Hi Leute,
es hat sich inzwischen schon einiges getan, allerdings mein Stromproblem ist lediglich eingegrenzt, nicht aber gefunden.
Ich habe erst einmal ein neues, Audi Zündschloss selbst eingebaut, da ich tatsächlich mit dem von Meyle ein Problem beim Starten hatte, wenn es warm im Innenraum wurde.
Dieses Problem trat zumindest bisher nicht nochmal zu Tage, das Stromproblem gelöst hat es allerdings auch nicht.
Nun fand ich in Italien eine neue passende Valeo Lichtmaschine für gerade mal 137€. Diese fand durch eine Werkstatt den Weg ins Auto. Hatte echt geglaubt den Fehler damit zu kriegen, Pustekuchen
. Beim Abholen des Wagens 1 Tag später hat der Strom bei den Minusgeraden nicht mehr zum Starten gereicht gehabt.
Ich habe Erkenntnisse gewonnen, durch sehr viel prüfen, die mich jetzt die Besonderheiten meines Stromverbrauchs noch besser im Fehlerbild beschreiben lassen. Nehme ich auch nur kurz den Pluspol der Batterie weg und stecke ihn anschließend wieder drauf, ist der Stromfresser verschwunden!! Erst wieder die Zündung anschalten lässt das Problem erneut auftreten. Schon sehr speziell und sicherlich blöde zu messen ohne Stromzange, nur mit einem Messgerät dazwischen geschaltet, wo keine 50 Ampere durchlaufen dürfen.
Überhaupt muss ich sagen gestaltet sich das Messen an dem alten Audi als sehr angenehm, da ich feststellen durfte, wie schnell der Wagen, trotz der Audi Diebstahlanlage in den Ruhemodus schaltet. Da muss man keine Minute warten und alles ist nach dem Aufstecken des Pluspols im Ruhezustand. Die Form der Strommesszange ist für diese Art Messung von 0,25 Ampere wirklich geeignet! Ist der Fehler nach dem kurzen Trennen der Batterie abwesend, steht die vorher noch mal genullte Anzeige(wichtig muss man bei Gleichstrommessung unbedingt machen) dann tatsächlich auf 0,01 - 0,00 Ampere Stromverbrauch.
Nun noch eine sehr interessante Beobachtung, nachdem ich dann mal die Ansaugluftführung abgenommen habe um an weitere Stecker in der Tiefe des Motors zu kommen, konnte ich einen Massepunkt finden, an dem meine Stromzange minus 0,25A mir anzeigt. Leider leider kann ich diesen Kabeln nicht in der Tiefe folgen und alle anderen Stecker trennen an die ich ran komme, half nichts. Habe sogar den gesamten ABS-Block mit allen Kabeln vom Strom genommen, auch kein Erfolg.
Am Montag habe ich einen Termin bei einer Werkstatt die Elektronikfehler gut finden können soll, war aber noch nie dort gewesen. Wenn nicht ein kleines Wunder geschieht, bekommen die dann meine Liste was ich alles schon getan habe und sie somit nicht doppelt machen müssen.
Hier mal in der Übersicht was ich denen aufgeschrieben habe:
Diese Arbeiten sind bereits erledigt:
Im Motorraum:
- alle Sicherungen + Relais aus dem Sicherungskasten gezogen
- Zusatzkabel an der Batterie entnommen
- Stecker des Gasanlagensteuergeräts getrennt
- Austausch der Valeo-Lichtmaschine gegen eine neue Valeo
- Trennung des kompletten ABS-Blocks vom Strom inkl. dem Kabel an der Karosserie
- Schaltgerät-Zündmodul an der Stirnwand die Stecker getrennt + die 5 verschiedenfarbigen Stecker darunter
Im Innenraum:
- unter dem Lenkrad links das Ablagefach ausgebaut und alle dort
erreichbaren Relais und Sicherungen gezogen, inklusive der Kabel zum Zündanlassschalter
- Zündanlassschalter gegen ein neues Audi-Originalteil getauscht
- Radio von den Leitungen getrennt
- USB-Ladegerät gezogen
- Nachgerüstete Solarladetechnik entfernt
- Rückbank ausgebaut, um an das Verdecksteuergerät zu gelangen und dort alle erreichbaren Steuergeräte und Kabel getrennt
- in der Fahrertür alle Kabel der Fensterhebersteuerung getrennt
- Subwoofer von Audi getrennt
Im Kofferraum:
- auf der Beifahrerseite die Verkleidung gelöst, um an die Kabel der Verdeckpumpe zu gelangen, und dort alle erreichbaren Stecker getrennt
- geprüft ob noch Licht im Kofferraum brennt
Wie ihr seht, es war schon eine Menge Fleiß dabei, jetzt müssen erfahrene Leute mit Hebebühne ran.
FAQ
