[AAH] Leerlauf normal oder nicht?

[Grisu1965]

Hallo Forum,

mir ist aufgefallen das mein AAH im warmen Zustand beim Leerlauf imm erst einen kurzen Moment zum Einregeln benötigt.
Das stellt sich so da. An der Ampel den Fuß vom Gas und die Kupplung getreten. Motor geht auf ca 900 U/min zurück um dann kurz drauf auf 700 U/min runter zu regeln.
Läuft die Klima bleibt die Drehzahl bei 900 U/min.
Ist das bei euch auch so?

Gruß
Jürgen

[Grisu1965]

Hmmm hat keiner ne Meinung?
Es ist jetzt drei mal vorgekommen das der 2,8 an der Ampel einfach ausgegangen ist. Er springt sofort an und läuft dann im Leerlauf als ob nichts gewesen wäre.
Irgendwie ist das Regelverhalten des Leerlaufs merkwürdig. Hat einer ne Idee wo ich da ansetzten könnte mit der Fehlersuche?
Fehlerspeicher auslesen lassen denke ich wäre schon mal eine Idee.

Gruß
Jürgen

[blue-elise]

Hi,
vieleicht mal hiermit beginnen, mit vorangehender Fehlerspeicherauslese.

[Lord of the Rings]

Moin Jürgen,

ich würde mal auf den Lambda-Regelkreis tippen und da ist/sind die Lambda-Sonde/n der/die erste Verdächtige/n.

Es wird wohl nicht daran liegen, dass der Motor in Grundstellung gebracht weden muss, denn dann liefe er immer sehr rauh und unruhig.

Grüße aus Celle

Michael

[Grisu1965]

Hallo Michael,

der Motor läuft ja nicht unrund oder holprig. Er regelt nur das Standgas sehr träge ein.
Was mir aufgefallen ist das er nach dem Kaltstart sehr nach Sprit richt.
Wenn es an der Lambdaregelung liegt sollte es aber ja im Fehlerspeicher auftauen.
Ich werde also erst mal den Fehlerspeicher auslesen lassen und dann mal schauen was da so auftaucht.
Hat der Sechser eigentlich zwei Lambdasenden also eine pro Bank?

Gruß
Jürgen

[Lord of the Rings]

Wenn es an der Lambdaregelung liegt sollte es aber ja im Fehlerspeicher auftauen.

Kann sein, muss aber nicht - einfacher ist es, die Lambdasonde/n einmal probeweise abzuklemmen.

Hat der Sechser eigentlich zwei Lambdasenden also eine pro Bank?

Ja, vor dem Katalysator.

Hast du einen KLR verbaut?

Grüße aus Celle

Michael

[Grisu1965]

KLR ist eine gute Frage? Ich habe Euro 2 eingetragen. War gerade zum Fehlerauslesen und das Steuergerät ist absolut sauber.
Der Meister sagte mir aber auch das es so wie es ist normal ist. Der leerlauf kurz auf 800 und dann runter auf 700 würden die sechser alle machen.
Zum Beweis ging er mit mir in die Werkstatt wo noch ein 2,8 stand und er genau so wie meiner den Leerlauf einregelt.
Warum er jetzt in den zwei Wochen zweimal ausgegangen ist im Stau und an der Ampel hatte er ad hock auch keine Erklärung zu.
Er fragte mich nur ob der Motor ab und zu mal auf der Bahn durch geblasen wurde.
Kann ich ja nicht beantworten. Seine Empfehlung war mal schön war fahren und dann mal auf der Bahn laufen lassen.
Die meisten Probleme wäre da zu suchen weil die Motoren gerade im Cabrio immer zu untertourig gefahren würden.
Na dann werde ich den dicken bei Gelegenheit mal auf die Bahn setzten und ihn mal richtig rennen lassen
Ich werde Berichten ob sich dann was geändert hat.

Gruß
Jürgen

[axel69]

Hallo Jürgen ,

hatte im vergangenen Frühjahr ebenfalls das Problem mit meinem 2.6er der im Leerlauf bei 800 U/min einfach ausging und danach auch wieder ganz normal ansprang und auch lief . Habe auf Verdacht die Zündkerzen getauscht, da diese seit dem Kauf des Autos immer noch die Gleichen waren .
Nach dem Tausch hatte ich bisher keinerlei Probleme mehr damit . Ist sicher nicht das Patentrezept aber vielleicht einen Versuch wert , falls du die Kerzen nicht ohnehin schon getauscht hast.

Gruß Axel

[Grisu1965]

Hallo Axel,

Kerzen sind bereits neu. Ich beobachte das jetzt einfach mal weiter. Ansonsten läuft der Motor ja super. Kein schütteln oder rütteln im Leerlauf. man könnte ein fünf Marktstück auf der Kante drauf stellen wenn es noch fünf Markstücke geben würde

Gruß
Jürgen

[CabrioMarkus]

Hallo Jürgen,

gar kein Problem!!!

Ich hab noch solch ein 5- Markstück. Da können wir das doch mal bei Gelegnheit testen!?!?!

Gruß Markus