FAQ
04.10.2008, 11:13
Guten Morgen
Das Thema hatten wir hier irgendwo schonmal.
Die größten Probleme werden das Loch im Geldbeutel, die mangelnden Erfahrungen und Möglichkeiten sein.
Desweiteren sind die 2,5er V6 TDI sowas von schwer und durstig, dass es mehr Sinn macht einen 4 Zyl TDI mit 110/115/130 PS oder den 2,0er mit 140/170 PS zu implantieren.
Die Vorderachsaufhängung und die Bremsanlage dürften sich auch über das Gewicht des 4 Zyl. freuen. mal ganz abgesehen von den Platzverhältnissen unter der Motorhaube.
Das Thema hatten wir hier irgendwo schonmal.
Die größten Probleme werden das Loch im Geldbeutel, die mangelnden Erfahrungen und Möglichkeiten sein.
Desweiteren sind die 2,5er V6 TDI sowas von schwer und durstig, dass es mehr Sinn macht einen 4 Zyl TDI mit 110/115/130 PS oder den 2,0er mit 140/170 PS zu implantieren.
Die Vorderachsaufhängung und die Bremsanlage dürften sich auch über das Gewicht des 4 Zyl. freuen. mal ganz abgesehen von den Platzverhältnissen unter der Motorhaube.
sonnige Grüße aus Oranien-/ Burg, OWE, Gutachter für KFZ Schäden und Bewertung
![[Bild: Signatur_Owe.jpg]](http://www.powersemu.de/Cab/Signatur_Owe.jpg)
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Alpine CDA, 40er Supersport mit Nuten, Quattro Paket, Tempomat, AC, Vogelaugenahorngrau, K&K Endrohre, 18" Mille Miglia
VCDS 17.xx (VAG-Com) Service Raum Berlin/Brandenburg
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