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RE: Radlager Fahrerseite wechseln - dv60ssn - 30.08.2011
Hallo Guido
Habe bei mir das Notrad montiert und dann die Schraube gelöst.
Machst Du das mit der Alufelge, musst Du mit einer Verlängerung arbeiten, was die ganze Sache
etwas instabil macht.
Habe einen kurzen 14mm Inbus genommen, Knarre drauf, Rohr auf Knarre und dann gelöst.
RE: Radlager Fahrerseite wechseln - blue-elise - 30.08.2011
Hi,
du hast also definitiv von aussen eine Schraube drin?
Dann brauchst du eine ordentliche, passende Nuss bzw Inbus mit Knebel und Rohr (1m wäre gut) Werzeug vom Baumarkt oder Aldi ist hier zum tode verurteilt. Kauf die eine Nuss und Knebel von Facom, Harzet oder ähnlich.
Wenn das dann alles auseinander gebaut istwie von dir selbst beschrieben, drehst du die alte Schraube wieder vorne in das Antriebswellengelenk rein, bis Anschlag, Gelenk gerade halten. Über den Anschlag hinaus weiter drehen (keine Angst, kann schwer gehen), dann rutscht das Gelenk von selbst runter. Vor zusammenbau unbedingt den inneren Sprengring wechseln. (Ist beim Manschettensatz dabei)
RE: Radlager Fahrerseite wechseln - Simonsagt - 30.08.2011
Hallo,
(30.08.2011, 11:59)dv60ssn schrieb: Hallo Guido
Habe bei mir das Notrad montiert und dann die Schraube gelöst.
Machst Du das mit der Alufelge, musst Du mit einer Verlängerung arbeiten, was die ganze Sache
etwas instabil macht.
Habe einen kurzen 14mm Inbus genommen, Knarre drauf, Rohr auf Knarre und dann gelöst.
Das ist doch mal ne mega - Idee !
Hatte schon Sorgen bezüglich Verlängerung, da die Schraube doch recht tief in der Felge sitzt!!!!! TOP!@ blue-elise, Schraube ist definitiv außen. Ne gescheite Nuss werd ich mir noch besorgen müssen.
Ich glaub, ich warte bis nächste Woche, dann kann ich mir von der Arbeit nen Drehmomentschlüssel vom LKW mit nehmen. 1. kann der die nötigen Nm und 2. ist der Hebel übern Meter lang!
Vielen Dank nochmal,
Guido
RE: Radlager Fahrerseite wechseln - dv60ssn - 30.08.2011
Hier das Drehmoment =
M14: 115 Nm + 1/2 Umdr. (180°) weiterdrehen
RE: Radlager Fahrerseite wechseln - blue-elise - 30.08.2011
Hi,
bleibt as Federbein drin um mit em Tool das Lager raus/rein zu drücken? Kenne das nur mit ner Hyd.Presse im ausgebauten Zustand. Kannst ja mal berichten, wenns fertig ist. (Bebildert wenn möglich
)
RE: Radlager Fahrerseite wechseln - Simonsagt - 30.08.2011
Hallo,
(30.08.2011, 15:29)blue-elise schrieb: Hi,
bleibt as Federbein drin um mit em Tool das Lager raus/rein zu drücken? Kenne das nur mit ner Hyd.Presse im ausgebauten Zustand. Kannst ja mal berichten, wenns fertig ist. (Bebildert wenn möglich
ja, das Federbein bleibt komplett drin, nur der Querlenker muss unten ab, wegen dem Antriebsgelenk. Brauchst auch keine Spur neu einstellen.
Keine Werkstatt mit Presse in der Nähe bzw. kenn keine. Und mit Straßenbahn und Nabe auf´m Schoß.....
Aber ich hab ein Video gefunden und denke, dass is machbar:
Radlager wechseln
Ich werd´s aber dokumentieren (Bilder).
Viele Grüße,
Guido
RE: Radlager Fahrerseite wechseln - Typ-44 - 31.08.2011
Glückwunsch zum Werkzeug, habe ich auch
.Deine Beschreibung zum Wechsel trifft das schon alles sehr gut, als Tip, leg das neue Radlager über Nacht in Gefrierschrank/Eisfach vom Kühlschrank und hol es erst kurz vor Einpressen raus, erleichtert das Einpressen ungemein
..........und beachte die Einbaulage, bei den 100ern (Typ 44) sind Lager verbaut, wo der innere (getriebeseitige) Innendurchmesser des Lagers kleiner ist wie der äussere (radseitige) Innendurchmesser.
Ob diese Lager auch beim Cab verbaut sind, kann ich nicht sagen, würde ich aber vermuten, sofern die 4x108-Radnaben verbaut sind.
Zur Qualität des Werkzeugs: meins wurde mittlerweile benutzt an 5 Audi 100 (Typ 44 und C4, jeweils beide Lager vorne), 2 Golf (2 & 3, beide Lager), Renault Laguna 1 Lager (keine passende Glocke im Satz, mußte mir da was vom Schmied im Dorf drehen lassen), verliehen jeweils an 2 Freunde für Audi 80 Typ 81/85 und Mercedes.
Werkzeug hat sich also schon mehr wie rentiert
.
RE: Radlager Fahrerseite wechseln - Micha@HY - 31.08.2011
Hallo Guido!
Also zur Schraube.. Ich hoffe du hast jetzt das richtige Werkzeug.. Ich wollte auch die Antriebswellen rausnehmen und wie ich anfange passt kein Werkzeug!
Bei mir war es Innensechskant M17...
Hab es von einer Werkstatt für den Ausbau geliehen aber parallel dazu selbst bestellt..
Bei der Montage zeigte sich das die neue Schraube Außensechskant hat...
Also umsonst gekauft...
Achte da Bitte auf Qualität weil du mit Billigzeugs im Extremfall nicht nur das Werkzeug sondern auch den Schraubenkopf ruinierst und dann wirds erst richtig lustig..
Bei mir war das Anzugsmoment auch 190NM plus eine halbe umdrehung.. Da fängt man schon das Schwitzen an..(eine Kombination aus Angst und Anstrengung
)Aber mehr als Abreißen kann sie nicht
Was ich zu dem Tip mit dem Eisfach noch sagen wollte...
Wenn das Lager unterkühlt ist lasse die Finger von irgendwelchen Hämmern und achte penibelst darauf das Lager beim Einziehen nicht verkantet..
Stahl wird mit abnehmender Temperatur immer Spröder und gerade bei den gehärteten Lagern fehlt nicht viel und der Lageraußenring platzt!
Viel Spaß und halte uns auf dem Laufenden
Micha
RE: Radlager Fahrerseite wechseln - Grappa - 31.08.2011
Moin Guido,
(30.08.2011, 15:48)Simonsagt schrieb: ...
Und mit Straßenbahn und Nabe auf´m Schoß.....
...
Ich würd' spontan anbieten, Dich zu fahren.
Nur weiss ich auch keine Werkstatt mit so ner Presse...Wann willst Du die Aktion denn machen? Wenn ich dann Zeit hab, könnte ich Dir ggf. eine helfende Hand bieten...
Die ca. 5-6 km von 50823 nach 50735 stellen da quasi keine wirkliche Hürde dar...
RE: Radlager Fahrerseite wechseln - Simonsagt - 31.08.2011
Guten Morgen zusammen,
danke für den Tip mit dem Eisfach! Werde ich beherzigen!
Und ja, es handelt sich um das von dir genannte "zweiteilige" Lager:
![[Bild: gz6.jpg]](http://www.mamut.net/audicabrio/gz6.jpg)
Der vordere Teil bleibt beim Abziehen wohl an der Nabe??!
Wie du siehst, liegt dem Lager ebenfalls eine Außensechskant bei.
Ich muss gleich mal schauen, was meine Werkzeugausstattung, im Keller, so alles her gibt.
Für die Schraube benötige ich scheinbar ne 24er Nuss?!
Für die Abziehspindel nen 30 oder 32 Ringschlüssel, nebst Nuss zum Kontern.
Bleibt noch die Frage, welche Größe der Innensechskant tatsächlich hat.
M14, M17, M?
Zum Glück hab ich in der unmittelbaren Nähe eine kleine Werkstatt, bei der ich mir ggfs. sicher das eine oder andere fehlende Teil ausborgen könnte.
Die ist ab morgen wieder geöffnet.
Ob er ne Presse hat, glaub ich nicht, aber nu iss das Werkzeug ja da und das Federbein bleibt drann!
@ Lorenz, vielen Dank für dein Angebot.
Machen kann ich es in einer Halle, quasi gegenüber. Dort habe ich meine Ruhe und genügend Zeit. Zuerst wollte ich in die Mietwerkstatt (Ehrenfeld), die hätten ne Bühne. Aber da tickt die Uhr und für´s Ausleihen div. Dinge evtl. Zusatzgebühren.
Ich denke, es geht aber auch ohne Bühne. Wenn ich alles zusammen hab und ein geeignetes Rohr für meine Ratsche fände/finde (ca. 4cm Durchmesser Griffstück), würde ich mich morgen bzw. Freitag Nachmittag an die Sache wagen, da ich diese Woche noch Urlaub habe. Du bist gerne willkommen und zum Revangieren ergäbe sich bestimmt ne Gelegenheit
So, ich check jetzt mal das Equipment!
Viele Grüße,
Guido