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Mech©'s Sorgenkind (Pflegestufe I) - Druckversion

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RE: Mech©'s Sorgenkind (Pflegestufe I) - Geri - 12.09.2006

Mech© schrieb:Zuerst natürlich sofort das Motorsteuergerät auf Linux umgestellt, diese ganze
WindowsMobile Geschichte geht ja gar nicht!
Dann noch schnell 387,52 PS rausgeholt und fertig! Das ja man doof Big Grin

LOL, wenns sooo einfach wäre die PS zu suchen Lupe

für welches Auto/ Motorkennbuchstaben/ Baujahr willst du die Lamdawerte auslesen?



RE: Mech©'s Sorgenkind (Pflegestufe I) - Mech© - 12.09.2006

Na am Ende natürlich für den ABK. Am Diesel meines Vaters spiele ich nur ein
bißchen rum! Big Grin

RE: Mech©'s Sorgenkind (Pflegestufe I) - Maveric - 12.09.2006

Hi Markus,

Ich hab dir doch ein nettes Programm auf mehreren CD's geschickt. Da schon mal reingeschaut?

Dort sind die entsprechenden Infos drin (welche Daten in welchen Messwertblöcken zu finden sind meine ich).

Nur mal so als Tip. Kann ja sein das Du daran noch nicht gedacht hast.



RE: Mech©'s Sorgenkind (Pflegestufe I) - Mech© - 18.09.2006

Ach Torsten,

Du hast natürlich Recht. Da steht dann auch gleich noch dabei, wie man diese
Zahlen dann deuten muss! PERFEKT!

Dankenden Gruß


@all
Der Wagen steht immernoch in der Werkstatt Bin verärgert!NinjaBin verärgert!, deshalb gibt es
noch keine neuen Erkenntnisse!

RE: Mech©'s Sorgenkind (Pflegestufe I) - Mech© - 25.09.2006

Da ja nun einige von uns (bzw. Euch) gestern im Rhein-Main-Gebiet oder
wenigstens in dessen Nähe rumgecruist sind hat mich auch nichts in der
Wohnung gehalten.
Also ich meine Liebste eingepackt und deren Bruder samt Freundin (im eigenen
Cab) und ab über sehr schöne Landstrassen.
Lange Rede... ich saß dann im Golf und Christiane fuhr mit meinem Wagen
vorneweg.
Mann habe ich einen Schrecken bekommen! Beim Anfahren qualmt die Kiste
wie ein alter Diesel (nichts gegen Dich Torsten Zwinker )
Schätzungsweise ab 3000U/min im 2.Gang ist es dann weg! Was kann das sein
(Geri)?
Ist das vielleicht das Öl, welches ich ständig nachkippe? Das ja man doof


RE: Mech©'s Sorgenkind (Pflegestufe I) - Geri - 25.09.2006

Hallo Markus,

oje, das hört sich nicht gut an.... Da bin ich aber traurig!

welche Farbe hat der Rauch? Du hast die Wahl zwischen weiß, blau und grau
ich schätze mal der Rauch war blau...

wieviel Öl kippst du in den Motor auf 1000km rein? Mehr als ein Liter?



RE: Mech©'s Sorgenkind (Pflegestufe I) - Mech© - 25.09.2006

Na ja,

müsste mich zwischen blau und grau entscheiden. Eher schwarz würde ich
sagen. Un
Auf tausend geht so etwa ein Liter rein... Da bin ich aber traurig!

RE:  Mech©'s Sorgenkind (Pflegestufe I) - Geri - 26.09.2006

Mech© schrieb:Auf tausend geht so etwa ein Liter rein... Da bin ich aber traurig!
Bei VAG werden sie dir erklären dass das noch in der Toleranz ist. Das ja man doof
Dein Motor verbrennt also Öl. Dazu fallen mir nicht besonders gute Sachen ein. Fehlerquelle Nummer 1 sind die Ventile bzw Ventilschaftdichtungen. Fehlerquelle Nummer 2 sind die Ölabstreifringe, sprich Kolbenringe. Ich tippe aber eher auf Nummer 1.

Die Ventilschaftdichtungen sind im Prinzip nichts anderes als Gummidichtringe. Ich würde dir raten zuerst mal einen Liter von Liquy Molly Ölverlußtstop reinzugeben. Dieses Produkt war in einer grossen Oldtimerzeitung Testsieger und soll alten Gummi wieder geschmeidig machen. Ansonst solltest du vielleicht mal die Kompression messen lassen.

So ganz ausser Acht würde ich dieses Problem nicht lassen. Durch die Kurbelwellengehäuseentlüftung bzw deren Rückführung in die Ansaugung kommen bei dir sehr ölige Dämpfe über die Drosselklappe wieder in den Motor. Damit verdreckt der Motor endgültig. Und die ölhaltigen Abgase verrussen dir die Lamdasonde und killen den Kat. Es sind also über kurz oder lang Folgeschäden programmiert.

Ich will dir jetzt keine Angst machen, aber zumindest sagen was eventuell noch alles kaputt gehen könnte.

Wenn du mich fragst, vielleicht hast du die Fähigkeiten oder Möglichkeiten über den Winter den Zylinderkopf abzunehmen. Das ist bei einem 4 Zylinder Motor nicht so eine grosse Angelegenheit, hab ich selber schon mal gemacht. Und dann halt den Kopf zu einem Motoreninstandsetzer bringen. Mit viel Eigenleistung wird es nicht sooo teuer.

Trotzdem, probiere zuerst mal das Liquy Molly, gibt es zb. bei ATU

Ach eines noch, welches Öl verwendest du? Ist das vielleicht zu dünn?



RE: Mech©'s Sorgenkind (Pflegestufe I) - Mech© - 26.09.2006

Na ja,
zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich schon geraume Zeit weiß,
dass die ZKD und die Ventilschaftabdichtungen im Sack sind!
Eigentlich seit ich den Wagen habe. Da bin ich aber traurig!

Cabdriver wollte das mal an einem Winterwochenende mit mir machen, hat
aber beruflich leider zu viel zu tun!

Also mache ich das eben selber! Cool Wäre dann Zahnriemen, ZKD und die
Schaftdichtungen! Bei der Gelegenheit mal eine Frage, Björn verkauft für meinen
Motor ABT Zylinderköpfe. Was soll das bringen? Hat der ne schärfere
Nockenwelle, oder wie?
Praktisch wäre es deshalb, weil ich den natürlich ganz in Ruhe planen lassen
könnte Ventilschaftabdichtungen rein und dann nur umzubauen bräuchte!

Ich benutze schon immer 10W40, allerdings bei der Menge im Vorratspack aus
dem Supermarkt!

Werde also morgen mal das LiquiMoly Zeug holen und statt (?) Öl reinkippen!

Wie immer: Ja MassaJa MassaJa Massa

RE: Mech©'s Sorgenkind (Pflegestufe I) - Maveric - 27.09.2006

Jawohl, Rauch ist geil! (aber nicht beim Benziner)

Aber die Sache mit dem Liqui Moly würde ich mir sparen. Da wird nix mehr zu Gummi. Kostet nur teuer Geld. Wenn Du die Ventilschaftabdichtungen ausbaust, wirst du sehen das die Dinger hart und brüchig sind wie Kork. Warte nicht mehr allzu lange damit. Übrigens wenn Du den Kopf runter nimmst, schleif doch auch gleich die Ventile neu ein. Das lohnt sich!