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RE: Radlager Fahrerseite wechseln - dv60ssn - 09.12.2011
Hallo Guido
Du hast doch auch den ADR
115 Nm + 1/2 Umdrehung und fertig.
RE: Radlager Fahrerseite wechseln - Tux - 09.12.2011
Das kommt auf die Schraube an wie dv60ssn schon sagt.
M14: 115Nm + 1/2umdr
M16: 190Nm + 1/2umdr
Gruß Tux
RE: Radlager Fahrerseite wechseln - Simonsagt - 10.12.2011
@ zusammen,
die Schraube (M14) lag dem Set bei! Ebenso insg. 3 Sicherungsmuttern für die ich keine Verwendung habe/hatte????
Es handelt sich beim Lager auch um kein "Billigprodukt".
Leider, dachte ich, verfüge ich nicht über einen wirklich geeigneten DMS und habe die Schraube beim Wechsel wirklich so fest wie möglich angezogen!
Wieso konnte ich sie ein paar Tage später ohne große Mühe mit "Verlängerung" weiter anziehen? Und was wäre wohl passiert, hätte ich ne halbe Umdrehung vorher damit aufgehört? Wäre mir u.a. die linke Radaufhängung bei voller Fahrt "um die Ohren geflogen"?
Nun, die beiligende Schraube hatte Aussensechskant, 24er Nuss.
Die alte, sowie die aktuelle, 14er Innensechskant. Der Unterschied: Die gebrochene hatte hinter dem Schraubenkopf keine Abschrägung, sondern lag flach in der Nabe auf. Die "orig." verläuft konisch und sorgt somit wohl für die entsprechende Spannung??!
Ich werd den 115Nm + 1/2 Anzugswert nach ziehen/prüfen, entspricht ja, bloß, fast dem Wert des Anziehens von Alufelgen??!!
Schönes WE
Guido
RE: Radlager Fahrerseite wechseln - Käptn Haddock - 12.12.2011
Es ist ein Dehnungsschraube; d.h. Das Drehmoment wird nicht größer. Du kannst die Schraube nur lang ziehen, bis sie abreißt oder so dünn wird, dass sie aus der Mutter rutscht.
Gruß - Christoph