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G12 Verlust beim NG - Heinmaster1 - 08.04.2010
Hallo Cab-Gemeinde,
ich hab mal wieder was auf dem Herzen und das eigentlich schon seit laaaanger Zeit.
Auch das Suchen hier im Forum brachte keine Lösung!!!
Ich wollte mal nachfragen, ob hier noch jemand schlechte Erfahrungen mit dem G12 Kühlmittel (rötlich) gemacht hat???
Obwohl ich schon "alles" ersetzt habe (Kühlmittelausgleichsbehälter samt Verschlussdeckel, Kühler und den dünnen Verbindungsschlauch) kommt nach wie vor diese rosa "Masse" zum Vorscheinen und versaut mir den schönen 5-ender!!!
Auch eine Druckprüfung brachte nicht wirklich Ergebnisse, die Schellen sitzen ebenfalls richtig, aber trotzdem quillt das Zeug raus, hat vielleicht jemand ähnliche Erfahrungen gemacht???
Ein Arbeitskollege meinte, dass das G12 dünnflüssiger ist als das G11 und nicht unbedingt für diese Motoren geschaffen wäre!?
RE: G12 Verlust beim NG - Ollfried - 08.04.2010
Wo quillt es denn raus? Die Aussage von wegen flüssiger finde ich etwas seltsam... Der Kram ist halt flüssig und wird ja noch mit Wasser verdünnt. Man nimmt heutzutage normalerweise G12+ oder G12++, die sind aber auch beide flüssig.
RE: G12 Verlust beim NG - Tombow - 08.04.2010
Hast Du denn irgendwie eine Quelle lokalisieren können? (bestimmte Schlauchverbindung, etc.)? Oder lagert sich das Zeug gleichmäßig an allen Flächen im Motorraum ab?
Ich würde einfach einen Schlauch vermuten, der nicht so fest am Stutzen sitzt. Passiert manchmal, egal wie fest man die Schelle zuzieht. Abhilfe - einfach die Verbindung auseinanderbasteln und betreffenden Stutzen vor der Montage hauchdünn mit Allzweckfett bestreichen, Schlauch aufziehen, Schelle festziehen, fertig.
Andere Möglichkeit wäre, daß was mehr im argen ist und der Überdruckventil im Ausgleichsbehälter-Verschluß andauernd auslöst. Das würde aber bedeuten, daß da was mehr im Argen ist als nur ein Kühlmittelverlust.
Ich selbst habe seit einem Kühlertausch 08/2009 auch die "rote Masse" drin, bisher keinerlei Kühlmittelverluste feststellbar. Weder am Kühlmittelstand noch an irgendwelchen roten Spuren im Motorraum. Also verkraftet der NG-Motor die "rote Masse" ohne weiteres.
RE: G12 Verlust beim NG - Heinmaster1 - 08.04.2010
@Ollfried: na dann sag ich mal, G12 ist wie das 0W40 Öl und G11 ist wie das 10W40, denke jetzt weiss du was ich meine!?
Es quillt eigentlich nur direkt am jeweiligen Ende des Dünnen Schlauches (oben am Kühler und geht direkt zum Ausglaichsbehälter), dieser ist aber wie schon erwähnt auch neu und mehr als festziehen kann man ihn ja nicht, natürlich nicht zuuuuu fest!!!
RE: G12 Verlust beim NG - Tombow - 08.04.2010
@Heinmaster - hatte das gleiche Problem fast an gleicher Stelle (gleicher Schlauch, nur am anderen Ende) mit einem meiner alten Volvos. Wie ich's in den Griff bekommen habe - siehe mein vorheriges Post.
RE: G12 Verlust beim NG - Heinmaster1 - 08.04.2010
@Tombow: also ein Link wäre nett
RE: G12 Verlust beim NG - Audi-Driver - 08.04.2010
Hallo Sascha,
wozu brauchst du einen Link? Er hat doch klar beschrieben was du tun sollst.
Gruß
Ralf
(08.04.2010, 21:54)Tombow schrieb: Abhilfe - einfach die Verbindung auseinanderbasteln und betreffenden Stutzen vor der Montage hauchdünn mit Allzweckfett bestreichen, Schlauch aufziehen, Schelle festziehen, fertig.
RE: G12 Verlust beim NG - Heinmaster1 - 09.04.2010
@Audi-Driver:
Asche auf mein Haupt, wer lesen kann ist klar im Vorteil, war vielleicht schon etwas spät gestern!!! 
Werds mal ausprobieren und mich dann nochmal melden.
Danke für den Tipp!!!
