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RE: Der ultimative Fahrwerks-Vergleich Thread - Werner - 03.04.2007
@ missingcode
Einmal grundlegend zur Tieferlegung des Cabs in Österreich. Das Werk gibt die beiden V6 ja mit 117 mm Bodenfreiheit an, egal ob jetzt Automat oder Schalter, Klima oder nur Fahrtwind
und ich denke, so viel macht das dann auch nicht mehr aus. Man könnte das dann noch weiterspinnen mit Tank voll, Tank leer etc.Ich sehe das so, legal ist bei uns (Österreich) beim Cab garnix möglich in Sachen Erdung.
So, nun zu meinen Daten:
Motorisierung: 2,8
Ausstattung: Schalter, Walde´s V2A, Doorboards, sonst Serie
Art der Tieferlegung: Federn
Federn: Eibach
Dämpfer: original
Tieferlegung laut Hersteller: 30mm? kann ich nachliefern
Preis: ca. 200,-??? zu lange her (Birner Autozubehör)
Höherlegungskit HA: nein, liegt aber auf Lager
Zeitpunkt des Einbaus: 3 Jahre?
Zeitpunkt der Messung: heute
Abstand Radmitte - Kotflügelunterkante VA: VL 34 VR 35
Abstand Radmitte - Kotflügelunterkante HA: HL 32 HR 33
andere Bemerkungen: komfortabel, von nach dem Einbau bis jetzt keine Veränderung festzustellen, neue Domlager vorne, vollgetankt
und tiefer als 11cm Gruss,
Werner
RE: Der ultimative Fahrwerks-Vergleich Thread - wiegald - 04.04.2007
So dann will ich auch mal. Hab mein Cab nun wieder und ne Messung war möglich.
Motorisierung: 2,0
Ausstattung: MAL - wiegt fast nix, Endstufe, 2 Sub im Skisack
Art der Tieferlegung: Sportfahrwerk Weitec Ultra GT (AU074GT)
Federn: Weitec
Dämpfer: Weitec
Tieferlegung laut Hersteller: 40mm
Preis: weiß nich mehr
Fahrleistung seit Einbau: ca. 45.000km
Höherlegungskit HA: nein
Zeitpunkt des Einbaus: 11.07.2003
Zeitpunkt der Messung: heute
Abstand Radmitte - Kotflügelunterkante VA: VL 32,5mm VR 33mm
Abstand Radmitte - Kotflügelunterkante HA: HL 32,5mm HR 33mm
andere Bemerkungen: komfortabel, dennoch Sportlich
Wiegald
RE: Der ultimative Fahrwerks-Vergleich Thread - missingcode - 20.05.2008
so....nun ist es passiert....ich hab mein cabi tiefer gelegt...endlich
und damit bei meinem uralten (leider nicht so wie erhofft angenommenen) thread wieder mal was geschieht werde ich hier die jeweiligen daten angeben
Motorisierung: 2,6
Ausstattung: Klima, Handschaltung
Art der Tieferlegung: Federn
Federn: H&R
Dämpfer: original (sind mit den Federn neu hineingekommen -> schweineteuer!!!! 500€ allein für die dämpfer!)
Tieferlegung laut Hersteller: -50mm
Preis: 250€
Höherlegungskit HA: Weitec (+20mm)
Zeitpunkt des Einbaus: 15.05.2008
Zeitpunkt der Messung: 1 Tag später
Abstand Radmitte - Kotflügelunterkante VA: VL 33,5cm, VR 33,5cm
Abstand Radmitte - Kotflügelunterkante HA: HL 33,5cm, HR 34,5cm
andere Bemerkungen: fahrkomfort OK; neigt ganz leicht zum hoppeln (nicht ganz so straff wie ein s-line fahrwerk z.B.) aber fährt sich trotzdem klasse; optik super, sieht ein wenig tiefer als original aus und mit dem weitec kit hinten auch wirklich sportlich; den 1 cm unterschied hinten kann ich mir nicht erklären, das auto stand total eben, es fällt aber nicht weiter auf -> werde ich weiter beobachten; vielleicht noch zu erwähnen, hab im zuge des fahrwerk-wechsels auch gleich die meyle domlager verbaut, nun klappert endlich nichts mehr (waren aber bestimmt auch die ausgelutschten federn und dämpfer schuld)
ich werde in ein paar wochen noch mal nachmessen ob sich die federn noch etwas gesetzt haben. a ja noch was, der preis für die dämpfer ist wirklich gesalzen und dabei sind das noch nicht mal originale audi ersatzteile.....1 hinterer dämpfer kostete mich satte 150 kröten.....bei einem gesamtpreis von nun 750 euro für mein fahrwerk kann man sich wirklich überlegen ob man nicht gleich ein gewinde-fw verbaut.
das wars,
mfg christian
p.s. wenn ihr ein foto sucht schaut euch doch den wagen vom don krypton an.....meiner sieht ganz gleich aus (hab auch die MAM6 verbaut), nur halt silber
RE: Der ultimative Fahrwerks-Vergleich Thread - V6TC - 21.05.2008
Motorisierung: 2,8
Ausstattung: Klima, Handschaltung,
Art der Tieferlegung: orig. Audi Sportfahrwerk
Federn: orig. Audi Federn
Dämpfer: orig. Audi Dämpfer
Tieferlegung laut Hersteller: xxx
Preis: xxx
Höherlegungskit HA: xxx
Zeitpunkt des Einbaus: xxx
Zeitpunkt der Messung: 21.05.2008 11:55 Uhr
Abstand Radmitte - Kotflügelunterkante VA: VL 36,2cm, VR 36,2cm
Abstand Radmitte - Kotflügelunterkante HA: HL 36,3cm, HR 36,3cm
andere Bemerkungen: April 2008 sind die vorderen Domlager erneuert worden und die Lenkung eingestellt worden; Tank leer (10 l - 13 l);
Fahrkomfort ist gut, vor allem die 18'' bringen guten Bordenresponse.
RE: Der ultimative Fahrwerks-Vergleich Thread - V6TC - 12.10.2008
@Geri: schau mal diesen Tread hier!
RE: Der ultimative Fahrwerks-Vergleich Thread - Geri - 13.10.2008
dann will ich auch mal:
Motorisierung: 2,8
Ausstattung: Automat, Doorboards, HiFi in Reserveradmulde
Art der Tieferlegung: Federn
Federn: Eibach
Dämpfer: Bilstein B4
Tieferlegung laut Hersteller: 20mm
Preis: ca. 210,-
Höherlegungskit HA: ja, Weitec +20mm
Zeitpunkt des Einbaus: 10/2008
Zeitpunkt der Messung: 10/2008
Abstand Radmitte - Kotflügelunterkante VA: VL 34,7 VR 34,3
Abstand Radmitte - Kotflügelunterkante HA: HL 34,2 HR 34,5
andere Bemerkungen: komfortabel, knackig, neue Domlager vorne, Auto seit dem leicht schief
RE: Der ultimative Fahrwerks-Vergleich Thread - Au2800cab - 18.03.2009
So meiner is auch soweit....
Motorisierung: 2,8 AAH
Ausstattung:5G Schalter, Klima
Felgen:AEZ Xylo 7,5x18
Reifen: 215/40 18 EP Accelera PHI
Art der Tieferlegung: Federn
Federn: H&R
Dämpfer: Supersport
Tieferlegung laut Hersteller: 50/50mm
Preis: ca. Dämpfer179.- + Federn 189,-
Höherlegungskit HA: Nein (Nutenverstellung um 1cm höhergestellt)
Zeitpunkt des Einbaus: 03/2008
Zeitpunkt der Messung: 03/2008
Abstand Radmitte - Kotflügelunterkante VA: VL 34,5 VR 34,3
Abstand Radmitte - Kotflügelunterkante HA: HL 35,6HR 35,5
Bemerkungen: komfortabel, knackig, neue verstärkte mährle Domlager vorne, Tieferlegung entäuscht etwas müsste min. noch vorne und hinten 1.5-2cm Tiefer!!! Aber so absolut keine Karosseriearbeiten Nötig!!!!!
RE: Der ultimative Fahrwerks-Vergleich Thread - Geri - 18.05.2009
Hallo,
ein halbes Jahr später haben sich meine Eibach Federn gesetzt !!
VL(alt): 34,3 cm VR(alt): 34,7 cm
VL(neu): 33,0 cm VR(neu): 33,5 cm
die Mistdinger haben sich rund 1,3 cm über den Winter gesetzt. Inzwischen bin ich links vorne so tief, dass meine Reifen am Kotflügel streifen.
Geplante Gegenmaßnahme: Kotflügel VO ziehen und Federwegsbegrenzer. Meine Begeisterung hält sich in Grenzen.
Geri überlegt ein Gewindefahrwerk zu verbauen ...
RE: Der ultimative Fahrwerks-Vergleich Thread - Puppetmastaz - 18.05.2009
Hi GEri
na Mensch das gibt es doch nicht oder?
Du und Gewinde, ich dachte du wolltest noch anno 2007 Bayern Treffen nix tief
und jetzt machst du sogar mir Konkurrenz heheheheh
so dann ich mal:
Motorisierung: 2,3
Ausstattung: keine Klima
Art der Tieferlegung: Federn und Dämpfer
Federn: KAW 80/60
Dämpfer: Koni gelb härteverstellbar
Tieferlegung laut Hersteller:-80 vorn und -60mm hinten
Preis: 280,-
Federteller (flacher) -15mm
Höherlegungskit HA: nein
Zeitpunkt des Einbaus: 07/2006
Zeitpunkt der Messung: 01/2009
Abstand kann ich noch net sagen da der Motor noch nicht drin ist.
Pit
RE: Der ultimative Fahrwerks-Vergleich Thread - walterblum - 01.09.2009
Hallo, allerseits
habe mein Cab soeben vom Fahrwerksschrauber geholt und will Euch gleich mit meinen Werten beglücken:
Motor: ADR (1,8)
Ausstattung: Handschalter, kein Klima, Verdeck mechanisch, 17er Boleros
Baujahr: 1997
Fahrwerk vor Umbau: Serie
Fahrwerk jetzt verbaut: Bilstein B 12 (Tieferleg. lt Hersteller 30 mm)
Weitec hinten: nein
Tank: halbvoll (oder halbleer)
Maße: VL VR HL HR
Vorher: 34,6 34,5 35,3 37 !!!!!
Nachher: 34,2 34,5 33,5 33,5 (nach ca 50 gefahrenen Kilometern)
Verbaute neue Kleinteile: Meyle HD Domlager vorne, Seriendomlager hinten,
Metallkoppelstangen, neue Stabigummis
Erster Eindruck: Deutlich straffer ohne Komforteinbussen, kein Tauchen/Aufbäumen
der Karosserie beim Bremsen/Anfahren mehr.
Seitenneigung in Kurven deutlich verringert !
Bemerkenswert: Das Teil liegt hinten jetzt gleichmässig hoch bzw. tief !
Grüsse von der Weinstrasse