V6 verbraucht sehr viel Öl

[Ragusa]

Huhu,
bei der Demontage der Wellen kann kein Ventil aufsetzen weil die Federspannung die Ventile beim lösen der Lagerböcke ja zumachen und nicht auf.

Oliver

[blue-elise]

Hi,
nochmal, warscheinlich hab ich mich schlecht ausgedrückt.

Ich will doch nur die Simmerringe der Nockenwellen wechseln!
Muss ich dafür die Lagerböcke der Nockenwellen lösen, bzw. die NWellen ausbauen?
Nö, oder? Wollte die Ventildeckel nicht öffnen? Die Simmerringe sollten doch nach vorne raus gehen.

[Ragusa]

Hi,axo.
Evtl. hab ich auch falsch gelesen.
Räder ab,simmerring raus,simmerring rein Räder drauf und fertig.
Vergess das mit den NW Ausbauen.

Oliver

[blue-elise]

Tach,
es ist Vollbracht, habe wieder alles zusammen!

Hat etwas länger gedauert, da der VAG Mann den falschen Zahnriemensatz und Wapu bestellt hat, musste ich alles wieder umtauschen.

Also heute Morgen den rest ausgebaut;
und, Simmerring ist garnicht kaputt, das Ding ist komplett raus gewandert.
Hab ich also den alten Ring abgezogen, er ist braun, der neue ist schwarz. Naja konnte sich ja geändert haben nach 20 Jahren. Der neue Ring ging jedenfalls schön stramm da rein und ist auch dicht.
Als ich dann an die Nockenwellen kam, da das gleiche. Die alten Simmerringe sind schwarz, die neuen braun.

Was soll ich sagen, an der Kurbelwelle war ein 47x10 drin, soll ist aber 48x10.
An den Nockenwellen war 48x10 drin, und soll ist 47x10.

Super, die Karre war damals neu, ist immernoch in erster Hand, und an den Wellendichtungen wurde noch nie was gemacht. Da waren tatsächlich ab Werk die falschen Ringe drin, darum tropft die Karre seit 20 Jahren.

Ach ja, der Zahnriemen! 20 Jahre alt, 100tkm runter, verölt wie die S..,
der war noch TOP, der hätte bestimmt noch 20 Jahre gehalten