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RE: Motortuning - MadMax37083 - 01.01.2008
Bei SKN gibts nen Chip für den NG der ihn wohl auf 151PS bringt. Aber ob das versprechen wirklich gehalten wird weiss ich nicht, wäre aber sicherlich das günstigste. Habe über SKN viel gutes gelesen in Fachzeitschriften, das die wohl auch unter den tunern am ehesten die leistung bringen die sie versprechen. Aber wie besagt, alles nur gelesen, habe da selber keine erfahrungswerte, ich weiss nur das es für den NG da einen Chip gibt, für glaube 399€ inklusive Einbau und abstimmung, die Eintragung kostet extra, glaube 141€ oder so waren das.
Frohes Neues!
RE: Motortuning - Ollfried - 01.01.2008
Karsten S schrieb:Ollfried schrieb:Ganz nebenbei: Was hat die Felgengröße mit dem Anzug zu tun? Der Abrollumfang bleibt ja im Rahmen von -1~+4%. Es sei denn, man würde was dickeres draufpacken, aber dann ist ja eine Tachoangleichung nötig.
Hey Schlaubi,
bechleunige Dein Auto mal mit der Serienbereifung oder mit 18" und 225er!!! Dann verstehst Du was ich meine. Der Rollwiederstand ist ein wenig höher, um dieses wieder wet zu machen, hätte ich gerne mehr Leistung!
GLG und nen feuchten Rutsch an alle im Forum
wünscht Karsten
Moin!
Ich habe bisher noch keinen Unterschied zwischen meinen 195ern und 225ern bemerkt - davon hattest Du ja auch nichts geschrieben.
Und was dieses Schlaubi soll weiß ich auch nicht. Wieso muss ich mich jetzt von Dir hier anmachen lassen?
btt: Von Flow-Improver hört man allgemein recht gutes, aber Saugertuning ist und bleibt teuer, und es loht sich eigentlich nur, wenn man viel selbst machen kann und will.
Ollfried
RE: Motortuning - Karsten S - 02.01.2008
Hallo Ollfried,
wenn das als "Anmache" rüber kam, entschuldige ich mich dafür!
ENTSCHULDIGUNG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Das war so nicht gemeint, wie es bei Dir angekommen ist. Ich hätte da ein smily mit zu machen sollen.
SORRY
Trotzdem ein frohes neues Jahr
RE: Motortuning - Ralph - 02.01.2008
@ Karsten: Vergiß das Motortuning, kostet nur viel und bringt bei uns nix. Spar du mal schön, und dann bauste dir da was ordentliches rein, nämlich nen S2 oder Rs2 Motor, da haste dann wirklich was von!
So werd ich's nämlich auch machen!
Gruß
Ralph
RE: Motortuning - Maveric - 02.01.2008
Das ist ja mal ne Ansage Ralph. Dachte jetzt wo du auch nen Pampersbomber fährst und das Cabrio nur noch saisonal das sich die großen Umbauten erledigt haben. Nicht übel. In Sachen Tuning ist das sicher die bessere Wahl als am NG zu schrauben.
RE: Motortuning - Ralph - 02.01.2008
Der RS2-Motor ist noch ein großer Traum von mir, ich denke in den nächsten Jahren wird das nix werden, aber wenn mein cab noch lange lebt, dann versuche ich es irgendwann auf jeden Fall mal das zu realiesieren!
Gruß
Ralph
RE: Motortuning - RS999 - 02.01.2008
Denke er meint mit den 18-Zöllern nicht unbedingt die Grösse, sondern eher die Masse. Meist sind die 18-Zöller ja auch deutlich schwerer als 15er. Bei mir jedenfalls ist das so. Allerdings merke ich den Unterschied erst ab etwa 140, und extrem gross ist die Differenz zu 15Zoll ab 180 aufwärts. Wobei die Höchstgeschwindigkeit laut Tacho mit jeder Reifen- und Felgengrösse gleich ist.
Wie schon gesagt, dem 5-Zylinder noch etwas Leistung zu entlocken wird sehr schwer, und um richtig Leistung zu bekommen muss richtig Geld investiert werden. Einzeldrosselklappe, Nockenwellen, starre Stössel usw usw usw ist sicherlich alles machbar, aber eben auch eine Frage des Geldes. Flow-Improver hat das Zeug ja auch alles im Angebot, und so wie ich hier gelesen habe scheint das auch sehr gut zu sein. Also wenn dann würde ich dort einkaufen...
RE: Motortuning - Lord of the Rings - 03.01.2008
Ollfried schrieb:Karsten S schrieb:Ollfried schrieb:Ganz nebenbei: Was hat die Felgengröße mit dem Anzug zu tun? Der Abrollumfang bleibt ja im Rahmen von -1~+4%. Es sei denn, man würde was dickeres draufpacken, aber dann ist ja eine Tachoangleichung nötig.
Hey Schlaubi,
bechleunige Dein Auto mal mit der Serienbereifung oder mit 18" und 225er!!! Dann verstehst Du was ich meine. Der Rollwiederstand ist ein wenig höher, um dieses wieder wet zu machen, hätte ich gerne mehr Leistung!
GLG und nen feuchten Rutsch an alle im Forum
wünscht Karsten
Moin!
Ich habe bisher noch keinen Unterschied zwischen meinen 195ern und 225ern bemerkt - davon hattest Du ja auch nichts geschrieben.
Und was dieses Schlaubi soll weiß ich auch nicht. Wieso muss ich mich jetzt von Dir hier anmachen lassen?
btt: Von Flow-Improver hört man allgemein recht gutes, aber Saugertuning ist und bleibt teuer, und es loht sich eigentlich nur, wenn man viel selbst machen kann und will.
Ollfried
Moin die Herren,
hier meldet sich der Oberschlaue:
Für die Beshleunigung ist das Drehmoment zuständig und nicht die Leistung!
Die Reibkraft errechnet sich aus Normalkraft (die Kraft, die senkrecht auf die Reibfläche wirkt) und dem Reibkoeffizienten.
Die Reibfläche kommt hier nicht vor: macht ja auch keinen Sinn, denn wenn die Fläche größer wird, nimmt die Flächenpressung ab.
Also hat die Breite der Reifen keinen Einfluß auf die Beschleunigungswerte.
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Beim Tuning des 2.3 wird das Verhältnis ausgebenes_Geld zu verbesserter_Beschleunigung weit hinter deinen Erwartungen zurückbleiben.
Auch mit dem angesprochenen Flowimprover wirst du keinen besonderen Glanz in die Augen bekommen.
Lord
RE: Motortuning - Maveric - 03.01.2008
Lord of the Rings schrieb:Also hat die Breite der Reifen keinen Einfluß auf die Beschleunigungswerte.
Eieieieieiei..... Coulombsches Reibgesetz. Gaaaaanz großes Reizthema. Da ham wir schon mit dem Prof in der Fahrzeugtechnikprüfung debattiert. Theoretisch hast du ja Recht, Lord aber warum fährt die Formel 1 dann nicht mit Fahrradreifen oder so wie früher?
Tatsächlich ist das nicht so simpel da hier auch gewisse Verzahnungseffekte des Pneus mit der Fahrbahn eine Rolle spielen.
RE: Motortuning - Ollfried - 03.01.2008
Moin!
Ja, da hab ich mich auch mal ansatzweise eingelesen. Die Reibung ist unter diesen dynamischen Umständen noch nicht wissenschaftlich erklärbar, sonst wäre die Reifenbreite ja wirklich egal.
Für die Beschleunigung dürfte nicht nur das Gewicht der Räder interesant sein, sondern vor allen Dingen das Moment. Ob man den Unterschied aber bei nem 130PS-Auto mit 1.5 Tonnen Eigengewicht so deutlich spürt bezweifle ich immer noch. Auf nem Motorrad mag das so sein, aber beim Auto? Objektive Messungen sind gefragt.
Ollfried