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Hallo Jungs!
Ein paar von euch haben ja schon den Schritt getan Ihren 10Ventiler etwas mehr Power zu verleihen!
So nun steck ich auch mittendrin!
Kabelbaum komplett vom S2 3B gezogen!
Motor eingebaut bis auf 2 - Unterdruckschläche!
So nun das Problem 1!
Wie krieg ich das mit der Bezinzufuhr hin!
Den der 3b spritzt ja erst ein wenn er einmal leer durchgelaufen ist!
Das nächste Problem ist (Bei überprükter Benzinzufuhr) Funken da Motor dreht durch aber er spritzt nicht ein!
Könnt Ihr mir da bitte mal etwas auf die Sprünge helfen!
Danke im Voraus!
LG
Martin
Audi Cabrio, BJ: 1991, Kauf und Neuaufbau 2005/2006, Innen neu tapeziert,komplett neu lackiert (BMW Schwarz 2) Neues Verdeck usw. 2x 16er Rainbow Combo, 2 x Helix A Verst?rker,Hertz Woofer, RS2 Frontstange, Stangen und Seitenteile bis unten mitlakiert, 60/40 Fahrwerk, vorne 215-45-17 Hinten 245-40-17 auf Keskin 8 un 9 J 17, Jetex Fortex Edelstahlanlage ab Kat + Umbau auf S2 3B mit Ruhender Zündung aus ABY Motor mit MTM Programm
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hi martin!!!
wenn der kabelbaum korrekt am sicherungskasten gesteckt ist,schaltet das 3b steuergerät das kraftstoffpumpenrelais frei.diese verbindung wird über den mehrpoligen schwarzen stecker realisiert.wenn dieser gesteckt ist,sollte die kraftstoffpumpe ab 10 u/min. laufen.
achte mal drauf,ob dein stg folgendes macht:
-zündung an
-stg müsste einmal klicken
-anlassen
-stg müsste das zweite mal klicken
klickt es beim orgeln nicht,stimmt irgendwas im bereich hallgeber,ot-geber,drehzahlgeber,kabelbaum,zahnriemen nicht.
das stg gleicht die stellung des zündverteilers mit dem ot-geber unten am schwung ab und gibt erst dann frei (zweiter klick),wenn die signale synchron kommen.
ist jetzt z.b. der zahnriemen und einige zähne verstellt,wird nicht freigeschaltet.selbiges gilt auch für nen verdrehten zündverteiler.
hast du in dem bereich was gemacht?
kontrollier auch mal,ob du evtl. nen klopfsensorstecker mit nem ot-geber vertauscht hast.da gibt es nen grauen und nen weissen stecker.diese werden gerne miteinander vertauscht.
gruss tom
rs2 cabrio (ca. 475 ps)<br>wrd mesh 9 und 10x16, 215\40\16 und 225\40\16,spurplatten 20 und 17,5mm,porsche bremsen,kw gewinde,rs2 motor mit garrett gt30 ,tdi-getriebe,rs spiegel,alcantara,doorboards,kofferraum ausgebaut ,audi navi plus mit dvd,<br><img src='http://www.audicabrio.net/pictures/cabrios/97/signatur.jpg' border='0' alt='user posted image' /
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Danke für die Info Tom!
Werd ich gleich mal schauen!
LG
Martin
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So!
Motörchen läuft!
Muss noch den Starter tauschen den der vom NG Motor brennt glaube ich gleich mal ab! Kein Wunder bei dem Grössenunterschied!
Eine Frage noch Tom:
Wie hast du das mit dem Aktivkohlebehälter gelöst!
Bei mir kommen ja die Schläche aus dem Kostflügel beifahrerseitig und sollten glaube ich auf das grünliche Magnetventil mit dem Blauen Stecker gehen wenn ich nicht irre??? BITTE UM INFO!!
Des weiteren hast du die originale Treibstoffpumpe beigehalten da wir ja die vom S2 ( Weil Innenliegend) nicht verwenden kann!!
Danke im Voraus!
PS: Hast du noch einen Plan vom Sicherungskasten wie die Hauptsicherungen (Die ganz vorne richtig angeordnet sind)
Des weiteren welche Relainummern un wo am Relaisträger unter dem Lenkrad montiert sind!!
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servus!!!
der anlasser ist identisch mit dem vom ng. (ng hat ja sogar ne höhere verdichtung)
die leitung vom aktivkohlefilter musst du einfach auf das akf ventil führen.dieses führt dann in bestimmten abständen die tankgase der verbrennung zu.
kraftstoffpumpe vom ng reicht völlig aus.sie hat sogar deutlich mehr förderleistung wie die vom s2.
pläne für die komplette belegung habe ich leider keine.wir schauen das immer bei nem anderen s2 ab. 
gruss tom
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Alles Klar!
Ich glaube du meinst damit das grünbläuliche Ventil auf der Rückeite des Motors mit dem blauen Stecker drauf!
Werde den Kleineren Ausgang somit auf den Eingang des Aktivkohlefilters welcher bei der Beifahrerseite rauskommt und auf welchen früher ein Metalventil befestigt war anmachen!
Danke
Martin
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