BC Umbau gescheitert

[Jenkins]

Hallo Gerti!

Hi!

Irgendwie habe ich aber noch nicht verstanden, warum Grappa da überhaupt etwas zerlegt hat? War der gekaufte BC denn ohne das AC?

Ja, ich darf zitieren?

...nix "falscher BC", ganz normaler BC (und so bestellter) für Fahrzeuge mit AC wurde geliefert INKLUSIVE Gehäuse! ...

So ähnlich hatte ich es auch vor: aus der BC/AC-Kombi das R4-AC raus, mein V6-AC rein und gut ist. In allen auffindbaren Quellen ist immer die Rede davon, daß zwar KI sowohl von VDO als auch von UN4 vorkommen, aber die "Gimmicks" immer von VDO. Bei einigen aber offenbar doch von Hella. Vielleicht hatten die keinen Bock, die Lizenz für das Platinen-Layout von VDO zu zahlen. Wer weiß das schon? Jedenfalls hätte das funktionieren sollen, da der BC ("laut allen verfügbaren Quellen" ) zylinderzahlunabhängig sein soll. Daß es die alles in jeder Richtung zur Nachrüstung gab, steht etwas schwer lesbar in der oft zitierten Übersicht bei Mecki.

Was mir auch immer noch unklar ist und vielleicht in diesem Thread aufgeklärt werden könnte ist, ob ich beim Kauf eines BC mit AC darauf achten muss, ob es für einen Fünf- oder Sechszylinder ist?!
Die Anleitungen wiedersprechen sich in diesem Punkt leider...
Gruß,
Gerti

Das tun die Anleitungen in der Tat, allerdings habe ich nur positive Erfahrungsberichte vom R4-AC-Einbau in V6-Wannen gefunden. Den Oberlehrer stört natürlich beim Start mit gedrückter AC-Taste die Anzeige "4 1", aber da es nur den Öldruckschalter betreffen soll und dessen Warnungen den Berichten zufolge kommen, wobei die Tests eher simplifizieren anstatt echten Druckverlust zu simulieren (wie auch?), habe ich es auch einfach eingebaut. Nach mir die Sintflut. Aber wenn jemand ein V6-BC-AC gegen ein R4-BC-AC tauschen will: Immer her damit.

Wobei das AC mbMn wirklich sinnvoll ist, der BC aber eher Spielerei. (Wenn ich mir nur die Anleitungen zum Eichen ansehe...!) Wollte ich trotzdem haben...

Micha

EDIT:
, da war Grappa schneller.