NG Restaurierung Motor NG

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RE: Restaurierung Motor NG - Manuel79 - 29.03.2018

Tag Axel,

lässt du wirklich nur planen?
Mit einem Kopf kann man soviele schöne Dinge machen, vor allem wenn es nicht eilt. Smile

Den Kurbeltrieb würde ich vom Motorenbauer einsetzen lassen, zumindest dir mal an einem Kolben zeigen lassen, wie man die Ringe (vor allem den Ölabstreifring) korrekt montiert. So ganz trivial ist das nicht und den Fehler erkennt man erst, wenn es fast zu spät ist.

Die Düsen der Kolbenbodenkühlung würde ich direkt mit erneuern. Einfacher kommst du nicht dran und die kosten auch nicht die Welt.
Anderenfalls gilt das Gleiche wie beim Ölabstreifring: Ich kenne Fälle, in denen unerklärlicher Öldruckverlust bei niedrigen Drehzahlen letztendlich durch so eine Tauschaktion hätte vermieden werden können.

Die Sache mit dem Verschlussdeckel hinten am KGH kennst du? Den sollte man nach Arbeiten beim Motorenbauer entfernen und den Kanal spülen/säubern.

Gruß
Manuel

RE: Restaurierung Motor NG - SommerImRevier - 29.03.2018

Die Kolben hat der Motoreninstandsetzer behandelt, die Ringe abgenommen und alles gereinigt. Die Kolbenringe habe ich mit einem erfahrenen Motorenschrauber eingebaut nach den allgemein übliche Regeln denke ich: Öffnungen der Ringe jeweils 120° versetzt, für die Abstreifringe war eine Anleitung bei den Ringen von Kolbenschmidt dabei.

Die Düsen habe ich gereinigt und wieder eingebaut. Sahen soweit alle unauffällig aus. Bis auf die geschmolzene Schwallsperre und die oberflächliche Korrosion durch das offen Herumstehen war der Block in einem guten Zustand.

Welchen Verschlussdeckel meinst Du? Soweit ich das sehe, habe ich alle Teile demontiert... alle Kanäle habe ich bereits mit Pressluft ausgeblasen.

Axel

RE: Restaurierung Motor NG - Manuel79 - 30.03.2018

Ich meine diesen hier:

http://www.20v-sauger-tuning.de/verschlussdeckel.htm

Gruß
Manuel

RE: Restaurierung Motor NG - SommerImRevier - 30.03.2018

Danke für den Link! Den werd ich suchen und reinigen!

Axel

RE: Restaurierung Motor NG - SommerImRevier - 02.04.2018

Nächste Schritte: Ölwanne gereinigt und lackiert, Kurbelwellensimmerring erneuert, Simmerring Ölpumpe erneuert und alles samt Ölwannendichtung wieder montiert:

[Bild: motorng131.jpg]

Ausserdem frische Öldrucksensoren eingebaut.

Morgen geht der Kopf zum Planen. Ventile sind alle raus, die Schaftdichtungen wird mir der Aufbereiter entfernen. Danach auf zum nächsten Schritt!

Axel

@Manuel: was würdest DU denn mit dem Kopf machen? Meine aktuelle Planung ist:

- Dichtfläche planen
- Ventile einschleifen
- Schaftdichtungen wechseln
- wenn nötig Ventilführungen ebenfalls tauschen
- Lagerflächen der Nockenwelle polieren

eine "scharfe" Nockenwelle sprengt meinen finanziellen Rahmen, und alleine die Kanäle bearbeiten wird wahrscheinlich nicht sooo viel machen.

Oder siehst Du das anders? Lerne gerne dazu!

Axel

RE: Restaurierung Motor NG - Lord of the Rings - 06.04.2018

Moin,
Ich würde auf jeden Fall die Ventilführungen tauschen. Eingelaufen Führungen und neue Ventilschatzdichtungen vertragen sich nicht.

Gruß

Michael