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Hallo Zusammen,
ich hoffe ich mache kein doppeltes Thema auf, über die SuFu habe ich nichts wirklich passendes gefunden.
Zum Problem:
Der Gang zum TÜV stand an, voller Optimismus bin ich hin und habe gehofft das alles in Ordnung ist.
Soweit so gut, alles gut bis auf das oben schon angerissene Problem..
Die Nebelscheinwerfer + die Schlussleuchte leuchten nur wenn das Standlicht eingeschaltet ist. Sobald man das auf die nächste Stufe, also das Abblendlicht, schaltet gehen diese jedoch wieder aus.
Also eigentlich funktioniert alles, nur nicht in der richtigen Konstellation.
Hat vielleicht jemand eine Idee woran das liegen könnte?
Danke schonmal für eure Hilfe!
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Hallo,
hast du eventuel ein Schweizer Modell? Bei meinen Typ 85 aus der Schweiz war das auch so. Im Stromlaufplan hat man gesehen das ein anderer Massepunkt verwendet wurde. Der Massepunkt für Deutschland lag im Fahrerfußraum gleich daneben. Umstecken und fertig.
Gruß Sascha
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19.03.2022, 11:09
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 19.03.2022, 11:09 von Max Unthan.)
Hi,
Danke für die Antwort.
Ich habe ein deutsches Auto Typ89. Es hat ja auch immer funktioniert nur dieses Jahr irgendwie nicht mehr ?
Sehr komisch...
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Hallo Max.
Geht die Kontrolleuchte auch mi aus ?
Hast du etwas irgendetwas geändert oder umgebaut am Cabrio ?
Gruß vom Tux
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Hi Tux,
Ja die Kontrollleuchten gehen ebenfalls aus.
Ich hatte mal ein Coming Home Modul verbaut... Der Jugendliche leicht-Sinn..
Dazu wurden im Motorraum die Scheinwerfer zuleitungen getrennt und über ein Steuergerät geleitet.
Das Ding ist aber schon vor längerem wieder rausgefolgen und alle Kabel wurden wieder verlötet und mit Schrumpfschlauch abgedichtet.
Ein Fehler dort würde meines Erachtens auch nur eine Fehlfunktion der Beleuchtung an sich verursachen und nicht der Kontrolllampen
Grüße
Max
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Hallo Max,
für mich sieht es danach aus, dass der Lichtschalter im Lenkstockschalter defekt ist.
Nach meinen Unterlagen ist beim Diesel MJ 1996 das Relais für die Nebelscheinwerfer und -schlußleuchte auf Relaisplatz 1, was bei älteren Modellen verbaut ist, durch eine Brücke ersetzt worden. Das führt zu einem erhöhten Verschleiß am Schalterkontakt. Im Lichtschalter gibt es stattdessen zwei seperate Kontakte für die Stromversorgung der NSW und NSL, die zusammen mit dem Standlicht oder Abblendlicht geschaltet werden.
An der Brücke im Sicherungskasten kannst Du messen, ob beim Umschalten von Standlicht auf Abblendlicht die Spannung abfällt.
Vor dem Erneuern des Lenkstockschalters zuerst mal die Schaltkontakte 2/X auf 14/58 (Standlicht) und 2/X auf 11/56 (Abblendlicht) auf Durchgang prüfen, denn grundsätzlich kann ja auch immer ein Kabelbruch vorliegen.
Gruß
Peter
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22.03.2022, 10:58
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 22.03.2022, 11:13 von lemmy.
Bearbeitungsgrund: Full quote gelöscht
)
Hi Peter,
daran dachte ich auch schon, die Erklärung dazu klingt logisch. Ich werde mir das mal anschauen und Bericht erstatten. Vielen Danke für den Tipp!
Grüße
Max