließen. Ladedrucksensor wäre auch ne Schwachstelle wobei es da wieder teuer werden kann,
da dieser dummerweise im Steuergerät sitzt und wohl nicht ausgetauscht werden kann, zumindest laut Audi (das glaub ich aber nicht).

[domi67]

Hallo, zusammen!

Vielen Dank nochmals für die ausführlichen Antworten. Ich war inzwischen beim Freundlichen und habe nun alle Teilenummern zusammen (umfangreicher Materialschein). Kostenpunkt ca. 719 EURonen incl. Steuer nur für die Teile. Der Turbolader hat bis jetzt (toi toi toi) keine Probleme mehr bereitet. Den Fehlerspeicher lasse ich nächste Woche auslesen.

Grüße, Domi

[domi67]

Hallo, ich bin's wieder!

Ich habe den Fehlerspeicher auslesen lassen. Es wurde angezeigt:

Fehlercode 0575

Saugrohrdruck
Regeldifferenz

Der Mechaniker sagte, dass wahrscheinlich das Regeldruckventil ein Problem hatte und wegen zu hohem Druck das Notlaufprogramm gestartet wurde.

Bis jetzt gab es jedenfalls (toi toi toi) keine Probleme mehr.

Bis dann!

Domi