E10-Biosprit-Verträglichkeit

[Geri]

das bei den 5- Zylindern der Zumess-Kolben der KE-Einspritzung bei längerer Stehzeit festgammelt.

damit gehört ab sofort ein Hammer in`s Bordwerkzeug

Scherz...oder auch nicht, so abwägig ist es gar nicht. Ich habe früher die K-Jetronic öfters seziert. Ich kann mich erinnern, hin und wieder sah man einen weißen Schmodder im Mengenteiler. So eine Art Korrosion verbunden mit verdunstenen Kraftstoff. Kann mir nicht vorstellen dass das mit dem Biomüll besser werden wird

Ich würd halt eines machen, zumindest bei längeren Standzeiten (zb. Winterpause) einen cleanen SuperPlus in den Tank machen, randvoll und noch kurz vor dem abstellen laufen lassen damit der Biomüll durchgehen kann.

Auch wenn es manche vielleicht als übertrieben abwerten, aber das Hauptproblem sehe ich nicht nur beim Mengenteiler, sondern auch bei den Einspritzdüsen.

Hier mal ein recht anschaulicher Schnitt durch eine Düse:



wie man gut sehen kann befindet sich ein Haufen Kleinzeugs in so einer Düse. Bei Bootsmotoren verwendet man ebensolche Düsen. Dort wird dringend angeraten über die Winterpause die Düsen mit einem 2 Takter Gemisch zu konservieren. Und da war noch nicht einmal die Rede vom aggressiven Biomüll.

Ich gehe sogar soweit, ein Fahrzeug welches über die Saison sehr wenig bewegt wird sollte mit SuperPlus betrieben werden. Meine Theorie, je länger die Sosse still in den Leitungen steht um so mehr Zeit und Ruhe hat der Stoff was anzustellen. Immerhin bleibt ja auch in der Standzeit die Einspritzung ständig unter Kraftstoffdruck. Umgekehrt der Fall bei einem Fahrzeug welches viel bewegt wird, da bleiben die Bauteile in Bewegung und können nicht so leicht festgehen.

noch viel schlimmer stelle ich mir das ganze jedoch mit Vergasermotoren vor (zb. Kleinmotorräder oder ältere Autos). In einem Vergaser gibt es jede Menge Dichtungen und womöglich eine Membransteuerung. Unter Umständen könnte das fatale Folgen haben