19.02.2007, 13:12
Hallo Gemeinde,
bei meinem "neuen" 2.3E zeigt die Temparaturanzeige m.E. falsch an, bei normaler Fahrweise kommt die Nadel gerade mal an die 50 Grad-Marke (der rechte von den 3 links liegenden Skalierungen), läuft der Motor längere Zeit im Stand steigt die Nadel gerade mal auf die Skalierung zwischen 50 und 90 Grad, fällt nach kurzer Fahrt aber sofort wieder zurück auf 50.
Nun meine erste Frage: wo müssten sich Kühlmittel- und Öl-Temparaturanzeige bei betriebswarmem Motor einpendeln?
Und gleich die zweite hinterher: Wie wird der Kühlerlüfter gesteuert, woher bekommt er das Signal anzulaufen?
3. Was sollte ich bezüglich Motorkühlung checken um sicher zu gehen daß alles fehlerfrei arbeitet?
bei meinem "neuen" 2.3E zeigt die Temparaturanzeige m.E. falsch an, bei normaler Fahrweise kommt die Nadel gerade mal an die 50 Grad-Marke (der rechte von den 3 links liegenden Skalierungen), läuft der Motor längere Zeit im Stand steigt die Nadel gerade mal auf die Skalierung zwischen 50 und 90 Grad, fällt nach kurzer Fahrt aber sofort wieder zurück auf 50.
Nun meine erste Frage: wo müssten sich Kühlmittel- und Öl-Temparaturanzeige bei betriebswarmem Motor einpendeln?
Und gleich die zweite hinterher: Wie wird der Kühlerlüfter gesteuert, woher bekommt er das Signal anzulaufen?
3. Was sollte ich bezüglich Motorkühlung checken um sicher zu gehen daß alles fehlerfrei arbeitet?
It's high to fly, but it's higher to fly with a Audi Cabriolet
Audi Cabriolet 2.3E - Bj 1993 - Euro3 - Cassisperleffekt - Verdeck schwarz - Volllederausstattung Farbe Ercue - Nussbaumwurzelholzaplikationen - außer dem Alpine lala ALLES ORIGINAL und das soll auch so bleiben
Audi Cabriolet 2.3E - Bj 1993 - Euro3 - Cassisperleffekt - Verdeck schwarz - Volllederausstattung Farbe Ercue - Nussbaumwurzelholzaplikationen - außer dem Alpine lala ALLES ORIGINAL und das soll auch so bleiben