1.8T im Cabrio, super zufrieden...

[cabriodealer]

Moin Gemeinde !

@Nob

Filter ist klar... Ist für mich auch nicht die glücklichste, aber momentan die einzig durchführbare Version. Habe aber auch nach längerer, straffer Fahrt mal die Temperatur am Druckrohr vor der Drosselklappe gefühlt und muß sagen, handwarm ! Was mich recht zufrieden stimmt.

Zum Link: Den Batteriekasten komplett zu entfernen halt ich für überflüssig, da, wie man bei mir sehen kann, es auch ohne diese Aktion funzt ! Ich hätte auch gar nicht gleich gewußt wohin mit der Stromquelle... Vorn links hab ich ja das MSG und die Verbindung des Kabelbaums verpflanzt. Und in den Kofferraum ? Da ist schon so wenig Platz !

Zu den Leistungswerten:
Ladedruck: Keine Ahnung ! Konnte ich bis jetzt nicht messen.
Lader kommt bei knapp 3000 U/min, dann aber richtig ! Dreht dann, wenn gewünscht, laut DZM bis knapp 7000 U/min.
Verbaut ist weiterhin das originale Getriebe. Wenn man den Schätzeisen vertraut, geht er ca. 235 km/h...
Geschätzte Leistung liegt bei knapp über 200 PS. Chip bringt den AEB auf 195 PS, großer LLK und geänderte Luftführung bringen sicher auch noch ne Kleinigkeit.

Traktion ist natürlich nicht so toll ... Feuchte Fahrbahn verlangt Fingerspitzengefühl ! Selbst bei trockener Fahrbahn und zügiger Fahrweise hat man Probleme mit der Haftung. Das zeigt sich bis zum Schalten in den 3. Gang und beim Herausbeschleunigen aus Kurven. Unsere Cabs haben halt leider ne völlig veraltete Fahrwerkstechnik inside. Das Lankrad zieht in sämtliche Richtungen, nur nicht dahin, wo es hin soll ...

der dealer

[Dr.cab.Nob]

Also kommt der Lader auch erst bei "3". Dachte vielleicht was eher weil er kleiner ist.

Filter ist klar... Ist für mich auch nicht die glücklichste, aber momentan die einzig durchführbare Version. Habe aber auch nach längerer, straffer Fahrt mal die Temperatur am Druckrohr vor der Drosselklappe gefühlt und muß sagen, handwarm ! Was mich recht zufrieden stimmt.

Habe bei mir den org. Kasten des S2 verbaut. Werde aber noch auf offen umbauen mit Abschottblech oder Verlagerung nach unten im Bereich Ölkühler.

Zum Link: Den Batteriekasten komplett zu entfernen halt ich für überflüssig, da, wie man bei mir sehen kann, es auch ohne diese Aktion funzt ! Ich hätte auch gar nicht gleich gewußt wohin mit der Stromquelle... Vorn links hab ich ja das MSG und die Verbindung des Kabelbaums verpflanzt. Und in den Kofferraum ? Da ist schon so wenig Platz !

Stimme ich Dir zu. Bei Dir hat es ja geklappt. Bei meinem 5ender haut das nicht mehr hin. Ich habe den Kasten an den org. Schweißpunkten herausgetrennt und das org. Blech im Kofferraum auf der rechten Seite über dem Schweingungsdämpfer wieder eingeschweißt. Paßt super und stört nicht. Gut Leitungen mußte ich noch verlegen, aber bei dem Gewusel ging das noch.

Zu den Leistungswerten:
Ladedruck: Keine Ahnung ! Konnte ich bis jetzt nicht messen.
Lader kommt bei knapp 3000 U/min, dann aber richtig ! Dreht dann, wenn gewünscht, laut DZM bis knapp 7000 U/min.
Verbaut ist weiterhin das originale Getriebe. Wenn man den Schätzeisen vertraut, geht er ca. 235 km/h...
Geschätzte Leistung liegt bei knapp über 200 PS. Chip bringt den AEB auf 195 PS, großer LLK und geänderte Luftführung bringen sicher auch noch ne Kleinigkeit.

Tröste Dich bei mir ist es auch nicht anders:
Ladedruck laut Anzeige 1,1Bar max. Muß das noch checken, ob das stimmt.Sollte bis 1,4B sein.
Lader kommt auch bei 3000 U/min. Dreht bis 7300 oder 7400, mache ich selten da er untenrum schon maschiert.
Getriebe habe ich das längste des Cabs (CAC: 2,8E). Laut Tacho bis Anschlag (260km/h), eigentlich noch weiter weil da ja Ende ist. Zeiger bleibt stehen und Auto beschleunigt. Lt. GPS-Signal liegen gut 255km/h an wobei noch bißchen gegangen wäre wenn ich nicht bremsen müßte. Also schätze mal echte 260km/h.
Meine Übersetzung mit den nun225/35/17 ist einfach zu kurz.
Leistung denke ich mal um die 300-310PS.
270 mit Chip und dann noch gemachter Kopf und komplette 70er Auspuffanlage. Werde mal einen Prüfstand aufsuchen.

Aber Du gibst mir sicherlich recht das so das Cabriofahren noch mehr Spaß macht oder. Das entschädigt zumindest die Schrauberei - bei mir von insgesamt gut 1Jahr mit einem Kurbelwellenlagerschaden nach Motorrevision.
Versuche mal ein Bericht zu verfassen und ein paar Bilder zu posten.
Hast Du auch Bilder vom Aufbau?

Gruß Nobs[/quote]

[cabriodealer]

Tach Nob !

Recht hast du !! Das macht jetzt freilich mehr Spaß !! Und gelohnt hat sichs allemal.
Nen Bericht über den Einbau wirds wohl nicht geben, da ich keinerlei Bilder während des Umbaus gemacht habe. Und das Ganze wieder auseinanderreissen, nur um den Einbau zu dokumentieren, njet !

Gerne schreibe ich weitere Details auf Anfrage nieder !

der dealer

[semu]

Hallo Dealer,

da bin ich ja riesig gespannt das Werk nächste Woche auf der Sachsentour live miterleben zu dürfen - hoffe nur du hältst das Kollone fahren aus und versägst uns nicht dauernd ...

Bist du noch auf der Suche nach einem Leistungsprüfstand oder hast du schon einen. Ich war mit dem Leon bei einem in Chemnitz. Gib Bescheid wenn du die Anschrift brauchst!

Bis bald,
semu

[cabriodealer]

Moin Semu !

Keine Angst, werd mich beherrschen können ...

Mit dem Leistungsprüfstand reden wir nächste Woche mal, ok !?

der dealer

[Dirk]

Hi,

sieht klasse aus und wird sich sicher auch gut fahren. Ich hab meinem Kumpel geholfen, einen 1,8T in einen Polo 6N zu verbauen ...

Nach ein bisschen Bearbeitung und größerem Lader etc. stehen z.Zt. 260 PS und 310 Nm zur Verfügung.....das Ding geht wie Hölle...

Welche Antriebswellen hast du verbaut ? Die originalen haben doch sicher nicht gepasst, oder ?

Wie hast du die komplette Elektrik umgebaut , da muß einer aber schon ein bisschen Ahnung von haben, oder ?

Gruß Dirk

[cabriodealer]

Tach@all !

@Dirk

Hab sämtliche originalen Komponenten verbaut, sprich Getriebe und somit auch Antriebswellen. Auch ist der Lader der Originale. Habe lediglich einen größeren LLK vom BMW E60 verbaut und der Kat sitzt nicht gleich hinter dem Lader sondern am Unterboden. Das hat zur Folge, dass er weniger Gegendruck im Abgasstrang hat. Somit müßte das auch, wenn auch nur wenig, zu mehr Leistung verhelfen.

Die Elektrik wollte eigentlich ein Bekannter von mir übernehmen. Der hat sich aber dann nicht einmal in der Werkstatt sehen lassen.
War für mich auch ein rotes Tuch... Hab mich dann halt doch rangetraut. Als Hilfe hab ich die Seite von Herbert (müßte hier irgendwo auch verlinkt sein) genutzt.

Allerdings bin ich anders an die Sache rangegangen:
Ich hab den originalen Kabelbaum zerpflückt und mit Hilfe eines Industriesteckverbinders (im Motorraum vorn links, silber) an den Motorkabelbaum des 1.8T adaptiert. der Aufwand hält sich, im Nachgang betrachtet, durchaus in Grenzen. Man braucht halt beide SLP´s und muß sich mal intensiv reindenken, dann klappt das schon. Der optische Part war da schwieriger. Das Ganze soll ja schließlich auch ordentlich aussehen !
Ich denke, alles in Allem ist mir das ganz gut gelungen.

der dealer

[StefanR.]

Kannst mal eine Umbaubeschreibung online stellen wäre sicher super und in welchen details probleme auftauchen.

MFG Stefan

[cabriodealer]

Hi@all !

@Stefan

Zu dem Thema hab ich mich schon weiter oben geäußert...

der dealer

[semu]

Hi Cabriodealer,

wie am Samstag Abend schon auf der Sachsentour besprochen,
war ich hier am 18.05.2005 mit dem Gelben auf dem Leistungsprüfstand in Chemnitz.
Hatte mich damals 46.40 EUR inkl. MWST gekostet - kannst dort ja mal anfragen.

Viele Grüße,
semu