bilstein b4 kleines problem

[Geri]

Mein Drama mit dem Bilstein B4 geht weiter ....

aber zuerst der Reihe nach:

nach dem Einbau des Höherlegungskits habe ich mich über den Bremskraftregler gestürzt. Wie ich schon erwähnt habe, zuvor ist mir beim anbremsen an eine Kehre leicht das Heck gekommen, ich habe das auf eine überbremste Hinterachse nach der Tieferlegung zurückgeführt.

Wie wir alle wissen, beim V6 wird beim gelockerten BKR hinten an der Feder ein 7mm Bohrer eingelegt und die Mutter am BKR mit 20NM angezogen. Bei mir hätte der 7mm Bohrer zweimal reingepasst, es waren rund 15mm zwischen der Aufnahme und der Feder. Das ist jetzt eingestellt.

Doch dann der Käse mit dem schiefen Auto. Gestern war ich beim TomTC als Schrauber zu Gast und durfte bei ihm die komplette Hinterachsaufhängung noch einmal zerlegen um nach dem Rechten zu sehen. Es musste einen Grund geben warum das Cabrio auf einmal gar so schief dasteht.....Die Überraschung war sehr groß als sich herausstellte dass bei den Bilstein B4 der Abstand vom unteren Stoßdämpferauge bis zum Federteller um 5mm differiert, die Dämpfer sind nicht gleich lang !!


ein Bild sagt mehr als 1000nd Worte, deswegen sag ich nix mehr sondern lass euch mal ein wenig am Kopf kratzen. Also ich hab so einen Pfusch noch nicht erlebt ....









das kuriose an der Sache, wir haben jetzt den längeren Dämpfer an der linken (tieferen) Seite montiert. Das Auto steht zwar jetzt etwas besser da, ist aber immer noch nicht horizontal.

Hier die aktuellen Werte vom Boden auf die Unterkante vom Kotflügel:

Li Vo: 62,9 cm
Re Vo: 63,7 cm (+8mm)
Li Hi: 64,7 cm
Re Hi: 65,2 cm (+5mm)

es sind zwar einige Autos im Forum nach der Tieferlegung rechts höher, aber so wirklich akzeptieren will ich das eigentlich nicht. Ich gebe aber zu dass ich ein bissl ratlos bin wie es nun weitergeht. Das Fahrwerk ist zwar noch nicht vermessen, aber ich kann mir nicht vorstellen dass eine verstellte Spur gleich 8mm Höhendifferenz ausmachen soll. Kann das vielleicht was mit den Gussquerlenkern zu tun haben?